汽车行业新周刊（汽车时尚报创刊20周年庆）
汽车行业新周刊（汽车时尚报创刊20周年庆）2001年：1月1日起，开征汽车购置税；4月25日，长安福特汽车有限公司成立；11月10日，中国正式成为世贸组织成员。2000年：10月，在《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》中明确提出：鼓励轿车进入家庭，大力发展公共交通业。1999-2019 中国车市那些值得铭记的瞬间 在过去的20年中，中国汽车工业、中国汽车市场之所以能够取得举世瞩目的跨越式发展，来自于整个汽车行业中每一个领域、每一位汽车人、每一份力量的叠加而共同推动。1999年：3月26日，广州本田雅阁轿车下线；9月，国产奥迪A6下线；12月18日，首款奇瑞风云轿车下线。
世纪之交的1999年，注定是中国车市值得铭刻的一年！
就在这一年，中国汽车市场需求出现了井喷式增长，尤其是汽车作为商品开始大规模进入中国家庭，因此1999年被定义为了“中国私家车元年”，从那时起，汽车便越发与我们每个人的生活、与整个社会民生戚戚相关。而在之后的20年中，随着国民经济实力的不断增强，以及中国汽车人的不懈努力，中国车市早已成为“全球第一大汽车市场”。现在，中国车市已朝着更加宏伟的全新目标进发——从汽车大国到汽车强国的蜕变。
同样在上个世纪的最后一年，对于我们来说还有一件事值得铭记——1999年7月，《汽车时尚报》创刊号第一期报纸正式发行，之后，它就在不断的挑战与变革中，与中国车市携手走过了最辉煌的20年，而唯一不变的，是我们打造“中国最好汽车媒体”的理想。
20年后的今天，汽车时尚报与中国车市都站在了新的起点。就像科学技术的“大爆炸”与广泛应用，汽车新四化——电动化、网联化、智能化、共享化，为车企划开了全新风口，提供了新的机遇那样，在汽车媒体深度变革的当下，作为国内最早创立的专业汽车媒体之一——汽车时尚报，理应再次发出最强音，让我们来回顾盘点一下这风云激荡的20年。
1999-2019 中国车市那些值得铭记的瞬间
在过去的20年中，中国汽车工业、中国汽车市场之所以能够取得举世瞩目的跨越式发展，来自于整个汽车行业中每一个领域、每一位汽车人、每一份力量的叠加而共同推动。
1999年：3月26日，广州本田雅阁轿车下线；9月，国产奥迪A6下线；12月18日，首款奇瑞风云轿车下线。
2000年：10月，在《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》中明确提出：鼓励轿车进入家庭，大力发展公共交通业。
2001年：1月1日起，开征汽车购置税；4月25日，长安福特汽车有限公司成立；11月10日，中国正式成为世贸组织成员。
2002年：2002年6月，上海大众第200万辆轿车下线；9月，东风日产成立。
2003年：3月27日，华晨宝马成立；10月16日，国产宝马325i轿车上市。
2004年：9月1日，广州丰田正式成立；9月26日，国际汽联F1大奖赛第一场中国赛在上海国际赛车场举行；10月1日，由国家质检总局、国家发改委、商务部、海关总署联合制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施。
2005年：4月19日，长安马自达正式成立；9月12日，吉利“中国龙”跑车亮相法兰克福车展；12月，东风集团股份发行的H股股票正式在香港挂牌上市。
2006年：3月29日，正式实施汽车消费税政策，对小排量车全面松绑；7月，C-NCAP(中国新车评价规程)全面启动。
2007年：7月，上汽集团并购南汽，标志着中国汽车工业大并购时代的开始；11月1日 《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施；12月18日，发改委发布了《产业结构调整指导目录（2007年本）》，新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。
2008年：7月1日，国Ⅲ排放标准正式实施；8月，巴菲特入股比亚迪；9月1日起调整汽车消费税政策。
2009年：10月20日，2009年第1000万辆汽车在长春正式下线，中国汽车年产销量正式突破千万辆；2009年中国车市销量实现1364万辆。
2010年：8月2日，吉利汽车完成对沃尔沃的收购。
2011年：8月底，中国汽车保有量首次突破1亿辆大关；2011年，奇瑞、江淮和长城相继宣布在巴西设厂。
2012年：3月20日，汽油价格突破8元达到历史最高；奇瑞捷豹路虎合资项目奠基。
2013年：1月15日，广汽菲克诞生；10月1日，汽车“三包政策”《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施；2013年，中国车市产销量突破2000万辆。
