欧洲铁路概述（欧洲有条铁路隧道）
欧洲铁路概述（欧洲有条铁路隧道）他们夜以继日的挖山石，只为隧道早日建成。即便是这样，许多修建隧道的工人，在修建完成前，孩子还在上小学，修建完成后，孙子竟然都出生了。圣哥达基线隧道光是修建就耗费了十七年之久！老人们都说慢工出细活，圣哥达基线隧道修建的质量也是顶顶的。它为南北两地的人们出行，提供了很大的便利。因路程过于长，隧道开工时，是由南北两隧道的施工人员同时开工的。为了缩短施工时间，在修建圣哥达基线隧道时，承建商在工地开挖了四条出入通道，以便于隧道施工可以在5 个不同的地点，同时进行，增加工作效率。圣哥达基线隧道全长达到151公里，可谓是现如今世界上最深的轨道了。当年，为了方便人们出行，和南北两地人民的沟通交流，瑞士决定斥巨资去开通一条隧道修建铁路。这条轨道不只是简简单单的一条直线，而是由弯弯绕绕的曲线构成的。所以，它的长度并不是直接一下测量出来的，而是经过每段小隧道的精密测量，各段相加所得出来的。据测量，圣哥达基线隧道
古时，人们倘若出远门，离不开干粮。如今，人们的倘若出远门，离不开各种代步工具，汽车，飞机，火车……但是并不是拥有代步工具就能够顺利出行。首先最重要的就是要保证有良好的路况，这样才能顺利出行。尤其是火车和飞机，对于路况要求更为严格。火车只能到达有铁轨的地方，飞机需要看天气状况，气流等。
今天我们来谈论一下保证火车顺利出行的铁路建设吧。铁路建设并不是一蹴而就的，需要十分复杂的道路规划，其过程极为艰辛。尤其是火车在经过山脉时，更是需要打通山体，开辟隧道，这其中的困难就不言而喻了吧。世界上有许多的隧道，但最长的铁路隧道当属圣哥达基线隧道了。下面就让我们来看一下圣哥达基线隧道的独特之处吧。
修建铁路时，遇到山脉绕道费时费力。于是，国家为了节省资源、节省时间，都会选择在修建铁路时会选择修建隧道。当然，越深的隧道越难以建成。这不仅需要前期对各种可能会出现的情况进行预估，还需要铁路工程师高超的技术和众多施工人员的辛苦工作。
而圣哥达基线隧道应该是最为让世人惊叹的一条隧道了。圣哥达基线隧道是由瑞士建造完成的，它位于欧洲南北的轴线上，也是穿过阿尔卑斯山脉的众多隧道其中之一。
圣哥达基线隧道全长达到151公里，可谓是现如今世界上最深的轨道了。当年，为了方便人们出行，和南北两地人民的沟通交流，瑞士决定斥巨资去开通一条隧道修建铁路。这条轨道不只是简简单单的一条直线，而是由弯弯绕绕的曲线构成的。所以，它的长度并不是直接一下测量出来的，而是经过每段小隧道的精密测量，各段相加所得出来的。
据测量，圣哥达基线隧道距离地面都有八千英尺，真的是不得不感叹这一高度了。竟然就连测量的每段的小隧道竟然都长达三十五英里，也就是五十七公里呢。火车的行驶速度其实还算快的，倘若按正常的火车速度来行驶的话，没有一时半会儿，火车是从圣哥达基线隧道出不来的。因此圣哥达基线隧道被人们称之为世界最深隧道。
修建圣哥达基线隧道所耗时间非常久现在我们也都知道了，圣哥达基线隧道是世界最长隧道。做任何事都不会一蹴而就，修建圣哥达基线隧道的时间一定不会短就是了。那么修建它会花费多长时间呢？想必大家都很好奇。
因路程过于长，隧道开工时，是由南北两隧道的施工人员同时开工的。为了缩短施工时间，在修建圣哥达基线隧道时，承建商在工地开挖了四条出入通道，以便于隧道施工可以在5 个不同的地点，同时进行，增加工作效率。
他们夜以继日的挖山石，只为隧道早日建成。即便是这样，许多修建隧道的工人，在修建完成前，孩子还在上小学，修建完成后，孙子竟然都出生了。圣哥达基线隧道光是修建就耗费了十七年之久！老人们都说慢工出细活，圣哥达基线隧道修建的质量也是顶顶的。它为南北两地的人们出行，提供了很大的便利。
在修建隧道时，有许多的危险，稍有不慎可能就会造成人员伤亡。在当年，有些人因为在开凿隧道时被落石砸伤，因为险峻的地形，在施工时危险因素尤其多，甚至还有几个人因公殉职。可以说隧道修建的成功，离不开施工工作人员的无私奉献。
如今，圣哥达基线隧道成为世界之最，为帮助人们更好的交流，使得社会以更快的速度朝前发展，相信当年参与修建圣哥达基线隧道的工作人员一定都是非常自豪的。
圣哥达基线隧道的轨道板是几百名工人轮班，不停顿地工作了将近五万个小时才铺设而成。工作量之大，是普通人难以想象的。在各方人员的努力之下，圣哥达基线隧道建成。
德国总理曾这样评价圣哥达基线隧道，它是一项技术上的惊人成就，它是一个登峰造极的建筑作品。它成功地提升了人员和物资横跨欧洲的速度。它还提升了我们欧洲各国彼此合作、同住一个屋檐下的生活节奏。因为身负美名，每天都有世界各地的游客过来参观圣哥达基线隧道，只为体验在世界最深的隧道中坐火车。
据了解，游客们坐火车一个小时都出不来这隧道，可见圣哥达基线隧道有多么的长。这个世界最深隧道，如今已经名声大噪。为了体验一次坐火车通过隧道，来自世界各地的人们都不惜花费几个小时来体验这一新奇的感受。即使人流量再多也不用担心，因为圣哥达基线隧道的安全性十分高。
自从2016年六月份圣哥达基线隧道开通开始，这一浩大的工程便受世界各国的瞩目。由于在隧道中，视野并不开阔，为了保障乘客的安全，圣哥达基线隧道设计了两条单向行驶轨道，这保证了一定不会有两列火车相撞的情况出现，这在根本上避免了撞车事故的发生。
在圣哥达基线隧道中，还存在有极为精密的安全救援系统。有救援列车通道，有紧急停车站，还有通往救援列车的逃生通道，这设计，可谓是十分周全了。
早在工程掘进期，就出现了渗水的问题，渗水会降低隧道的安全性。对于这个让其他同样是隧道修建者头疼的问题，在圣哥达基线隧道的建设中，让人意料不到的是，对于修建工人们来说，水是一项重要的资源，隧道排出的热水可以在北门养鱼、供暖。这样的奇思妙想，使得水资源被充分利用，隧道也变得更加安全。
不得不说，圣哥达基线隧道当真是世界上最为独特的隧道了。不仅是世界最深，而安全性也很有保障，
