法系车和美系车防撞梁对比（这日系车皮薄25偏置碰撞差）
法系车和美系车防撞梁对比（这日系车皮薄25偏置碰撞差）在侧面碰撞方面，日产贵士整体碰撞成绩优良，除了车身结构及后方乘客腿部受影响，仅拿到良好成绩，成绩为“A”。但是，前方驾驶员头颈部、腹部、骨盆及腿部、头部保护全部优秀。 在正面40%偏置碰撞方面，日产贵士各项成绩相当出色，全部拿到优秀的表现。无论车身结构变形，假人安全空间位置，还是假人身体部位接触安全气囊的位置，防护措施比较得当。碰撞期间，众多零部件大面积入侵转向柱向上移动得明显，空调出风口直接砸在假人身上，这些将假人置入狭窄的空间，驾驶员生存受到严重威胁。 碰撞后，假人躯干几乎没有接触到安全气囊，座椅安全带允许假人向前移动了一定距离，从座椅靠背和虚拟躯干之间的间隙可以看出，头部撞到转向盘上。 门铰链柱，仪表板和驻车制动器的严重侵入导致左大腿，左膝、左脚和右脚受伤的风险很高，对右大腿有适度的风险。 假人的左腿被困在座椅和仪表板之间; 座位必须被移除以释放假人。
日产贵士 (Nissan Quest) 为国内MPV市场上性价比偏高的豪华车型，其产品舒适性高，空间宽大，座椅高端，这款宜商用宜家用的车型逐步成为中产家庭的第二辆或第三辆车的重要选择。
作为保姆车的备选，你对日产贵士了解多少？对于这款一直处于小改型状态的MPV，其碰撞安全达标没有？ 我们一起来看下日产贵士IIHS碰撞成绩。
在25%偏置碰撞方面，日产贵士在头/颈部、胸部防护方面表现不错，但是车身结构难以让人满意，居然得了个不及格。虽然假人约束方面做的不错，臀围/大腿及小腿防护效果却是相反。
由于正面25%偏置碰撞测试的撞击力强大，日产贵士A柱受到冲击力撞击了后发生变形，左侧前车门、车轮均受到严重损坏并明显变形。
碰撞期间，众多零部件大面积入侵转向柱向上移动得明显，空调出风口直接砸在假人身上，这些将假人置入狭窄的空间，驾驶员生存受到严重威胁。
碰撞后，假人躯干几乎没有接触到安全气囊，座椅安全带允许假人向前移动了一定距离，从座椅靠背和虚拟躯干之间的间隙可以看出，头部撞到转向盘上。
门铰链柱，仪表板和驻车制动器的严重侵入导致左大腿，左膝、左脚和右脚受伤的风险很高，对右大腿有适度的风险。 假人的左腿被困在座椅和仪表板之间; 座位必须被移除以释放假人。
在正面40%偏置碰撞方面，日产贵士各项成绩相当出色，全部拿到优秀的表现。无论车身结构变形，假人安全空间位置，还是假人身体部位接触安全气囊的位置，防护措施比较得当。
在侧面碰撞方面，日产贵士整体碰撞成绩优良，除了车身结构及后方乘客腿部受影响，仅拿到良好成绩，成绩为“A”。但是，前方驾驶员头颈部、腹部、骨盆及腿部、头部保护全部优秀。
在日产贵士车顶强度、头枕及座椅等方面成绩也拿到了优良，其中车顶强度表现优良，仅得“A”，强度重量比达到3.36。
在日产贵士前防撞保防方面，无论是前防撞预警、低速和高速自动刹车方面均没有良好成绩。此外，儿童安全座椅易用度方面获得“M”成绩，刚好及格。
总体来说，日产贵士在正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、头枕及座椅成绩优秀。但是在25%小面积偏置碰撞、前防撞预警等测试方面，日产贵士获得不及格（P）的成绩，车顶强度仅获得成绩“（A）”，儿童安全座椅易用度方面获得“M”。令人值得怀疑日产轻量化是在满足安全情况下减重，还是做了所谓的“国产化优化”，至少说明该虽然该车实车安全方面的考虑不够。
日产贵士产品高达46万元，但是产品安全和轻量化着实让人疑虑。这车虽然是豪华，但是豪车（好车）应该是建立在安全碰撞表现好的基础上的！
哪些车有问题？哪些车省油？哪些车靠谱？哪些车性价比高？
Autoisoc
↑↑↑↑↑↑↑↑↑添加微信号，在微信端，只有真话、真话、真话、真话。