2014年：3月，东风汽车集团注资标致雪铁龙集团，成为PSA并列第一大股东；4月，特斯拉汽车正式进入中国市场；6月，商务部宣布对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查。
2015年：9月，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策；11月，蔚来汽车成立。
2016年：3月17日，中汽协发布《“十三五”汽车工业发展规划意见》 明确提出积极发展智能网联汽车；9月，大众与江淮签署备忘录，双方确定在新能源领域展开合作。
2017年：11月，领克旗下首款车型领克01正式上市；12月1日，一汽集团、东风汽车、长安汽车在武汉签署战略合作框架协议；12月27日，国家财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。
2018年：2月，李书福以约90亿美元价格收购了戴姆勒9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东；7月，特斯拉宣布在华独资建厂；10月，德国宝马计划增加其在华晨宝马中的股份比例，标志着汽车合资企业股比开放。
2019年：⋯⋯
1999-2019 中国车市最具影响力汽车品牌（车企）大事记
在过去的20年中，时代的进步、政策的扶持，以及巨大的市场需求，为依托于中国市场的汽车品牌（车企）提供了前所未有的发展机遇。而这种机遇，总是首先眷顾那些有所准备并奋发向上的汽车品牌（车企），并在不断的发展与变革中形成了一批极具影响力的汽车品牌（车企）。
成立于1991年2月6日的一汽-大众，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。经过近30年的发展，一汽-大众产能布局已覆盖东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、轿车五厂、轿车六厂、动力总成事业部以及冲压中心八大专业生产厂。
从建厂初期的一个品牌1款产品，发展到现在的奥迪、大众、捷达三大品牌近20款产品——奥迪A6L、奥迪A6L PHEV、奥迪Q5L、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3 Limousine、奥迪A3 Sportback、奥迪Q2L、迈腾、CC、探岳、探歌、速腾、高尔夫、高尔夫·嘉旅、蔚领、宝来以及捷达品牌产品，一汽-大众已成为国内成熟的覆盖A、B、C级全系列乘用车型的生产企业。
车企大事记：
1991年2月6日，一汽大众汽车有限公司成立，同年12月，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线；
1993年2月17日，一汽大众第10000辆捷达轿车下线 ；
1995年12月18日，奥迪轿车正式纳入一汽－大众生产，一汽大众正式开始了“双品牌”运营；
1996年7月，轿车一厂建成投产 ；
2004年12月，轿车二厂建成投产；
2008年，一汽大众自主研发的新宝来问世；
2013年1月，一汽大众西南成都基地全面建成；
2013年9月，一汽大众华南佛山基地全面建成；
2014年11月，一汽大众华东青岛基地正式开工；
2014年12月2日，一汽大众第1 000万辆整车下线；
2015年5月，长春EA211发动机项目一期建成；
2016年5月18日， 一汽大众华北基地在天津正式开工；
2017年8月，一汽大众1500万辆整车下线 ；
2018年12月24日，一汽-大众2018年第200万辆整车在长春基地总装车间下线，标志着公司年产量首次突破200万辆大关。伴随着全年“第1 999 999辆”整车全新奥迪A4L和“第2 000 000辆”整车全新一代迈腾缓缓驶下生产线；
2019年，3月22日，JETTA品牌在成都正式发布。
面向未来：解读一汽-大众2025战略
2017年底，一汽-大众正式对外发布企业2025战略。而按照战略规划，一汽-大众已经在今年三月发布了第三品牌——捷达品牌，与原有的大众品牌、奥迪品牌形成“三驾马车”的合力，更大程度满足市场需求。同时将极大的扩充产品线，并大力发展新能源汽车，持续扩大市场份额——在传统车领域开辟新的细分市场，在新能源市场快速布局，是一汽-大众未来产品战略的两条主线。
在2025战略中还包括保持大众、奥迪品牌力第一，保持所有品牌用户满意度达到第一，并成为上下游伙伴、创新和新业务伙伴的首选品牌；一汽-大众将进入移动出行领域，在全国一批重点城市移动出行业务达到市场前三；车联网前装率达到100%等多项目标。
上汽通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有上海金桥、山东烟台、沈阳大东和武汉江夏4大生产基地， 共9个整车生产厂和4个动力总成厂，以及一个泛亚汽车技术中心和安徽广德试车场的全国布局，总规划整车生产能力约280万辆，是中国汽车工业的重要领军企业之一。
坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，上汽通用汽车不断打造优质的产品和服务，旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，二十多个系列的产品阵容，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场，同时还完备构建了遍布全国的1600多家经销商网络，为消费者带来个性鲜明的品牌体验和体贴细腻的服务。
车企大事记：
1997年6月12日，上汽通用汽车有限公司成立；
1998年12月17日，第一辆别克新世纪轿车下线；
2001年10月29日，上汽通用汽车第10万辆车下线；
2004年6月7日，发布凯迪拉克品牌；
2005年1月18日，发布雪佛兰品牌；
2008年1月22日，正式启动以“绿动未来”为主题的全方位绿色战略；
2009年10月11日，上汽通用汽车研发试验中心(广德)项目正式在安徽省广德县举行奠基；
2010年10月21日，赛欧2批量出口智利/利比亚/印度等国，实现了中国本土研发的国际品牌汽车的首次出口；
2010年12月15日，年产销率先突破100万；
2011年09月19日，上汽通用汽车第500万辆整车下线；
2012年9月22日，上汽通用汽车泛亚汽车技术中心研发试验中心（广德）竣工；
2014年12月8日，上汽通用汽车累计销量突破1000万辆；
2015年4月9日，发布“2020战略”及2016-2020年“绿动未来”战略五年规划；
2015年7月1日，公司正式更名为“上汽通用汽车有限公司”；
2016年1月21日，上汽通用汽车凯迪拉克工厂竣工投产；
2017年3月27日，发布车联网2025战略；
2017年6月12日，上汽通用汽车成立20周年；
2017年9月15日，上汽通用汽车累计销量突破1500万辆。
面向未来：解读上汽通用全新企业发展愿景
今年3月12日，上汽通用汽车发布全新企业发展愿景——“以创新的汽车产品和服务，引领智慧出行，成就美好生活”。面对汽车消费升级的市场趋势，以及汽车与互联网融合带来的产业升级浪潮，上汽通用汽车深度整合母公司优势资源，聚焦“电动化、智能化、网联化、共享化”，加速推进技术和业务模式创新，培育和发展面向未来的新能力。一方面，企业不断夯实体系后盾，加快对新能源市场的全面覆盖和多样化产品布局，同时加速车联网技术开发及“云”平台构建，引领汽车互联新生态；与之并重，上汽通用汽车还全面投入智能驾驶技术的开发与升级，并积极探索适合中国市场的汽车共享模式与创新服务，为消费者带来愉悦的智能出行体验。
在产品层面，上汽通用宣布从2019到2023年的未来五年，将总计推出60款以上全新或改款车型，包括超过9款国产全新插电或纯电动车，覆盖轿车、SUV和豪华车所有主流细分市场。其中2019年作为上汽通用汽车新一轮产品投放周期的开局之年，旗下三大品牌将推出18款全新或改款车型，并将率先引入通用新一代全球车型系列。在新能源方面，别克VELITE 6纯电动车已经上市，上汽通用汽车还将在年内推出雪佛兰纯电动车型，并在传统驱动车型上逐步全面配置48V轻混技术，在合资企业中率先完成覆盖轻混、全混、插电混动、纯电动的全系新能源车国产化。
总之站在新一轮科技革命和产业变革的时代坐标点上，上汽通用汽车将一如既往，不断夯实覆盖全业务链的差异化体系竞争力，积极开拓市场、引领产业发展，履行企业公民责任；矢志以创新的汽车产品和服务，引领智慧出行，成就美好生活。
在成立20年后，广汽本田已经是中国汽车市场上不可忽视的核心车企，它不仅在乘用车消费井喷的时代抓住壮大的机遇，即便在近两年萎缩的市场需求下，也保持强势增长——广汽本田在2017年实现730633辆年销量，而在2018年依旧实现5.1%增长，达到742220辆的成绩。
能够牢固地屹立在中国车市的浪潮中，得益于过去20年里广汽本田认真做好每一件事。在越发严苛的汽车消费市场环境下，广汽本田坚持不懈的持续投放新品，推动品牌向上之余也坚守营地，从而实现逆风上扬。
车企大事记：
1997年11月，本田与广州汽车集团签订乘用车合资事业基本协议；
1998年7月，广州本田汽车有限公司正式成立；
1999年3月，广汽本田的首款国产车型——本田雅阁正式下线。当年国产雅阁定价29.8万元，大幅低于进口车型，同时作为与海外同步引入的最新产品，广汽本田雅阁拥有先进技术，所以上市后供不应求，连续四年蝉联国内中高级车销量冠军。最终广汽本田雅阁用了10年时间，成为中国市场首款销量破百万的中高级轿车，2017年时更突破200万台成绩；
2003年2月，广汽本田完成年产12万辆产能扩展工程；
2003年9月，广汽本田投产了Fit飞度，这款具有传奇色彩的小型两厢轿车凭借出色的空间和优秀的动力系统，很快成为年轻消费者的最爱；
