手动挡后驱的魅力（手动挡无助力中置后驱）
手动挡后驱的魅力（手动挡无助力中置后驱）说来也巧，从一位新手小白司机，成长为一名老司机。车叔在整个成长历程中，与许多微面有着不解之缘。在新手阶段，车叔练车时开的就是一辆哈飞牌的面包车，这款车型就是哈飞微面中最便宜的哈飞民意。3万元的微面，体验最纯粹驾控
在国内车坛，总有一些追求纯粹驾控的消费者，把一些产品特点吹的神乎其神。例如，手动挡车型才是性能车的精髓；后驱车是玩车的先决条件；无ESP、无助力才能让驾控更为真实。
当然，一些性能车或者有着优秀驾控的车型，在这些方面的确存在着一些共性，也正是这些共性让它们更具驾驶乐趣。不过，这都是建立在一定的价格基础上的，如果没有价格前提，去谈车辆性能或者是驾控就是空话！可能有的消费者会抬杠，五菱荣光、五菱之光难道驾控不好？“神车”你都敢诋毁？当然不敢，不过，可能是见多识广的原因，车叔在开“神车”方面，的确有着比较深刻的见解。
3万元的微面，体验最纯粹驾控
说来也巧，从一位新手小白司机，成长为一名老司机。车叔在整个成长历程中，与许多微面有着不解之缘。在新手阶段，车叔练车时开的就是一辆哈飞牌的面包车，这款车型就是哈飞微面中最便宜的哈飞民意。
哈飞民意是一款非常廉价的微面，在轿车中你所能想象到的配置，它都没有。无气囊、无方向盘助力、无ABS、无倒车雷达，ESP想都不用想，空调更是要花几千元去选装，不过这也是众多廉价微面的特点之一。在动力系统方面，哈飞民意搭载的是一台1.0L四缸发动机，最大马力60匹，最大扭矩84牛·米，数据是不是低的难以想象？
在驾驶方面，这台车给予车叔的印象真的是终身难忘。5挡变速箱，挡位极其模糊，挂挡完全凭感觉，有时如果车辆颠簸过度，挡位甚至会脱出，退回到空档。此外，由于车辆无助力，低速时，方向盘极为沉重，想要原地打方向是不可能的事，因此，这也造就了许多微面司机的高超倒车技术，一把入库。
在车辆行驶起来后，方向盘就像脱僵的野马，随着路面起伏左右奔腾，所以，你必须时刻握住方向盘。如果你有幸将车辆开到100km/h（实际上不太可能，实测地板油最高时速也就80km/h），相信方向盘的抖动会让你怀疑人生。
哈飞民意采用的是前麦弗逊 后钢板弹簧悬架，在后车厢无货物的情况下，即使平路行驶，也弹跳的非常厉害，而在满载的情况下，颠簸感则会贯穿整个车身。其实，对于微面而言，谈操控什么的，完全无意义。因为在多数情况下，它都是为拉货而生，只要安全把货物送达目的地即可。
但你非要说它有操控，我想那也是主观层面给予你的假象。例如，开哈飞民意时，你不自觉的会将转速拉高到3000转，换挡更是要在4000转，但一看时速不过20km/h，这时来自发动机的噪音会在你耳边咆哮，在吵杂的环境下，你似乎更容易被发动机的轰鸣所欺骗，自认为很有乐趣，仅此而已。
更高级别的面包车，驾驶感受大有改观
可能你会说，哈飞的车不算主流，不代表“神车”也是如此。但车叔要说的是，都半斤八两，因为后来，车叔开过五菱的好几款车型，实际体验起来和哈飞差别真不大。相比较之下，区别明显的是，五菱的变速箱要好一些，挡位更清晰一点，但卡滞感仍存在，发动机的动力也更强劲，满载提速依旧有力，1.2L版本最高时速突破100km/h很轻松，但是奉劝你别这样做，因为你会仿佛觉得车身都快散架。除了收音机不响，哪儿都响，还真不是段子。
后来，由于工作原因，车叔对于东风风行菱智的体验也非常多。相比微面，菱智的外形看上去更像是一款MPV，而它的定位也的确是一款MPV，只是比较入门而已。当时车叔所驾驶的是一辆1.6L版本的菱智V3，动力非常不错，转速拉到3000转后，还有不小的推背感。方向盘有了液压助力后，不再觉得轻浮，而是均匀线性，虽然车身更庞大，但反而觉得菱智开起来更舒服了。与此同时，5挡手动变速箱虽没有吸入感，但挡位清晰。
值得一提的是，菱智的驾驶视野真的非常棒，较高的坐姿，宽敞的驾驶台，视线甚至完全可以齐平宝马X5，真的是一览众山小。但是，这和驾控真的一点关系也没有，甚至在一些路况下依旧相当危险。记得在一次紧急并线过程中，由于较高重心，车辆险些发生侧翻，想起来都后怕。所以，真的不要听信网络谣言，吹嘘面包车的操控了。
车叔总结
不同的车型类别，有着不同的功能属性。轿车更稳、更舒适；跑车动力强、驾控好；面包车拉人拉货最擅长。虽然面包车也拥有一些跑车上才具备的先天硬件条件，但面包车终归是面包车，不可能与跑车或者性能车一样，能带给驾驶者乐趣。更何况，一些廉价的面包车只是为了拉人装货，不可能专为性能而去进行底盘或者机械方面的调校。所以，不要本末倒置，也不要信以为真，五菱的确是“神车”，但它“神”的是其它方面。
