新一代奥迪rs3在英国（高性能粉丝分享一台RS小钢炮）
新一代奥迪rs3在英国（高性能粉丝分享一台RS小钢炮）国内只有三厢版RS 3，只有国外才有sportback版本，这一点十分遗憾，不是两厢造型让“钢炮”这个词也变得不是那么纯粹了。侧面可能是这台车辨识度最不高的角度，因为目前在外观上讲，要把一台普通A3改成他简直易如反掌。黑色蜂窝中网加持RS 3标识，表明了身份，时刻在警告世人我并不好惹。大灯组也是区分普通A3的地方，灯厂的灯就不多说了，这个价位这个车型就应该配这样的灯。当然，买这台车的人才不会纠结大灯如何如何。除了RS标识，硕大的中网加上quattro标识可以说是RS 3正面辨识度较高的地方了。
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老铁们，粗面月初分享了一波RS 4的内容，作为高性能粉丝所以打算继续为大家分享一台RS小钢炮。“扮猪吃老虎”总能让人想到一些外表低调，性能炸裂的怪兽。这次粗面要分享的这台RS 3其实是符合这种气质的，而作为RS阵容里的最小钢炮用老虎形容又感觉稍显不妥。诚如我所说，他的性能绝对算的上炸裂，他略显低调的外观总是能引起路上不安分子的挑衅。分分钟崩哭对手的强大实力，让他一次次成为街头的霸主。粗面觉得RS 3是所有RS阵容内最适合作为日常代步的一台车子，没有之一。至于原因，跟随粗面的镜头来一一解读。【奥迪RS3】新奥迪RS3报价-图片_爱卡汽车
RS 3对于粗面并不陌生，在很早之前就在赛道进行了深度体验。但是能够把他带到街道，体验日常还是第一次。
如果你对奥迪的车型不是很了解的话，你很有可能将他误认为是一台普通A3。加上这台非常不绚丽的颜色，如果没有看到细节部分，你一定不会产生敬畏之心。RS系列标配的银耳，整个运动前杠的造型，这些是帮你认出他的基本特点。
黑色蜂窝中网加持RS 3标识，表明了身份，时刻在警告世人我并不好惹。
大灯组也是区分普通A3的地方，灯厂的灯就不多说了，这个价位这个车型就应该配这样的灯。当然，买这台车的人才不会纠结大灯如何如何。
除了RS标识，硕大的中网加上quattro标识可以说是RS 3正面辨识度较高的地方了。
侧面可能是这台车辨识度最不高的角度，因为目前在外观上讲，要把一台普通A3改成他简直易如反掌。
国内只有三厢版RS 3，只有国外才有sportback版本，这一点十分遗憾，不是两厢造型让“钢炮”这个词也变得不是那么纯粹了。
车身硬朗的线条，加上运动套件，能够在一定程度保证他的霸气。
19寸RS轮毂加上前八大活塞可是难以掩盖他的凶狠了，配合上大尺寸打孔刹车盘，制动力表现上十分完美。
如果你看过粗面之前的帖子，里面我提到过这个平衡块，性能车专属。
尾部是我个人觉得RS 3外观相对最性能的一面了，粗壮的排气造型加上底部的扰流扩散造型让你一眼就能看出他绝非等闲之辈。
原厂配备的尾翼尺寸上稍稍有些吝啬。
尾部表示再次表明身份
排气尾喉尺寸霸气，战斗力十足。
双边共两出的排气造型十分夸张，实际上是双边共四出排气。
内饰布局与普通的A3如出一辙，大量的性能车用料让内饰相比外观更具驾驶欲望。
全液晶的运动仪表外加RS 3标识，让你立刻有驯服他的冲动。
经典型布局320的标底再次宣告了自己的能力。
相比之下，运动型布局更具冲击力，简单粗暴。
相对于普通版仪表，多出了许多专属功能。
加速G值显示。
单圈计时功能，这两项能够让你在赛道里很方便的掌握你的成绩。
alcantara的加入不但提升了视觉效果，而且能够让你每一次的战斗都变得十分享受。
驾驶辅助系统没有过多的加持，入门级配置算的上合理。
个性化设置让你的驾驶模式多出了更多选择，比较有意思的是发动机的声音还能进行切换。
油门踏板不是粗面喜欢的风琴式，总觉得只有地板式油门才能配的上性能车。
RS 3的钥匙真的太old shcool了，这种设计难免让车主有失尊贵。
RS换挡球十分性感，让每一次操作都变成一种享受。
黑色顶棚，运动桶椅再一次区分了他的不同。
座椅造型、缝线设计加上RS徽章都让整个氛围充满战斗色彩，如果有翻毛材质的搭配会让实际使用效果更好。
手动座椅这种纯粹的表现，让粗面有些不能接受，好在能够支持选装。
红色缝线的安全带，再一次提升了每一次驾驶的仪式感。
后排座椅风格与前排统一，两侧全部搭配儿童座椅接口，证明了他日常的实用性。
门板用料不错，红色缝线、alcantara、碳纤饰条一应俱全。
尾箱表现与正常A3一样，这也是三厢A3一直饱受欢迎的点。
2.5TFSI直列五缸涡轮增压发动机，最大功率294kW，峰值扭矩480Nm。搭配7速双离合波箱，配合奥迪看家的四驱系统，让RS 3的百公里加速仅需4.1S。
日常驾驶在非战斗模式下，这台RS 3的表现真的与A3没有过多差别。悬架的软硬程度并没有让他牺牲日常的舒适性，舒适模式下换挡的积极性甚至让你忘却了他的战斗能力，低沉的排气声也似乎与他的外表不符。