2004年2月，广汽本田完成年产24万辆产能扩大工程；
2006年9月，广汽本田第二工厂投产，促使公司总产能达到36万辆的水平；
2007年7月，广汽本田成立了广汽本田汽车研究开发有限公司，作为国内第一个合资企业独立投资，以独立法人身份运行的汽车研发机构，它代表着广汽本田拥有了概念设计、造型设计、整车试作、实车测试、零部件开发等项目的整车独立开发能力；
2008年4月，广汽本田发布自主品牌——“理念”，为合资企业自主品牌概念破题，对于提升中国汽车工业的自主研发能力有重要意义；
2008年12月，广州本田正式更名广汽本田，同时发布了全新企业口号——“感世界而动”，这代表着广汽本田及其每个员工的姿态；
2016年1月，广汽本田汽车销售有限公司成立；
2018年3月，20岁的广汽本田迎来第600万辆整车下线。
面向未来：广汽本田向电动化转型
在广汽本田的规划中，到2020年的年产销将超过100万辆的水平，这需要车企年销量继续大幅增长，远高于中国汽车市场的增长水平。
在现有广汽本田的产品布局下，想要实现这样的销量目标还是有难度，为了兑现诺言，广汽本田除了全面开启智能化、电动化的道路，也要加速升级产品矩阵。尤其是在新能源领域，广汽本田也提前布局，2025年前本田将推出20款以上的电动化车型，提供更加便利舒适的移动价值。而为了配合这一战略规划，本田在国内的第三座生产工厂也在紧锣密鼓的建设中。根据本田高层透露，在即将投产的第三工厂当中，也考虑了电动化车型的生产，这也是建立第三工厂一个非常重要的原因。到2030年，本田旗下电动化系列产品将占其全球汽车销量的2/3。
2018年9月25日，一汽丰田举行了创立15年感恩之夜的主题发布会，除了细数一路走来的点点滴滴，也同时公布了“致真 至极”的全新品牌口号——其中，“真”是品牌的价值观，表达了一汽丰田的价值认同以及待人待物的态度和主张；“极”是品牌的方法论，代表着一汽丰田在每一个看得见或看不见的细节上竭尽全力，做到最好。
从2002年下线的威驰开始，一汽丰田经历了中国车市最为黄金的成长期，通过不断的成长、进化，凭借稳健的脚步发展壮大，如今已经在国内拥有700万名车主。仅在2018年，一汽丰田就实现720306辆的年销量成绩，在汽车消费市场低迷的情况下，完成同比增长4%的表现，业绩创下历史新高。
车企大事记：
2000年6月，天津丰田汽车有限公司成立；
2002年8月，一汽集团和丰田汽车公司签署战略合作协议；
2003年9月，一汽丰田销售有限公司正式成立，并陆续建立天津、长春和成都三个生产基地；
2004年，一汽丰田威驰、花冠陆续上市，开启全新时代；
2005年，第十代皇冠、锐志两款高端车型国产，助力一汽丰田成立两年后达成总销量10万辆；
2006年，一汽丰田第一款混合动力车型普锐斯上市，一汽丰田也荣获环保地球奖；
2007年，皇冠在中国累计销量破10万，第十代卡罗拉也在中国全球首发；
2008年，一汽丰田创立5年后达到100万辆成绩线；
2009年，第三代RAV4和第十三代皇冠相继上市；
2010年，只用了两年时间，一汽丰田总销量突破200万；
2011年，第四代RAV4上市，同时一汽丰田推出“三年或10万公里”保修政策；
2012年，第三代普锐斯在国内上市，一汽丰田也达成300万辆门槛；
2014年，一汽丰田成立11周年之际，实现400万辆总销量，同时第十一代卡罗拉上市；
2015年，传奇越野车普拉多实现国产，同时第十四代皇冠也上市销售；
2016年，第五代兰德酷路泽上市的同时，一汽丰田累积销量达成500万辆；
2017年，一汽丰田在14周年时实现600万总销量；
2018年，TNGA丰巢架构进入中国市场。
面向未来：战略升级后，一汽丰田成为用户型企业
一汽丰田在15周年发布会上，宣布在制造升级、新能源化、智能网联和营销升级等战略层面，持续为用户创造最好的品质和服务。
TNGA架构制造升级战略的核心是为用户打造更好的汽车，可以有效实现品质提升、技术升级、品控加强、效率提升等全新进化；新能源化战略：一汽丰田将为中国用户带来更多高品质新能源车型，为用户提供更多绿色出行方式；智能网联战略：一汽丰田会通过智能网联以汽车为媒介，把客户、经销店和自己联系起来，进一步为客户提供极致的服务；营销升级战略：一汽丰田营销升级战略将通过与消费者的真实沟通，实现“从生产销售型企业”到“用户型企业”的转型。
面对越发激烈的市场竞争，一汽丰田通过产品矩阵、服务策略的升级，迎来更为光辉的未来。
长安马自达汽车有限公司前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司，成立于2005年4月19日，并于2007年9月24日竣工投产，由中国汽车的百年企业——重庆长安汽车股份有限公司、马自达汽车株式会社共同出资组建，双方各占50%股份。2012年8月24日，经国家发展改革委核准，长安马自达汽车有限公司成为具有独立法人资格的现代化合资汽车企业，是马自达海外唯一一家集生产、采购、研发、销售于一体的整车制造型企业。旗下拥有马自达CX-5、马自达3昂克赛拉、CX-8 3大系列18款车型。
