三缸宝马1系车主感受（1.5T三缸7挡双离合）

三缸宝马1系车主感受（1.5T三缸7挡双离合）动力方面属于2020款宝马1系三厢的调整重点，之前118i车型上搭载的型号B38A15C的1.5T三缸涡轮增压发动机，在动力参数上有所升级，最大功率103kW/140Ps，最大扭矩220Nm；125i车型延续了之前型号为B48A20C的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率141kW/192Ps，最大扭矩280Nm；两款发动机均满足国六排放标准，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。车内座椅表面为仿皮材质，在深棕配色下显得更有质感，座椅造型饱满厚实；前排主驾驶位支持多向电动调节和位置记忆功能，副驾驶位依然为手动方式，好在均提供了腿托调节。后排座椅延续了前排设计风格，和X1一样被消费者诟病较多的地方，就是坐垫长度不够，且地板中间的凸起，对舒适性会有一些影响；全系都没有提供后排扶手，只有顶配版配备了后排空调出风口，不过后排电源接口，除了最低配外均有配备。车型搭载了一块面积

作为目前宝马汽车目前的入门车型，国产1系三厢版让一些消费者更早的实现了宝马梦，继今年2月份车型改款上市后，10月份又推出了2020款车型；新车保持了之前的车型数量和价位区间，主要是针对动力部分进行了不小的调整，原有的118i车型通过换装升级后的B38系列1.5T三缸发动机，尾标升级为120i，之前的120i继续搭载B48系列2.0T四缸发动机，尾标也变为125i，全系变速箱均换为7速双离合形式。今天的解读次低配，要介绍的是2020款120i M运动套装，厂商指导价22.38万元，一起来看看性价比如何。

外观方面，新款1系三厢版与年初上市车型保持一致，新加入的M运动套装，让其视觉效果更显激进，也更符合宝马家族一贯的运动型定位。车头部分较为扁平，经典的双肾式中网格栅造型常规，内部为亮黑色直瀑式辐条；大灯与家族其它车型都不相同，简单的造型和车头轮廓搭配协调，全系远近光灯组均为LED光源，配备了日间行车灯和自动大灯等功能。车前保险杠在M运动套件的加持下，显得格外宽大低趴，中间大面积的黑色蜂窝网状进气格栅，配合两侧造型凸出的导风槽装饰，辅以边缘处的黑色烤漆，让前脸格外富有运动气息。

车身侧面较为紧凑，除了整体比例较为协调外，细节处同样延续了宝马车型的经典元素，尤其C柱侧窗位置的霍夫迈斯特拐角，让车型具有更明显的品牌特征。上扬的车身高腰线，从前翼子板出发，贯穿前后门把手直到尾灯处，浓重的手法起到不错的塑形效果，同时也让车型呈现出一丝前倾的运动姿态。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能；只有顶配车型配备了前排车门无钥匙进入，其它车型均需要选装获得，车内无钥匙启动系统则为全系标配。车身长宽高分别为4462/1803/1446mm，轴距为2670mm，整备质量1398kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，细长的双五辐样式简约动感，轮胎匹配马牌防爆胎系列，规格为225/45 R17，车内标配胎压显示系统。

车尾造型比较集中，上翘的小鸭尾属于时下流行设计，尾灯造型延续了目前家族样式，只不过在1系三厢上显得格外宽大，内部灯带点亮后具有较高的辨识度。后保险杠两侧贴合的竖向导风槽装饰，让尾部显得颇有性能范儿；下方粗壮的圆形双边共两出排气尾喉，相比之前118i上的单边单出布局更有气势，同时与中间的黑色扰流板搭配的也更协调一些；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，新款1系三厢车内同样没有什么变化，依旧是人们熟悉的宝马经典样式；不规则的中控台造型，略向驾驶员一侧倾斜，强调了品牌的操控属性；由于采用了新的变速箱，终于告别了之前消费者吐槽较多的机械挡把，不过新的电子挡杆依旧造型较为突兀。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，拼接处辅以缝线工艺点缀；面板部分除了大块仿木纹烤漆饰板外，一根横贯式的镀铬边框饰条，能够让车厢内部看起来更显宽敞；搭配细节处的皮质包裹，整体做工和质感表现，与同级别车型相比不落下风。

三辐式多功能方向盘采用了M运动样式，俗称为宝马“丁字裤”方向盘，简洁的造型更显运动，表面的镀铬装饰，能够提升一丝档次感；车型没有配备定速巡航系统，两侧按键仅负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，握柄处使用了手感紧致的皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针式表盘，搭配中间下方彩色行车电脑显示屏，虽然不及全液晶仪表盘有科技感，好在造型设计的较为精致，且液晶屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，车型全系标配了一块8.8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁，除了支持触控操作外，还能通过挡杆后方的宝马i-Drive人机交互系统调节，低配车型在部分功能上有所缩水；系统支持道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制，诸如GPS导航、CarPlay手机互联、以及车联网等功能，则需要通过选装获得。全系只有顶配车型采用了自动空调系统，其它均为手动空调，前排空调面板为双旋钮与两排整齐的按键组合，使用过程较为便捷顺手。车身配置方面，全系标配了电子手刹、上坡辅助、发动机启停、以及三种驾驶模式切换等功能。

车内座椅表面为仿皮材质，在深棕配色下显得更有质感，座椅造型饱满厚实；前排主驾驶位支持多向电动调节和位置记忆功能，副驾驶位依然为手动方式，好在均提供了腿托调节。后排座椅延续了前排设计风格，和X1一样被消费者诟病较多的地方，就是坐垫长度不够，且地板中间的凸起，对舒适性会有一些影响；全系都没有提供后排扶手，只有顶配版配备了后排空调出风口，不过后排电源接口，除了最低配外均有配备。车型搭载了一块面积可观的可开启式全景天窗，这方面充分迎合了国内大多数消费者喜好；后排座椅靠背不支持放倒功能，让后备厢在实用性上略显逊色。

动力方面属于2020款宝马1系三厢的调整重点，之前118i车型上搭载的型号B38A15C的1.5T三缸涡轮增压发动机，在动力参数上有所升级，最大功率103kW/140Ps，最大扭矩220Nm；125i车型延续了之前型号为B48A20C的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率141kW/192Ps，最大扭矩280Nm；两款发动机均满足国六排放标准，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。