当你开启动态模式，将挡位挂入S挡，仿佛置身另一个世界。脚下源源不断的动力，配合排气的嘶吼，仿佛魔兽从梦中唤醒。强大的四驱系统，伴随每一次挡位切换排气带来动人的回火声，让你沉浸在每次过弯的时刻。小巧的车身所带来的灵活表现，这是那些“老虎”所没有的乐趣。
关闭稳定系统，近5000转弹出的一瞬间，那种眩晕感绝对是你久违的感觉。
RS 3真的是一台非常适合日常使用的性能车，舒适性没有过多的牺牲、使用性与普通A3一样。当你面对挑衅，那种说崩就崩的成就感，也是对选择的一种肯定。有人说他是“傻快”，但我的理解是好开。全面的四驱系统更好的保证了车身稳定性，让每一个人都能感受到更高的极限乐趣。这种人人可以驾驭的低门槛，让性能车不再属于高阶选手的专属，那我觉得这种“傻快”并不是什么诟病。一台外表相对低调，能够满足日常使用，时刻潜伏在路上，变身瞬间让你做街上小霸王的他，没有什么能够成为拒绝他的理由。我是粗面，欢迎大家持续关注。
老铁们，粗面月初分享了一波RS 4的内容，作为高性能粉丝所以打算继续为大家分享一台RS小钢炮。“扮猪吃老虎”总能让人想到一些外表低调，性能炸裂的怪兽。这次粗面要分享的这台RS 3其实是符合这种气质的，而作为RS阵容里的最小钢炮用老虎形容又感觉稍显不妥。诚如我所说，他的性能绝对算的上炸裂，他略显低调的外观总是能引起路上不安分子的挑衅。分分钟崩哭对手的强大实力，让他一次次成为街头的霸主。粗面觉得RS 3是所有RS阵容内最适合作为日常代步的一台车子，没有之一。至于原因，跟随粗面的镜头来一一解读。
RS 3对于粗面并不陌生，在很早之前就在赛道进行了深度体验。但是能够把他带到街道，体验日常还是第一次。
如果你对奥迪的车型不是很了解的话，你很有可能将他误认为是一台普通A3。加上这台非常不绚丽的颜色，如果没有看到细节部分，你一定不会产生敬畏之心。RS系列标配的银耳，整个运动前杠的造型，这些是帮你认出他的基本特点。
黑色蜂窝中网加持RS 3标识，表明了身份，时刻在警告世人我并不好惹。
大灯组也是区分普通A3的地方，灯厂的灯就不多说了，这个价位这个车型就应该配这样的灯。当然，买这台车的人才不会纠结大灯如何如何。
除了RS标识，硕大的中网加上quattro标识可以说是RS 3正面辨识度较高的地方了。
侧面可能是这台车辨识度最不高的角度，因为目前在外观上讲，要把一台普通A3改成他简直易如反掌。
国内只有三厢版RS 3，只有国外才有sportback版本，这一点十分遗憾，不是两厢造型让“钢炮”这个词也变得不是那么纯粹了。
车身硬朗的线条，加上运动套件，能够在一定程度保证他的霸气。
19寸RS轮毂加上前八大活塞可是难以掩盖他的凶狠了，配合上大尺寸打孔刹车盘，制动力表现上十分完美。
如果你看过粗面之前的帖子，里面我提到过这个平衡块，性能车专属。
尾部是我个人觉得RS 3外观相对最性能的一面了，粗壮的排气造型加上底部的扰流扩散造型让你一眼就能看出他绝非等闲之辈。
原厂配备的尾翼尺寸上稍稍有些吝啬。
尾部表示再次表明身份
排气尾喉尺寸霸气，战斗力十足。
双边共两出的排气造型十分夸张，实际上是双边共四出排气。
内饰布局与普通的A3如出一辙，大量的性能车用料让内饰相比外观更具驾驶欲望。
全液晶的运动仪表外加RS 3标识，让你立刻有驯服他的冲动。
经典型布局320的标底再次宣告了自己的能力。
相比之下，运动型布局更具冲击力，简单粗暴。
相对于普通版仪表，多出了许多专属功能。
加速G值显示。
单圈计时功能，这两项能够让你在赛道里很方便的掌握你的成绩。
alcantara的加入不但提升了视觉效果，而且能够让你每一次的战斗都变得十分享受。
驾驶辅助系统没有过多的加持，入门级配置算的上合理。
个性化设置让你的驾驶模式多出了更多选择，比较有意思的是发动机的声音还能进行切换。
油门踏板不是粗面喜欢的风琴式，总觉得只有地板式油门才能配的上性能车。
RS 3的钥匙真的太old shcool了，这种设计难免让车主有失尊贵。
RS换挡球十分性感，让每一次操作都变成一种享受。
黑色顶棚，运动桶椅再一次区分了他的不同。
座椅造型、缝线设计加上RS徽章都让整个氛围充满战斗色彩，如果有翻毛材质的搭配会让实际使用效果更好。
手动座椅这种纯粹的表现，让粗面有些不能接受，好在能够支持选装。
红色缝线的安全带，再一次提升了每一次驾驶的仪式感。
后排座椅风格与前排统一，两侧全部搭配儿童座椅接口，证明了他日常的实用性。
门板用料不错，红色缝线、alcantara、碳纤饰条一应俱全。
尾箱表现与正常A3一样，这也是三厢A3一直饱受欢迎的点。
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BY 爱卡汽车卡友：粗面同学