长安马自达从成立之初就重视企业研发能力的建设，秉承马自达工程特色的研发体系，以中国市场需求为立足点，建立了精准、高效的协同研发体系。公司投资5亿元，建成建筑面积3.6万平方米的省级研发中心。其拥有1个造型中心、3个系统级实验室、5个整车级实验室，是马自达汽车株式会社海外唯一的研发中心。环境与排放实验室、整车道路模拟实验室、车身强度实验室、KLT实验室、NVH实验室等八大实验室和样车试制线、整车解析中心、造型中心的建成，在新车型投产、改型改款、开发成本降低、市场客户服务等方面发挥了重大作用。
与此同时，通过顶层设计与管理创新，长安马自达建立了特色供应商体系，通过全流程管理，实现供应链成本、质量、交付最优化，稳固并扩大马自达全球采购支持地位，为打造核心产品提供供应支撑。长安马自达秉持“用户 ”思维，凭借精干高效、活力激情、训练有素的营销队伍，已全面建成以用户忠诚为核心的服务体系。通过强化销售管理、创新营销模式、扩大网络渠道建设、提供“全生命周期用户关怀”等举措，不断激活、扩大用户粉丝圈，多方面促进核心产品战略的达成。
车企大事记：
2005年04月19日，长安福特马自达汽车有限公司南京公司成立；
2010年05月25日，马自达3下线；
2011年08月09日，Mazda3星骋三厢版车型下线；
2011年11月15日，星骋2厢下线；
2012年08月24日，长安马自达汽车有限公司成立；
2013年01月16日，长安马自达新公司庆典；
2013年08月18日，国产马自达CX-5正式上市；
2014年05月21日，Mazda3 Axela昂克赛拉上市；
2014年09月28日，新星骋上市；
2015年06月18日，新款Mazda CX-5上市；
2016年01月18日，长安马自达2016年全国经销商大会在长沙盛大召开；
2017年10月，长安马自达在国内市场累计用户已达到100万。
面向未来：解读长安马自达“特色精品”战略
如今，长安马自达为继续发挥自身优势，适应市场挑战，提出了“特色精品”战略 ，以“创造精品汽车，引领美好生活”为企业使命，致力于打造“中国一流的特色精品车企”。为落实战略，长安马自达开启了由生产制造型向战略经营型，由产品导向向客户导向的两个转变。通过“研发、采购、制造、营销”四大体系力提升，以“人才、信息、组织”为保障，创造品质精致、品牌精美、品位精雅、独具个性与特色的产品，将长马打造成为有利润、有影响力、有社会资源吸附力的优秀企业。
北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。北京现代坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地，拥有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。在“京津冀协同发展”“长江经济带发展”的国家战略指引下，2015年，北京现代先后启动建设河北沧州工厂和重庆工厂。
北京现代以“科技化、自动化和智能化”为生产理念，集“柔性化生产、精细化运营、人性化管理”为一身，依靠先进的智能化设备，尽可能减少人为参与的制造工序，实现生产和运输的高自动化率。此外，北京现代还采用了国际领先的环保水溶性喷涂工艺和多车型混装柔性生产线，全方位保障汽车制造品质。
如今的北京现代已拥有索纳塔、途胜、名图、ix25、朗动、瑞纳等众多车型，涵盖了A0级、A级、B级、SUV等主流细分市场，累计产销量突破1000万辆，累计纳税超过1100多亿元，累计工业产值9100多亿元。已成为北京市最大的单一制造企业，为北京汽车工业和北京市整体经济的发展起到推动作用，成为北京乃至全国经济增长的亮点。
车企大事记：
2002年10月18日，北京现代汽车有限公司正式成立；
2002年12月23日，北京现代第一辆新车索纳塔下线；
2003年12月23日，北京现代伊兰特上市；
2004年4月28日，发动机工厂正式投产；
2005年6月16日，北京现代第一款SUV途胜上市；
2006年3月16日，北京现代第五款车型雅绅特发布上市；
2007年8月20日，北京现代发动机第二工厂正式竣工投产；
2008年2月22日，北京现代第100万辆汽车下线；
2008年4月8日，北京现代第二工厂竣工投产，ELANTRA悦动上市；
2010年4月8日，北京现代第200万辆汽车下线，同日ix35上市；
2010年8月23日，VERNA瑞纳全球首发上市；
2012年8月23日，北京现代第三工厂竣工投产，“全球新锐派中级座驾”朗动上市；
2013年12月10日，北京现代第500万辆汽车下线；
2015年7月30日，北京现代全新途胜下线；
