17款阿尔法罗密欧stelvio驾驶体验（比奔驰有底蕴比宝马有乐趣）
17款阿尔法罗密欧stelvio驾驶体验（比奔驰有底蕴比宝马有乐趣）车尾也同样采用了很多圆润的线条，看似有些臃肿，但有了两个“粗壮”的排气管点缀之后，反倒是显得浑厚以及有力。车身的侧面其实相比车头更能代表阿尔法罗密欧意大利式的优雅，无论是车门上有力的筋线还是从B柱开始向下延伸的线条。虽然这是台SUV，但却散发着一股跑车的格调，特别是看到它十幅的运动轮毂以及前四活塞的刹车卡钳，你就能感受到它不是一台简单的座驾。比较可惜的是，这么一个具有历史底蕴以及在操控和驾驶上有着独特风格的品牌直至2017年才进入国内，这也可能和它此前一直未推出SUV车型有关，毕竟在当时，国人对于SUV的喜爱可以说是人尽皆知的，从某种意义上而言，SUV似乎可以说是销量的保证。而小编此次所体验的就是其品牌旗下的首款SUV——Stelvio。就如同Jeremy Clarkson不吝啬任何夸赞的词汇来形容阿尔法罗密欧的设计一样，在看到Stelvio的那一刻还是有被它的设计所惊艳到。不仅仅是因为它
手揣30-40W购车预算，想买台SUV，你会如何选择？相信绝大部分用户都会选择豪华一线品牌B旗下的中型SUV，一部分对品牌要求不高，注重性价比的用户可能会选择二线豪华品牌，小部分用户可能更注重实用性，会选择非豪华品牌的中大型SUV。但如果你想要的是与众不同、个性化、有逼格、还不容易遇上同款，并且还有驾驶乐趣的车，那可以试试这台——阿尔法罗密欧Stelvio！
说起阿尔法罗密欧，其实如果你关注F1的话，想必应该知道它是目前市面上少数能活跃在F1赛场的汽车品牌，其实创立于百年前的它一直在汽车赛事运动上有着不小的建树，例如勒芒、Targa Florio、F3等等。并且，在不少专业玩车大咖或是汽车媒体人的眼中，它更是一个充满美感，还能无时无刻给你带来驾驶乐趣的品牌。
例如，此前TopGear 三剑客之一的“毒舌”Jeremy Clarkson，对车是出了名的挑剔，下到几万的代步车，上到千万座驾，他都能为你说出不少缺点。但唯独阿尔法罗密欧，他是满眼的喜欢，印象最深的是那集（S21E04）对阿尔法罗密欧Disco Vloante与8C的赞赏，无论是外观设计还是整体的动态表现，他都展露了迄今为止极为少见的温柔与感性的一面，可以感受到那是发自肺腑的喜欢和热爱。
比较可惜的是，这么一个具有历史底蕴以及在操控和驾驶上有着独特风格的品牌直至2017年才进入国内，这也可能和它此前一直未推出SUV车型有关，毕竟在当时，国人对于SUV的喜爱可以说是人尽皆知的，从某种意义上而言，SUV似乎可以说是销量的保证。而小编此次所体验的就是其品牌旗下的首款SUV——Stelvio。
就如同Jeremy Clarkson不吝啬任何夸赞的词汇来形容阿尔法罗密欧的设计一样，在看到Stelvio的那一刻还是有被它的设计所惊艳到。不仅仅是因为它悬挂车牌的位置是在车头的右侧，而是这个巨大的家族式“倒三角”设计实在是太过瞩目，且在它两侧分别还有一对巨大的格栅，犹如一个凶猛猎物张着血盆大口，非常具有张力，两个类似鹰眼一样的大灯，则被设计的非常纤细，与格栅形成了一个巨大的反差，锐利十足、锋芒毕露。
车身的侧面其实相比车头更能代表阿尔法罗密欧意大利式的优雅，无论是车门上有力的筋线还是从B柱开始向下延伸的线条。虽然这是台SUV，但却散发着一股跑车的格调，特别是看到它十幅的运动轮毂以及前四活塞的刹车卡钳，你就能感受到它不是一台简单的座驾。
