福特探险者七座空间怎么样（大七座福特探险者）

福特探险者七座空间怎么样（大七座福特探险者）作为一款大型SUV，福特探险者在驾控与乘坐间寻找到了一定的平衡。在前双球节弹簧减震支柱悬架、后多连杆独立悬架系统中，车辆采用了全铝合金下摆臂，也让车辆的转向精准性、高速滤震能力有优异的表现。车辆的悬架调校也并非一味地“软”，而是在寻找一种平衡，即便以60km/h的速度通过约90°的弯道，车辆也不会有特别严重的侧倾。动力方面，福特探险者搭载了2.3T EcoBoost® GTDI双涡流涡轮增压发动机，最大功率可达203千瓦，最大扭矩为425牛米，匹配10速手自一体变速箱，百公里加速可达7.6秒。在高速、城市道路的试驾过程中，福特探险者的动力十分充沛，经济模式下也能在深踩油门时保持强劲的动力输出。而运动模式下，整体的加速能力更加强劲，即便在100km/h-120km/h的加速过程中，也能在2秒左右完成。在操控方面，探险者也拥有不错的体验。虽然车辆的长宽高达到了5063/2004/1778毫米，

随着鼓励生育计划的不断深入，中国家庭也渐渐开始筹划拥有更多孩子的可能。而一家4口、5口甚至更多人的出行，也让6座、7座车的市场渐渐打开。

长安福特也在下半年推出了改款后的大6座、大7座SUV探险者，这款售价区间为30.98万-37.98万元的经典车型，上市不到两个月已取得了超1万辆的订单。

这款纸面数据性价比较高的大型SUV，能否支撑起产品的价格，又能否满足用车家庭不同方面的需求？贝壳财经记者也在近日对这款产品进行了深度试驾。

动力充沛，车辆驾乘感受“大而不软”

动力方面，福特探险者搭载了2.3T EcoBoost® GTDI双涡流涡轮增压发动机，最大功率可达203千瓦，最大扭矩为425牛米，匹配10速手自一体变速箱，百公里加速可达7.6秒。

在高速、城市道路的试驾过程中，福特探险者的动力十分充沛，经济模式下也能在深踩油门时保持强劲的动力输出。而运动模式下，整体的加速能力更加强劲，即便在100km/h-120km/h的加速过程中，也能在2秒左右完成。

在操控方面，探险者也拥有不错的体验。虽然车辆的长宽高达到了5063/2004/1778毫米，但由于产品源自福特新一代CD6纵置后驱大型豪华车平台，其动力配比可在100:0-50:50之间转换。

在前双球节弹簧减震支柱悬架、后多连杆独立悬架系统中，车辆采用了全铝合金下摆臂，也让车辆的转向精准性、高速滤震能力有优异的表现。车辆的悬架调校也并非一味地“软”，而是在寻找一种平衡，即便以60km/h的速度通过约90°的弯道，车辆也不会有特别严重的侧倾。

作为一款大型SUV，福特探险者在驾控与乘坐间寻找到了一定的平衡。

此外，得益于前风挡五层夹胶玻璃、前排双层隔音玻璃以及97个降噪胶块的辅助，车辆内的隔音品质也相当出色，只是在深踩油门时，发动机的轰鸣会提醒着驾驶员这款车辆的强劲动力。

值得一提的是，尽管定位为大型SUV，售价已超30万元，但探险者仍然可以“喝”92号的汽油，燃油经济性有不错的提升。即便在道路环境较为恶劣、油品不算太好的地区，仍可以“一路畅行”。

设计源自中国市场，智能配置超出传统认知

贝壳财经记者注意到，目前长安福特在中国市场正在不断加强“中国风”，无论是产品设计、营销策略，还是宣传手段，都在与中国本土化贴合得更加紧密。

前有源自本土市场的正向研发车型福特EVOS，中有再焕荣光的蒙迪欧，而今又有探险者的登场。

据悉，探险者的设计也是探险者首次在美国本土之外，实现了从草图到油泥模型再到色彩开发的全流程设计。贝壳财经记者了解到，福特中国设计师在设计时，不仅尝试保留了历代探险者最明显的视觉特征，还迎合了当代中国消费者的审美。

进入车内， 在长宽高达到了5063/2004/1778毫米的同时，探险者的轴距也达到了3025毫米。第三排的6座与7座布局上，成年人长时间的乘坐体验或仍有提升空间。

车辆座椅由DINAMICA超纤维环保麂皮制成，其坐垫的长度、厚度、整体包裹性均触感极佳。在顶配车型上，探险者还拥有主驾座椅通风、加热、按摩等功能，二排座椅加热、电动六向调节等功能。其第三排座椅也可完全放倒，用以拓展储存空间。

智能化方面，长安福特在中控区仍然采用了家族式的贯穿屏幕设计。27英寸悬浮式4K大屏不仅清晰，还接入了QQ音乐、爱奇艺等影音资源。据了解，该车应采用了FNV智能全网互联架构，拥有更大带宽、更快数据传输的能力。

辅助驾驶方面，车辆拥有L2 级别辅助驾驶系统，共有多达18项驾驶功能，如ACC自适应巡航、360°全景影响等，在驾乘过程中也能缓解驾驶员高速持续高集中度的疲惫。

新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 王进雨 校对 杨许丽

以上图片均源自受访者供图