雷克萨斯ls换代历史（LS30年传承与进化雷克萨斯新老车型对比）

雷克萨斯ls换代历史（LS30年传承与进化雷克萨斯新老车型对比）2019年上半年，雷克萨斯在中国销售2612辆LS车型。一个有趣的现象不能忽视：混合动力的LS500h车型占LS整个车系销量的83%，说明选择LS的用户对混合动力系统的认可度非常高，这也是对雷克萨斯品牌内涵的理解方式之一。在中国市场上，雷克萨斯LS车型从第一代起就通过各种渠道进口。因此，LS也是中国用户为数不多从一诞生起就接触得到的豪华车型。LS在整个雷克萨斯品牌的销量并不是最高的，但LS对用户的影响力无疑是最大的。近30年后，第五代雷克萨斯LS于2017年面世。新一代LS在动力性、平顺性、静谧性、工艺精妙度、细节专注度、可靠性及耐久性等多方面树立了全新标杆。其中LS500h车型采用最新一代混合动力系统，赋予整车很高的动态性能和能耗表现。LS500h采用多级全混动技术，由3.5升阿特金森循环V6自然吸气发动机、双电机与锂离子电池组共同构成。为全力提升功率与扭矩输出并兼顾燃油经济性，同时最大

新老车型对比第二期，我们来回顾一下雷克萨斯最重要的车型——LS在30年里的变革。第一代雷克萨斯LS车型于1989年正式发布，它不仅标志着丰田旗下全新豪华品牌雷克萨斯的诞生，也几乎通过这一款产品直接奠定了雷克萨斯在豪华品牌细分市场的地位。

在1989年的北美国际车展上，雷克萨斯LS400首发亮相，在媒体和公众中迅速引起轰动。第一代LS车型采用优雅、简洁的外观设计，虽没有夸张的细节，却带来出众的视觉震撼效果，同时营造舒适豪华的氛围，其年轻化的设计风格与当时的豪华车形成鲜明对比。

1990年全年，LS400的销量超越了当时豪华车市场三巨头——梅赛德斯-奔驰S级、宝马7系及捷豹XJ。在不到两年的时间内，雷克萨斯便夺得了美国进口豪华车市场的销量桂冠。在被欧洲强手统治了几十年的美国市场上，这绝对是令人赞叹的开端。

LS400搭载的4.0升V8发动机运行平稳、安静，最大输出功率达250马力，峰值扭矩为353牛·米。坚实的车身结构及优化调校的独立双叉臂悬架带来极为平顺的驾驾驶质感和乘坐舒适性，这也成为雷克萨斯标志性的品牌特质，至今贯彻于车型的设计、调校上。

近30年后，第五代雷克萨斯LS于2017年面世。新一代LS在动力性、平顺性、静谧性、工艺精妙度、细节专注度、可靠性及耐久性等多方面树立了全新标杆。其中LS500h车型采用最新一代混合动力系统，赋予整车很高的动态性能和能耗表现。

LS500h采用多级全混动技术，由3.5升阿特金森循环V6自然吸气发动机、双电机与锂离子电池组共同构成。为全力提升功率与扭矩输出并兼顾燃油经济性，同时最大限度降低废气排放，这款V6发动机还配备燃油直喷技术与双VVT-i智能正时可变气门控制系统。

借助独特的行星齿轮结构ECVT电子无级变速系统与自动变速箱配合，发动机与电动机可将动力精准传输至前后轴（全轮驱动车型）或后轴，带来354马力的综合输出功率，0-96公里/小时加速用时仅5.1秒。

在中国市场上，雷克萨斯LS车型从第一代起就通过各种渠道进口。因此，LS也是中国用户为数不多从一诞生起就接触得到的豪华车型。LS在整个雷克萨斯品牌的销量并不是最高的，但LS对用户的影响力无疑是最大的。

2019年上半年，雷克萨斯在中国销售2612辆LS车型。一个有趣的现象不能忽视：混合动力的LS500h车型占LS整个车系销量的83%，说明选择LS的用户对混合动力系统的认可度非常高，这也是对雷克萨斯品牌内涵的理解方式之一。