特斯拉官方认证二手车优势（二手车韭菜也要割）

特斯拉官方认证二手车优势（二手车韭菜也要割）累计到2020年年底，我国新能源汽车的保有量总数虽然已达到了492万辆，但在汽车总量中只占1.75%。新能源汽车特别是二手新能源缺乏系统的评估，和缺乏新能源电池衰减能力检测评估。所以新能源二手车的保值率仍是一个难题，只有等到二手车新能源汽车占据市场足够大时，并且在电池方面能够做到准确评估、精准维护时，新能源二手车的保值率才能得到提升。对于这个model s车主韩的遭遇小编表示十分同情，事情的发生确实是官方二手车的欺诈。但韩车主自己也表示自己在购车对车辆的检测有疏忽，回想起来最大的遗憾是没有仔细验车。所以买二手车，无论是个人卖家、还是二手车市场，甚至是官方认证二手车，我们对对于车况的检测一定不能忽略，是最重要的环节，也是后期跟车商讲价的基础。官方认证二手车唯一值得表扬的是其服务质量。一般普通二手车市场看车时都是头顶太阳，满停车场逛。条件艰苦点的在外面围着车辆，在发动机盖上就能把合同定下来。而

特斯拉为了弥补新能源汽车在二手车市场低迷，官方厂家推出了用官方回购来弥等官方认证二手车的服务。早在十几年前各大品牌的二手车开始在中国市场布局，主导官方认证二手车。在近几年新能源的当红品牌特斯拉也参与其中，在新车市场赚的盆满钵满不说，连二手车韭菜也要割！

特斯拉认证二手车声称是在特斯拉服务中心经过专业技师的250多项全面车辆检测，确保向消费者提供始终如一的驾乘体验。 但近几年特斯拉官方二手车陷入了一起又一起的风波，我们来看一下究竟是怎么回事？

在2019年一位韩先生购买了特斯拉官方认证的model s轿车，并且特斯拉官方在售卖时告知车主其认证二手车不会存在重大事故，以及包火烧、水泡和结构性损伤 。但自从韩先生车辆买回来后在，前前后后经常出现小问题，后面属实无奈找到了第三方机构检测。检测结果令人大吃一惊，这辆官方认证的model s二手轿车的c柱和翼子板都存在切割和焊接。车主协商特斯拉官方换车竟然需要折算和加价。

无论在哪里买二手车一定要仔细验车

对于这个model s车主韩的遭遇小编表示十分同情，事情的发生确实是官方二手车的欺诈。但韩车主自己也表示自己在购车对车辆的检测有疏忽，回想起来最大的遗憾是没有仔细验车。所以买二手车，无论是个人卖家、还是二手车市场，甚至是官方认证二手车，我们对对于车况的检测一定不能忽略，是最重要的环节，也是后期跟车商讲价的基础。

官方认证二手车唯一值得表扬的是其服务质量。一般普通二手车市场看车时都是头顶太阳，满停车场逛。条件艰苦点的在外面围着车辆，在发动机盖上就能把合同定下来。而官方二手车的交易是在销售展厅中，服务人员更是端茶泡水，有休息间谈价格等等。这几乎跟4s店买新车相同待遇。并且最重要的是买二官方认证二手车后续的过户事宜不用本人亲自去，只需要把身份证交给他们都能帮我们办下来，最后将车洗干净交到我们手里。所以小编认为官方二手车贵的原因可能有一部分就是贵在服务里吧。

之所以会选择官方认证二手车是消费者对其的信任，才愿意花更高的价钱换取优质的车况与服务 。如果一些商家以次充好，不仅伤害，欺诈消费者感情。服务再好、其品牌影响力有多大也无济于事。

累计到2020年年底，我国新能源汽车的保有量总数虽然已达到了492万辆，但在汽车总量中只占1.75%。新能源汽车特别是二手新能源缺乏系统的评估，和缺乏新能源电池衰减能力检测评估。所以新能源二手车的保值率仍是一个难题，只有等到二手车新能源汽车占据市场足够大时，并且在电池方面能够做到准确评估、精准维护时，新能源二手车的保值率才能得到提升。