思域速腾卡罗拉凌渡（车坛三剑客争霸赛）

思域速腾卡罗拉凌渡（车坛三剑客争霸赛）●第二回合：底盘悬挂PK 新卡罗拉提 供1.6L和1.8L两种动力，主打舒适性的它在动力上不是强项，与之匹配的是以舒适著称的CVT无级变速箱，虽然在平顺性和稳定性上较为出色，但两款发 动机功率仅为90kw和103kw，相比第九代CIVIC的104kw和114kw发动机功率，运动色彩显然逊色一筹.新速腾新速腾提供1.6L、1.4T和1.8T三个排量配置，以其主打的1.4T来看，涡轮增压直喷发动机最大功率达到 96kW/5000rpm 峰值扭矩220N.m/1750-3500rpm。TSI发动机力量充沛，在提速时会感觉到优势，但增压发动机的涡轮不仅易 损，而且保养价格昂贵，它的常见故障时易高温、机油消耗量大。加之与其搭配的7速DSG双离合变速箱不适合在拥堵的城市路况下使用，针对其频发的“死亡闪烁”，大众方面已经开始进行召回，但具体解决办法和效果仍旧让人存疑。这不仅在安全方面令人担忧，更直接影响

车坛三剑客争霸赛 思域 速腾 卡罗拉据了解，东风本田旗下备受瞩目的主力车型CIVIC（思域）中期改款后已于本月6月27日全新上市，除了将新增2.4L高动力车型外，还会同时推出1.8L低配版本，为消费者提供更多选择。自1972年思域诞生至今，已赢得全球160多个国家和地区，2100多万车主的一致认可，现已成为中级车细分市场的明星座驾。

选取这三款车进行对比，一个重要的原因，就是他们在中级车市场中销量前茅，对于消费着来说会更倾向于哪一款呢？就让小编为您评鉴一下，供您参考吧！

●第一回合：动力性能对比

第九代思域CIVIC CIVIC的历代车型都有着同级别最好的操控性。第九代CIVIC的i-VTEC发动机(本田自 主研发)提供1.8L和2.0L两种动力配置，其中2.0L为TYPE-S车型，新增的动力选择，进一步提升了产品竞争力，同时与之相匹配的是5档手动和 5档平行轴式AT自动变速箱（本田自主开发的变速箱），操控轻盈令人印象深刻，且i-VTEC发动机节油性能极佳，1.8L的排量仅相当于1.5L的油 耗，确有2.0L排量的动力，EPS电动助力转向系统令方向盘阻尼清晰易控，转弯指向精准。缩短的轴距使车身更紧致，级弯道中车尾循迹性较老款上了一个新 台阶。

新速腾

新速腾提供1.6L、1.4T和1.8T三个排量配置，以其主打的1.4T来看，涡轮增压直喷发动机最大功率达到 96kW/5000rpm 峰值扭矩220N.m/1750-3500rpm。TSI发动机力量充沛，在提速时会感觉到优势，但增压发动机的涡轮不仅易 损，而且保养价格昂贵，它的常见故障时易高温、机油消耗量大。加之与其搭配的7速DSG双离合变速箱不适合在拥堵的城市路况下使用，针对其频发的“死亡闪烁”，大众方面已经开始进行召回，但具体解决办法和效果仍旧让人存疑。这不仅在安全方面令人担忧，更直接影响到车型的二手残值。另一反面，TSI DSG的组合在经济性方面也没有足够优秀的表现。工信部综合工况油耗显示，第九代CIVIC 1.8L比新速腾1.6L动力更强，油耗更低。

新卡罗拉

新卡罗拉提 供1.6L和1.8L两种动力，主打舒适性的它在动力上不是强项，与之匹配的是以舒适著称的CVT无级变速箱，虽然在平顺性和稳定性上较为出色，但两款发 动机功率仅为90kw和103kw，相比第九代CIVIC的104kw和114kw发动机功率，运动色彩显然逊色一筹.

