徐州轻轨交通规划图（徐州轻轨S2线开工）
徐州轻轨交通规划图（徐州轻轨S2线开工）小编注意到，其中，明确了10大体系30项具体任务。就拿睢宁来说，就在近日，由交通运输局印发了“交通强县”建设工作实施方案，
就在最近，
不光是徐州市区众多重大项目开工，
并陆续公布了发展建设的规划，
各县市也纷纷有了动作，
就拿睢宁来说，
就在近日，由交通运输局印发了
“交通强县”建设工作实施方案，
明确了10大体系30项具体任务。
小编注意到，其中，
有几个重要项目，也是我们所关心的！
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徐州地铁S2号线延长至宿迁
2025-2030年完工通车
在实施方案的战略工作任务分解表中，可以看到有关于徐州地铁S2号线的规划：
项目名称：
轻轨建设
工作内容及规模：
S2号线延长段在睢宁境内59.2公里，总投资约118.8亿元，宿迁境内13公里，总投资约26.1亿元；
2019年形象进度：
对方案进行深入研究，确定S2号线延长段的线由和站点；
2020年-2024年计划：
列入规划，完成前期工作，争取开工建设；
2025年-2030年规划：
全面完成工程建设，建成通车。
从这份规划表中可以明确看到，开工和建成通车方面的时间节点，尤其是建成通车的时间，将在2025年-2030年！
关于徐州地铁S2线，将是一个轻轨线，将建设磁悬浮。根据规划，全长 31.9km，设站 12 座，包括与轨道普线的换乘站2座。 线路起自6号线新城区客运站，沿G104至徐州观音国际机场，然后向南穿越G104立交，终止于徐宿淮盐双沟站。
然而，在去年，为加强徐州—观音机场—睢宁沿线客流联系，建设环境友好型、资源节约型交通，优化公共交通体系，满足睢宁县区与中心城区之间的通勤需求，拉动睢宁经济发展，拟将S2号线延伸至睢宁。
并且为了进一步贯通与宿迁交通网，S2号线延长线经睢宁汽车东站出睢宁县城后，拟沿325省道向东，途径高作、沙集两镇，上跨徐淮高速公路到宿迁市境内。
当时，针对睢宁境内的路线，公布了两个方案进行比选。
（点击放大查看）
贯通方案
S2延长线沿G104国道穿过睢宁经济开发区，进入睢宁县城，经中央大街穿过县城，再向南走行到达睢宁汽车客运站。
比选方案
S2延长线沿G104国道到达经济开发区后，向东走行接睢宁高铁站，然后再向南到达睢宁汽车客运站。
而在去年的12月25日，睢宁县交通运输局相关工作人员已经赶赴宿迁，与宿迁市交通运输局研商徐州市域铁路S2号线东延至宿迁规划方案。
根据此次公布的战略工作任务分解表，这两个方案究竟会采用哪一种，将于今年进行公布，同时，具体会设置哪些站点，我们也能知道了。
睢宁站综合客运枢纽今年完工
与观音站、观音机场之间摆渡通勤
在实施方案的战略工作任务分解表中，有两项规划是可以联系在一起的：
一、
项目名称：
铁路综合客运枢纽；
工作内容及规模：
睢宁站综合客运枢纽占地387亩，总投资约7.6亿元，观音站综合客运枢纽占地269亩，总投资约4.2亿元；
2019年形象进度：
全面完成工程建设；睢宁站综合客运枢纽建设长途客运站、站前高架落客平台及附属匝道桥、站前广场及地下车库、旅客换乘平台、站前大道及相关市政附属设施，投资额69296.49万元；观音站综合交通枢纽建设长途客运站、公交场站、社会停车场、站前广场、广场路及相关市政附属设施，投资额11347.87万元；
2020年-2024年计划：
1.优化客运综合运输布局；2.开发土地资源，建设服务综合体；
2025年-2030年计划：
进一步整合客运枢纽资源，实现多种业态经营；
二、
项目名称：
换乘衔接；
工作内容及规模：
公、铁、空有序衔接，无缝换乘；
2019年形象进度：
在高铁睢宁站、观音站和观音机场建设摆渡通勤、公交、出租、中远途班车停靠站和始末站；
2020年-2024年计划：
优化提升服务水平；
2025年-2030年计划：
优化提升服务水平和运营保障能力；
关于睢宁站和观音站的建设，是徐宿淮盐铁路途经睢宁县64公里的配套工程，因此，与之相配套建设睢宁站综合客运枢纽和观音站综合客运枢纽。
规划图
当这两大站点一旦建成后，徐州的小伙伴不光可以乘坐S2号线到达双沟（观音）站，也可以直接坐高铁，这等于是多了一个选择。但由于观音机场和双沟站之间还有一段距离。
因此就可以乘坐今年将建的摆渡通勤、公交、出租、中远途班车等方式，前往观音机场，这无疑方便了很多，节省了很多时间；
东部绕越高速年底开建
2020年-2024年完成
除了以上两项重要信息，东部绕越高速也有规划：
项目名称：
高速公路
工作内容及规模：
争取年底完成台睢高速、东部绕越高速项目立项，并开工建设，使之形成“一横两纵”高速路网布局；
2019年形象进度：
年底完成台睢高速、东部绕越高速项目立项；
2020年-2024年计划：
台睢高速、东部绕越高速开工建设并通车、姚集互通建设完成；
2025年-2030年规划：
继续向省市交通主管部门汇报请求协调安徽相关部门开展徐明高速原规划大庙互通的实施，解决我县西南部官山、李集镇快速上高速问题；
徐州东部绕越高速公路，已于1月3日进行了环境影响报告书公示（征求意见稿）。
从该环境影响报告书上可以看到，该项目总投资85.38亿元，计划今年12月开建，建设周期3年。
线路走向
该项目起于京台高速苏鲁省界收费站，沿京台高速向南拓宽改造约4公里后折向东南，
经过江庄镇南侧，跨越G206后基本平行贾汴线走向，穿过督公湖景区大门后与S252相交，然后向南跨越G310和京杭运河后进入铜山区，在大许镇东侧与G311交叉，
沿252东侧向南上跨陇海铁路，下穿徐连客专后，然后依次跨越连霍高速、房亭河、废黄河，终点止于睢宁西枢纽，路线全长约68.381公里。
拟采用双向六车道高速公路标准，全线设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，全线设置服务区1处，布设互通式立交9处（枢纽互通3处，一般互通6处），主线设置特大桥3座、大桥19座，长度17591米，中小桥16座，长度1016米，设置9处收费站。工程总投资85.38亿元。
而此次睢宁公布的东部绕越高速公路规划，应该就是指的其县内的约5.281公里。
此外，还有贾汪区内约34.3公里，铜山区境内27.716公里，邳州市境内约0.084公里，除项目起点至拟建江汪枢纽段（4.7公里）为现状京台高速改扩建外，其余均为新建。
一旦建好后，这条高速就连接了贾汪区、铜山区、睢宁县， 适应徐州中心城市向东、向南发展的总体布局，承担高速公路过境交通功能，提高现有东绕城高速的服务水平，并在京台高速和京沪高速间构筑一条鲁苏皖省级联系辅助分流通道，完善观音机场集疏运体系，扩大机场腹地。
除了以上几个小编重点提到，
完整的计划表中，
还有以下规划，看看其中还有哪些是你感兴趣的？
（来源：徐州房哥-淮海地铁圈，版权归原作者所有，如侵权请联系删除）