2015年10月16日，北京现代成立13周年，累计产销突破700万辆；
2017年7月19日，北京现代重庆工厂落成。
面向未来：解读北京现代“质现代·智未来”的全新品牌战略
面对不断变化的市场格局和年轻化的潮流趋势，站在新起点的北京现代发布了“质现代·智未来”的全新品牌战略，确立了“以客户为中心”推出新产品、聚焦新技术、提升新服务的整体战略思路。由此，北京现代正式迈入到本土化2.0的发展新阶段。作为发展蓝图的重要板块，北京现代逐步建立起“三纵三横”产品矩阵，即纵向打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队；横向以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导不断推出新品。
长安福特汽车有限公司成立于2001年4月25日，是中国知名汽车合资厂商，坐落在重庆市北部新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立，承担福特品牌的开发，制造，销售和服务等任务。
在创建之初，凭借福特汽车公司强大的技术和管理支持以及长安汽车集团突出的人缘、地缘优势，长安福特仅仅用了14个月的时间就完成了从土木建设到设备安装调试的所有工作，建设了一个全新的世界一流整车生产厂，打破了中国乃至世界汽车业的建厂纪录。厂区包括车身车间、涂装车间、总装车间、技术开发中心以及行政大楼等主体建筑。初期工厂产能为5万辆/年，在2年之内将产能扩大到15万辆/年，并增加冲压车间和发动机厂。
长安福特已相继在重庆建成了三个整车厂、一个发动机厂、一个变速箱厂，在重庆已真正形成了整车、发动机、变速器“三位一体”的制造基地格局。如今，在长安福特五工厂哈尔滨工厂投产后，加上重庆一、二、三工厂约115万辆/年和杭州四工厂约25万辆/年，长安福特年总产能有望达160万辆/年。
车企大事记：
2001年4月25日，福特汽车公司和长安汽车集团成立了长安福特汽车有限公司；
2003年1月18日，长安福特落成仅21个月，首款车型“嘉年华”隆重下线；
2003年5月13日，长安福特落成仅24个月，第二款车型—福特全球著名的“奖坛常青树”—中高档轿车蒙迪欧正式上市，首批产品采用进口组装方式生产；
2004年7月22日，长安福特汽车有限公司和南京江宁经济技术开发区在南京签署了投资协议，以购买土地建设第二个整车制造厂；
2004年7月28日，长安福特第五万辆新车下线；
2005年10月，长安福特在重庆举行仪式庆祝重庆第二车间投入运营暨15万台年产能扩建工程完工；
2014年6月18日，长安福特宣布位于重庆市的新变速箱工厂正式投产；
2014年11月4日，长安福特重庆第三整车工厂正式落成投产；
2015年3月24日，位于浙江杭州的长安福特四工厂建成投产，长安福特在进无止境的道路上不断前行，进一步加速其发展布局；
2017年2月22日，长安福特福克斯在五工厂哈尔滨基地正式投产下线；
2018年11月8日，长安福特全新福克斯正式上市。
面向未来：解读长安福特2025战略
2011年，福特在华推出了“1515计划”，向中国市场引入了15款新车。不过在计划公布之初，业界认为这是一个“冒进的计划”，但是“1515计划”提前收官，不仅用事实回应了业界的质疑，更是让百年福特的底蕴开始进入国人的潜意识。而随后，福特又提出了面向2020年的“创新2020战略”。
该战略涉及到新能源汽车、创新出行、新车研发以及智能驾驶等多方面，福特称从2016年到2020年的五年时间里，将在中国投资18亿美元支持本地研发和新技术导入，并投放20款新车，包括新能源汽车。回顾“1515战略”到“2020规划”这段历程，福特不断引进了包括内燃发动机、混合动力和插电式混合动力在内的众多技术先进的车型。比如在刚刚结束的2017年，长安福特分别推出了福特福克斯CTCC限量版，全新福特翼搏，福特新蒙迪欧等多款新车。可以看到，长安福特针对不同细分市场用户的诉求，开发更加丰富的产品，以不断满足他们的需求。也让中国消费者更深刻认识了福特这家百年品牌的实力，并且看到了它在中国市场上所迸发出的新活力。
如今，随着存量竞争时代的到来，如何发掘细分市场的新机会，应对市场竞争带来的挑战，同时顺应汽车市场的发展趋势，是包括福特在内的合资品牌及自主品牌需要解决的问题。因此，面对未来5年，甚至10年，福特已经给出了自己的答案——“中国2025计划”。按计划，到2025年，福特将在中国市场推出50款新车型，其中15款是全新的电动车型。通过这一阶段的快速增长，福特希望营收可以实现50%的增长。在所有的新车中，SUV将成为进一步加强的重点车型，将有8款全新SUV车型，以及更多的电动车型被投放到中国市场——福特将推出至少15款福特和豪华品牌林肯的电动车车型。与此同时，在2025年之前，长安福特生产的每款车型都将提供相应的电动车型，并且在2020年前实现动力总成的本土化生产。