●第二回合：底盘悬挂PK

第九代思域 采用Honda前后独立的操控保证 大众速腾则向成本妥协，而丰田卡罗拉主打家用稳定性不足。 第九代CIVIC(思域)

思域是热门的改装运动车型，得益于优势的操控基因。第九代CIVIC采用前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂设计，在底盘上也针对上一 代车型做了精心调校。在实际驾驶过程中，后双横臂式独立悬挂的使用，使左右两轮的运动各自独立，极大的提高舒适性，同时，双横臂带来了良好的抗侧倾能力， 提高车辆在转向，特别是告诉弯道中的稳定性。

新速腾 为缩减成本，将原型车（欧版捷达） 的后多连杆式悬挂改为扭力梁式非独立悬挂，首先在技术层面相比CIVIC(思域)败下阵来，扭力梁式非独立悬挂最大的问题在于一侧车轮发生跳动时，另一侧 车轮也会受到影响，降低舒适度。扭力梁式非独立悬挂如果想要保证较好的操控性，就需要使用弹性系数比较大的弹簧，以及刚性更强的梁，但同时也会降低后排的 乘坐舒适性，因此大众选择了操控而牺牲了舒适。在驾驶过程中，能明显感觉出新速腾的路感模糊。在比较坑洼的路面上行驶，CIVIC更为舒适，新速腾侧应付 不足。

新卡罗拉

新卡罗拉同样采用了扭力梁式非独立后悬挂系统，与速腾存在同样的问题，同时为了保证乘坐舒适性，它整体结构，包括弹簧选择都偏向舒适，虽然按照官方说法增加了超高刚性稳定杆，但在告诉弯道行驶，紧急变向等情况下，仍然会感到车身侧倾较大，悬挂支撑力不足，车身稳定性较差。

而在车身稳定系统装备情况来看：

●第三回合：安全性能PK

VSA与ESP的差异 VSA与ESP均为车身稳定性控制系统。不同厂商对此项技术使用不同的名称，二者作用于车辆本身所起到的作用是一致的。ESP车身电子稳定 系统，英文全称Electronic Stability Program 它是集合了ABS(刹车防抱死系统)及ASR/TCS(牵引力控制系统)的一种延伸，因此ESP可以算是当今汽车防滑装置的代名词。VSA车辆稳定控制系统，英文全称VEHICLE Stability Assist 这套系统与ESP的工作原理和作用是相同的。它除具备了ABS和TCS功能外，还增加了防侧滑控制Skid Control功能.

第九代思域

第九代思域在C-NCAP碰撞测试中，第九代CIVIC(思域)获得五星安全评价，并取得了48.3的高分，这一分数在同级中名列前茅，主 要得益于采用了更高安全的材料和G-CON车身结构设计，全车高刚性材料使用超过55%，且使用了高刚性后防撞钢梁。除此之外，优惠的A柱设计让驾驶视野 更清晰，全系标配主副驾驶安全气囊、侧向安全气囊，VTI-S车型更配备了侧安全气帘，带来360°全方位安全保护。全系标配EPS电动助力转向系统，让 转向的操控更加精准，VSA车身稳定系统时刻保证车辆的行驶安全.并且在美国IIHS—25%重叠面碰撞测试中，思域以全优成绩通过所有测试，而现在新上 市的9S思域是以引进美版思域的设计理念，投放到中国市场的，相信9S思域一定会让你有一种意想不到的惊喜哦！

新速腾

新速腾尚未参加C-NCAP碰撞测试，老款速腾获得C-NCAP碰撞测试五星评价，测试成绩45.4分可作参考。而在美国IIHS—25%重叠面碰撞测试中，仅为及格，完全辜负消费者对大众速腾的信任！

新卡罗拉

老款卡罗拉在C-NCAP的测试中跟思域一样达到5星碰撞安全评价，C-NCAP碰撞测试成绩为47.6，跟第九代思域碰撞成绩相比相差0.7分，但是第九代思域车型采用超高强度G-CON车身结构设计以及用料比卡罗拉要好。而且卡罗拉在在美国IIHS—25%重叠面碰撞测试中，仅为及格。完全出乎大家的意料之外！

从以上几点就可以看出来 这3款车型的孰优孰劣了，相信聪明的您该如何选择了吧。

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