车尾也同样采用了很多圆润的线条，看似有些臃肿，但有了两个“粗壮”的排气管点缀之后，反倒是显得浑厚以及有力。
相比于当下有些急功近利以及为了家族化而进行家族化的设计而言，Stelvio似乎有些清新脱俗，整个车身上被大量圆润的线条所包裹，切线几乎没有，无处不彰显其优雅，并且在这份优雅的背后还藏着一股巨大的力量来衬托，让人倍感不凡。
但当你走进车内，Stelvio就显得没有那么含蓄了，鲜艳的红色一股脑进入眼帘，意式风情毫无保留。说实话，看到这个内饰的一瞬间让我不免想到了玛莎拉蒂。确实，如此大胆的配色且能运用的让人感觉到舒适与浪漫的也就只有意大利车了。外加这个触感出色的皮质座椅上的盾徽，高级更是感显露无疑。
除了在配色上比较出彩之外，最吸引人的就是这个握感出色的方向盘了，粗细和半径都是恰到好处，和法拉利部分车型同样位置的引擎启动按钮更是给人一种强烈的想去“点燃”它的欲望，藏在后方的换挡拨片据说也是法拉利同款。而在其他方面，它就有些乏善可陈了，特别是有些跟不上时代的多媒体系统，以及设计简单又有些缺乏质感的旋钮，但这份玩世不恭也同样是意大利式的。
至于在空间方面的表现可以说是它最大的软肋了，和同价格的豪华品牌相比没有优势之外，甚至如果你身材略微有些魁梧的话，那坐后排简直就是折磨了，可即便是这样，全球如此之多的车迷还是会痴迷于它，那是为何呢？那就得谈谈它的驾驶感了。
可能有人会觉得那么多人说阿尔法罗密欧操控好，是不是一般人开不出来？或者去到赛道才能体验到？其实并非如此，就拿Stelvio而言，基本在驶过两三个路口之后你就能感受到。首先一点，就是转向，虽然说“指哪到哪”这种描述方式大家已经屡见不鲜，并且，如果一辆车不是指哪打哪那才是有问题的！但Stelvio的“指哪打哪”里最具代表性的，它的转向极其的精准且线性，你会感觉到每一次的转向，车轮都会立即作出反应，没有任何的延时，非常的灵敏。而且，转向角度的增益也同样线性，一切都非常的可控，开在路上，你对整辆车的掌控是非常强的，感觉一切都把控在自己的手中。
另外就是动力总成，这套2.0T发动机与8速自动变速箱的匹配可以说是同级别数一数二的优秀，无论是降挡的积极性，宽泛的扭矩平台所带来顺畅的加速感，还是发动机对于涡轮迟滞的抑制都相当的出色，如果你用拨片换挡来升降挡的话，那就是名副其实的“手起刀落”。最后，在底盘悬架上，Stelvio虽然是一台SUV，但是侧倾的抑制却非常优秀，不会出现让车内的人有一边倒的感觉，这也得益于它较为硬朗的阻尼力设定，让它的支撑力表现出色，车身的动态表现也非常的干净利落，丝毫不拖泥带水。
就是以上这些有关驾驶方面出色的表现把它塑造成了一台名副其实的“驾驶者之车”的形象，这种驾驶的乐趣并不是需要激烈驾驶才能感受到，而是在你踩下油门的那一刻起你就会被其彻底给感染到。我觉得这就是为什么那么多喜欢驾驶的用户会喜欢阿尔法罗密欧，毕竟，连SUV的驾驶感都能做得如此有乐趣，更不用说它的轿车或者说是跑车了吧～
面对当下不可逆的新能源大趋势、传统车企所推出的车型又趋向于同质化的大环境下，只为热爱驾驶的车迷而打造座驾的阿尔法罗密欧似乎就是一股清流。如果你想要一台有个性有逼格的SUV，但又不想为操控以及驾驶乐趣所妥协，那Stelvio势必是一个不可错过的选择，不过前提是你能忍受其较小的空间、昂贵的售后、覆盖率较低的4S店和那不佳的保值率。不然，它真的会让你又爱又恨！