2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司（英文缩写SGMW），是由上海汽车集团股份有限公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司（原柳州五菱汽车有限责任公司）三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。公司目前在国内拥有柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司和重庆分公司四大制造基地，形成南北联动、东西呼应的发展格局。
2010年7月18日，上汽通用五菱发布乘用车品牌“宝骏”，正式进军乘用车市场。宝骏汽车充分吸收了上汽、通用、五菱三方的优势资源，品牌定位为“可靠的伙伴”。同时为积极响应国家“走出去”和“一带一路”的发展战略，2017年7月11日上汽通用五菱全资子公司印尼公司建成投产，海外事业由“借船出海”发展为“造船出海”，国际版图不断扩张，目前形成南北联动、海内外协同发展的新格局。2017年，公司全年产销量突破215万辆，连续12年位列全国产销量前茅，进入全国乘用车前四强。乘用车销量占比继续攀升，达到72%，其中宝骏品牌年产销量突破100万辆大关。几十年来，公司的规模不断扩大，产量持续增长，逐渐发展成为一家国际化和现代化的大型本土合资企业。
车企大事记：
1958年7月12日，柳州机械厂在河西村扩建新厂，厂名为柳州动力机械厂；
1962年6月30日，第一批丰收-37型拖拉机出厂；
1966年1月，柳州动力机械厂改名为柳州拖拉机厂；
1989年12月11日，柳州五菱汽车企业集团公司成立；
1990年2月12日，首批15辆LZ110型车出口泰国，实现五菱汽车出口零的实破;
1990年4月23日，第一辆LZ110MC微型轿车下线;
1991年10月30日，提前实现年产五菱汽车超万辆目标，累计销售5万辆;
1995年12月28日，当年第5万辆五菱汽车下线;
1999年7月13日，柳州五菱汽车股份有限公司挂牌成立;
2000年9月28日，五菱累计生产微型汽车突破60万辆大关;
2002年11月18日，上汽通用五菱汽车股份有限公司正式挂牌;
2003年12月8日，雪佛兰SPARK上市;
2010年7月18日，上汽通用五菱发布乘用车品牌“宝骏”，正式进军乘用车市场；
2019年4月11日，上汽通用五菱旗下“新宝骏”品牌正式发布，“新宝骏”品牌的正式发布意味着上汽通用五菱宝骏新的开始。
面向未来：解读上汽通用五菱“新三大战略”
新四化以新能源汽车为突破口，通过实践“新四化”战略，带动公司全面转型。2017年8月，上汽通用五菱推出旗下首款新能源汽车宝骏E100，定位为“家庭第二辆车”，突出的便利性使其成为城市家庭增购的最佳选择。截至目前已累计销售超过2.4万辆。2018年9月，宝骏E200上市，新车前卫的造型设计、出众的品质感引发了市场高度关注，上市不到2个月销量已经突破5000台。宝骏新能源系列产品解决了城市出行诸多痛点，发掘了出行的全新场景，为打造用户驱动、快速迭代的汽车新生态打下了坚实基础。
国际化要集成优势资源，深度参与全球新兴市场竞争，品牌与产品、人力资本与团队、业务运营及管理模式输出高度支援股东方全球化布局。上汽通用五菱将集中公司优势资源，全力支持印尼子公司的发展，持续发力国际化业务，深度参与全球市场。
站在这一新形势的起点，在乘用化、新四化、国际化“新三大战略”的指导下，上汽通用五菱将不断探索企业从产品制造商向产品及出行综合服务商的转型方向，挖掘用户全新的出行场景、提供智能化出行方式及生活体验。不管企业在怎样的发展阶段中，上汽通用五菱将始终聚焦于用户需求，为用户提供高品质，更智能化，并超越用户期待的产品。
中国想成为科技大国，如果没有自己的民族汽车工业，是名不副实的。作为中国民族汽车制造业的一员，如果不能在这个领域内改变目前落后的民族汽车工业现状，我们将羞愧难当。
——王传福
比亚迪创立于1995年，从二次充电电池制造起步，2003年进入汽车行业，同时布局新能源产业，并于2016年3月进入轨道交通产业。至2016年11月，比亚迪在全球共建立了30个生产基地，总占地面积超过1800万平方米，员工总数达22万人。
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。
除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
车企大事记：
2005年，比亚迪下线了首款A 级轿车——比亚迪F3，在设计理念上F3借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。在合资品牌竞争激烈的2006年，比亚迪F3的日销量却节节攀升；
