红旗车值不值得买（20万起售的红旗车）

红旗车值不值得买（20万起售的红旗车）但也正是这个级别定位，让H5非常尴尬，首先定位在这个级别是不得已的，毕竟是豪华品牌，20万起步实属正常，如果做十万的家轿岂不是拉低了自己的身价，不过20万级的门也不是那么好入的，BBA包括很多二线豪华品牌都在这个价格区间里争得你死我活，现在红旗H5杀入这片红海，靠的是什么？我想第一应该是情怀，而这就是一个矛盾的地方了。对红旗有情怀的几乎都是上了年纪的消费者，但H5的定位却是80、90后的年轻一代，如何说服年轻人为这份情怀买单，而且还是一张不便宜的单，这是个大麻烦。首先擎哥不得不承认，红旗是国内唯一有品牌溢价能力的品牌，无论是之前的红旗名仕还是招待外宾的最高待遇礼宾车，这些都是红旗独一无二的魅力，而如今独立后的红旗推出了首款量产车—红旗H5，定位在宝马3系这个级别，这也是紧凑级豪华车的门槛。奔腾品牌的第一代B70和B50就是利用老款马自达6车型平台打造，此后的旗舰版奔腾B90，以及后续的第二

说起红旗这个品牌，很多人都会沉默，因为从建国到现在，没哪个中国品牌能撼动他的“大哥”名号，毕竟是混大场面的，国庆阅兵，接待元首，次次都是红旗最露脸；也没哪个中国品牌敢像他那样，把旗舰车型定价到500万，直接怼劳斯莱斯宾利的节奏；但他的销量又明显撑不起他的市场地位，总之在擎哥看来红旗就是一个“神”一样的存在。

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不过如今，这位“神”终于决定接接地气了，近日擎哥得到了一些关于红旗新车H5的官方图片，从官图来看，此次红旗的设计风格走起了年轻化、运动化路线，彰显了红旗进军家轿市场的决心，据之前的消息显示，这款红旗H5将于年内上市，预计定价在20万元左右。

H5定位为中型车，基于阿特兹平台打造，长宽高分别为4935/1840/1470mm，轴距达到了2870mm。话说这个一汽利用马自达车型技术打造自主品牌产品的传统由来已久，因为一汽轿车与马自达并非常规的合资关系，而是采用技术转让合作的形式，因此一汽也一直利用马自达的平台技术在打造自己的车型。

奔腾品牌的第一代B70和B50就是利用老款马自达6车型平台打造，此后的旗舰版奔腾B90，以及后续的第二代B50、B70车型则是跟着升级为马自达6睿翼车型平台，所以此次H5用阿特兹平台应该是一件用脚指头都能想到的事。

在内饰方面，新车采用三辐式多功能方向盘。中控台为分层设计，配备有悬浮式液晶显示屏。此外还配有分区自动空调、座椅加热/通风、一键启动、电子驻刹、360°全景影像、自动泊车、全景天窗等配置。

动力方面，新车将搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率178马力，峰值扭矩250牛·米。匹配6速自动变速箱。

首先擎哥不得不承认，红旗是国内唯一有品牌溢价能力的品牌，无论是之前的红旗名仕还是招待外宾的最高待遇礼宾车，这些都是红旗独一无二的魅力，而如今独立后的红旗推出了首款量产车—红旗H5，定位在宝马3系这个级别，这也是紧凑级豪华车的门槛。

但也正是这个级别定位，让H5非常尴尬，首先定位在这个级别是不得已的，毕竟是豪华品牌，20万起步实属正常，如果做十万的家轿岂不是拉低了自己的身价，不过20万级的门也不是那么好入的，BBA包括很多二线豪华品牌都在这个价格区间里争得你死我活，现在红旗H5杀入这片红海，靠的是什么？我想第一应该是情怀，而这就是一个矛盾的地方了。对红旗有情怀的几乎都是上了年纪的消费者，但H5的定位却是80、90后的年轻一代，如何说服年轻人为这份情怀买单，而且还是一张不便宜的单，这是个大麻烦。

最后，终端渠道也是红旗要面临的一大难关，虽然擎哥不能说出目前为止全国各地确切的红旗4S店数量，但少是肯定的，并且之前的红旗4S店多数都没有维修部门，要修车只能开到一汽的4S店里去，就比方说我买了一辆雷克萨斯，但是维修保养只能去丰田的4S店，那我的内心肯定是拒绝的。

总之

愿意接地气，愿意走进年轻消费者是红旗品牌一个可喜的转变，但困难也是实打实的，不论怎样擎哥还是希望看到红旗能有一天真正崛起，毕竟这是我们唯一的豪华品牌，毕竟他承载了太多属于中国人的荣耀和期望。