15万内这4台suv是家用代步首选（6.98万起这几款SUV油耗才6L出头）

15万内这4台suv是家用代步首选（6.98万起这几款SUV油耗才6L出头）奕跑的油耗有些低，尤其是手动挡，平均油耗为6.3L/100km，这样的油耗表现甚至令Polo为之汗颜，后者作为近年来最畅销的A0级车，其1.5L车型手动版平均油耗也不过6.4L/100km。当然缤智低油耗最大的功劳当属发动机了，其搭载了代号为L15B的1.5L发动机，对！就是那台搭载在平民超跑GK5上的地球梦发动机。该发动机使用轻量化的铝合金缸体材质，采用i-VTEC 缸内直喷技术，其特点在于能够根据发动机工况单独对进气门正时和升程系统实施调节以获取更好的性能，在燃油性和经济性方面都有不错的表现。低油耗是缤智在小型SUV市场立足的重要法宝，我们从汽车之家口碑了解到，缤智1.5L手动挡车型平均油耗为6.4L/100km，自动平均油耗为7L/100km，这样的油耗表现即便是与搭载同款发动机和变速箱的飞度相比，相差也不大（后者的百公里油耗分别为6.0L和6.6L）。缤智的低油耗一方面得益与其较轻

SUV车型与生俱来的高通过性和高视野是对国人抵挡不住的诱惑，但SUV往往因为“先天性”车重、风阻大，油耗也相对较高。普通老百姓居家过日子，能省则省，所以很多人在买车时因为油耗而被迫放弃SUV。不过现在不一样了，随着制造工艺的进步、发动机热效率提升以及车身轻量化的广泛运用，SUV也能开出轿车的油耗。

影响油耗的因素很多，包括个人驾驶习惯、路况、胎压和车况等，而相比于这些，车子本身的重量、发动机热效率和风阻系数等同样对油耗有着重要影响。从物理学的角度来看，在其他条件相同的情况下，车子越重、风阻越大、热效率越低，油耗就越高。

SUV因为在结构设计上比轿车复杂一些，多了一些零配件和用料，所以在同级车型中，SUV一般比轿车重；另外SUV在体型上比轿车高大，迎风面积相应更大，所以即便在风阻系数相同的情况下，SUV受到的空气阻力也会比轿车大。正是基于以上两种原因，轿车在油耗上比SUV具有先天性的优势。久而久之，轿车比SUV省油的观念就深入人心。

但现在很多厂家在“轻量化设计”上苦下功夫，使得部分品牌的SUV车型在重量和风阻上接近或达到同级轿车的水准，再加上一些品牌在动力系统上的优势，所以部分SUV车型的油耗已经接近、甚至低于同级的轿车。今天教授就带大家一起来看看那些低油耗的SUV。

低油耗是缤智在小型SUV市场立足的重要法宝，我们从汽车之家口碑了解到，缤智1.5L手动挡车型平均油耗为6.4L/100km，自动平均油耗为7L/100km，这样的油耗表现即便是与搭载同款发动机和变速箱的飞度相比，相差也不大（后者的百公里油耗分别为6.0L和6.6L）。

缤智的低油耗一方面得益与其较轻的车身重量，另一方面得益于本田地球梦发动机的加持。

我们从官方了解到，缤智1.5L手动挡车型的整车质量为1213-1216kg(配置不同，重量略有差异） 自动挡车型的整车质量为1275-1275kg，这是什么概念呢？以低油耗见长的卡罗拉为例，其1.2T手动挡的整车质量为1285-1295kg 而自动挡为1300-1370kg。没错，缤智的整车质量比卡罗拉还要低，理论上，车子轻了，油耗自然会低些。

当然缤智低油耗最大的功劳当属发动机了，其搭载了代号为L15B的1.5L发动机，对！就是那台搭载在平民超跑GK5上的地球梦发动机。该发动机使用轻量化的铝合金缸体材质，采用i-VTEC 缸内直喷技术，其特点在于能够根据发动机工况单独对进气门正时和升程系统实施调节以获取更好的性能，在燃油性和经济性方面都有不错的表现。

奕跑的油耗有些低，尤其是手动挡，平均油耗为6.3L/100km，这样的油耗表现甚至令Polo为之汗颜，后者作为近年来最畅销的A0级车，其1.5L车型手动版平均油耗也不过6.4L/100km。

奕跑油耗低最主要原因就是车小，其长*宽*高为4100*1735*1533mm 轴距为2570mm，如果单纯把这组数据揪出来，会让人误以为是一款两厢车的三围尺寸。还是以Polo为例，其车身尺寸为4053*1740*1449mm，轴距为2564mm，与奕跑非常的接近。因为奕跑属于SUV的范畴，所以底盘相对较高，车身高度自然比Polo高一截，但两车的迎风面积并没有多大的差异，再加上相近的风阻系数，所以风阻也差不多。

相比与车重，风阻对油耗的影响更为明显。我们来看一组物理公式，汽车在行驶过程中为克服空气阻力而消耗的功率w=cv³（w为风阻消耗功率，c为风阻系数，v为车速），简单理解就是风阻对油耗影响是随着车速呈几何倍增长的。

相关测试表明，当超过经济车速后，每增加10km的速度就会增加约1L/100km的油耗，当迎风面较大的客车以80km/h的速度行驶时，有将近60%的油耗是用来克服纵向风阻的。而奕跑因为较小的车身尺寸和迎风面积，所以风阻对其油耗的影响并不像其他SUV那样明显。

当然奕跑的整车质量也不大，1060kg-1100kg是目前在售合资SUV最轻的。较小的车身尺寸、不大的迎风面积和较轻的车重令奕跑在油耗上有了不亚于同级轿车的表现。

相比与奕跑娇小的车身尺寸，柯米克在外形上更加接近传统意义上的SUV，而且它的块头也是本次推荐的三款车型中最大的，其长*宽*高为4390*1781*1593mm，轴距为2610mm。另外柯米克的整车质量也是三款车型中最大的，为1260-1305kg。所以它的油耗也是三款车型中相对较高的，手动挡平均油耗为6.8L/100km，自动挡平均油耗7.2L/100km。

当然了，柯米克的油耗表现放在整个SUV领域，甚至是轿车领域都是挺有竞争力的，这与其搭载的大众全新1.5L EA211发动机有莫大关系。该发动机目前已运用在新款朗逸、新款宝来和新款Polo等车型上，用来替代老款的1.6L发动机。

发动机采用了轻量化设计，诸多部件均为全铝材质，整机质量仅为88kg。与老款1.6L发动机只有进气侧有气门正时系统相比，1.5L发动机在排气侧新增了气门正时系统，从而改善低转速时燃烧室的扫气效果，高转速时也能提升发动机性能。

SUV因为车身块头和重量的原因，所以天生就比轿车耗油，很多厂家通过缩小车身尺寸和降低车重等方式来尽量弥补其先天性的不足。目前来看，这样的做法能够让小尺寸的SUV达到轿车的油耗，但这种一味求“小”的做法并没有真正意义上的解决SUV耗油的问题，而且慢慢失去了SUV应有的霸气和高通过性。因此教授认为，在发动机上做“文章”才是解决SUV高油耗的方向所在，或通过先进的技术，提高发动机燃油效率；或通过混动技术，降低车辆的综合油耗。