2008年，推出全球首款量产的插电式混合动力车型之后比亚迪陆续推出E6、秦、唐、宋等多款新能源车型，并获得市场的极大认可；
2012年，比亚迪推出了自主研发的第二代DM高性能三厢轿车——比亚迪秦。秦的百公里加速仅5.9秒，当时让业界惊叹不已——自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升；
2014年，比亚迪首次发布542高性能车型系列，实现比亚迪汽车百公里油耗2升、极速电四驱、百公里加速5秒以内性能表现。从超强加速、全时电四驱、超低油耗三方面重新定义高性能汽车标准，助力自主品牌汽车真正实现“弯道超车”；
2018年，比亚迪推出了全新一代唐，融合了Dragon Face设计理念、SEA大型豪华底盘平台技术、第三代DM技术、ADAS智能驾驶辅助系统等差异化产品价值。其中，唐DM成为自主品牌20万元以上销量最高的车型，打破了主品牌车型价格的天花板。
面向未来：解读比亚迪的最新动向
“7 4战略”：比亚迪新能源汽车“7 4”战略布局，覆盖了从城市公共交通、个人出行以及物流等生活及工作的方方面面。
“创新科技”：比亚迪全新架构-BNA（BYD New Architecture），从基因层面全面优化汽车生产，制造，研发和采购等全价值链环节， 并将不断渗透到比亚迪未来的产品矩阵中。由国际化的全擎全动力智造平台，引领智能IA科技的智联平台，开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球新能源平台构筑，以全面开放为核心理念，为汽车移动智能终端缔造无限可能，将成为“高阶智能汽车孵化器”。
“点亮绿色城市”：用新能源汽车“绿化”未来构建绿色理想国。比亚迪以领先的新能源技术、过硬的产品品质，助推新能源汽车应用推广。
在这个千帆竞发、百舸争流的时代，我们丝毫不能骄傲自满、固步自封，也绝不能有任何犹豫不决、徘徊迷惘。
——李书福
吉利控股集团（ZGH）是一家全球化企业，总部位于中国杭州。吉利始于1986年，于1997年进入汽车行业。到2018年，吉利控股集团旗下各品牌在全球累计销售汽车超215万辆，同比增长18.3%，四年销量翻番，实现了跨越式发展。
到今天，吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车等众多国际知名品牌。各品牌均拥有各自独特的特征与市场定位，相对独立又协同发展。同时吉利控股集团还是沃尔沃集团第一大持股股东，戴姆勒股份公司第一大股东。
目前，吉利控股集团拥有超过12万名员工，其中包括超2万名研发和设计人员。总资产超过3300亿元，连续七年成为“财富”全球500强企业。
车企大事记：
1996年，吉利汽车自主研发的第一台轿车豪情在浙江临海正式下线；
2002年，吉利汽车进入中国汽车企业十强；
2003年，浙江吉利控股集团有限公司成立；
2005年，吉利汽车是第一家在港交所上市的中国汽车制造商；
2010年，吉利控股集团从福特汽车手中全资收购了沃尔沃汽车；
2013年，浙江吉利控股集团以1104万英镑收购英国百年企业——英国锰铜，并将其改名为伦敦出租车公司；
2015年，吉利博越、帝豪GS、帝豪GL等吉利第三代精品车型的发布和上市，宣告吉利汽车正式迈进“精品车3.0时代”；
2016年，吉利集团发布LYNK & CO 全新品牌，其超前的模块化开发理念、个性鲜明的设计语言和用户体验为汽车工业注入了全新的气息；
2017年，吉利集团收购马来西亚DRB集团旗下宝腾汽车49.9%的股份及豪华跑车品牌路特斯Lotus 51%的股份；
2018年，吉利与腾讯、中国铁路投资有限公司、中国航天科工、中国电信战略合作，共同探索铁路出行服务、高速飞行列车、工业互联网、5G和V2X等前沿技术的合作，积极构建立体智慧出行生态；
2019年，吉利集团和戴姆勒集团宣布，双方将成立合资公司，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。
面向未来：盘点吉利的“小目标”
全球十强车企：吉利集团规划于2020年实现汽车年产销超300万辆，进入全球汽车企业前十强；布局汽车“新四化”，提供更好出行体验：吉利将携手互联网、大数据、人工智能等领域生态伙伴，打造车联网GKUI智能生态系统。吉利汽车自动驾驶技术路线G-Pilot将在2020年后实现高度自动驾驶。
前瞻布局，打造智慧立体出行生态：近日，沃尔沃汽车全新360c自动驾驶概念车发布，集自动驾驶、电动化、智能互联与安全于一体，代表未来出行新趋势。到2025年，沃尔沃汽车销量的三分之一将来自自动驾驶汽车。除此之外与戴姆勒出行服务公司共建高端专车出行合资公司，探索移动出行更多可能性。
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