阿普利亚660街车跑车区别（B级车市场搅局者）
阿普利亚660街车跑车区别（B级车市场搅局者）亚洲龙基于丰田全新TNGA架构打造，全车采用高强度钢和热压技术，全系标配10安全气囊，TSS丰田自身安全系统，车道偏离预警，主动刹车，车身稳定控制等一系列安全配置包含其中。储物空间丰富，重点提出表扬的就是其中央扶手箱，两层式设计，由隔板隔开，下方储物空间很深，材料为布面设计，相比于其他车型的塑料设计，不会因为车辆行驶导致划痕和异响。亚洲龙这夸张的进气格栅可以说是其标志性设计，辨识度高，设计语言一改丰田之前保守的设计心态，表现激进，凌厉大气的前脸运动感十足。亚洲龙内饰也是超越同级别选手的存在，中控台增次感分明，有大量软质材料包裹，并镶嵌木纹装饰条，中控屏幕达到9英寸，两侧的空调出风口都搭配镀铬饰条，高级感十足。空调保留物理按键，操作简单方便。亚洲龙除最低配车型，座椅都为皮质座椅，驾驶位座椅包裹性强，乘坐感觉较软，尤其是后排座椅，座椅宽大，舒适度高，副驾配备老板键，家用商用两不误。亚洲龙空间表
“日系三剑客”——天籁、雅阁凯、美瑞。“大众三兄弟”——迈腾、速派、帕萨特，这几款车可谓是占据了中型车市场半壁江山。
而随着皇冠的停产，丰田引进了北美热销车型“AVALON”，音译到国内“亚洲龙”。说亚洲龙是国内中型车市场的搅局者一点都不为过，霸气的车身尺寸，激进的造型设计，豪华的内饰风格，一上市就供不应求，现在也是出现了一车难求的现象，今天小编就带领大家了解一下亚洲龙有何过“车”之处。
亚洲龙的长宽高度分别为4975*1850*1450mm，数据十分接近兄弟车型雷克萨斯ES，近五米的车身长度，已经超越了大部分同级别车型，轴距达到了2870mm，已经达到中大型车的水准。侧身腰线修长，溜背型设计，运动而不失沉稳，符合国人的审美，不仅是年轻消费者购买对象，对于中年人士也是绕不开的选择。
亚洲龙的大灯也深受消费者喜爱，全系采用LED三眼式大灯，标配自动大灯，自适应远近光灯 ，照明效果十分不错。而后尾灯采用贯穿式设计语言，豪华感十足，但是中间部分并不能点亮，只是作为装饰，且全系并不具备流水转向，有待升级，但对于改车爱好者来说，又增加了可玩性。
亚洲龙这夸张的进气格栅可以说是其标志性设计，辨识度高，设计语言一改丰田之前保守的设计心态，表现激进，凌厉大气的前脸运动感十足。
亚洲龙内饰也是超越同级别选手的存在，中控台增次感分明，有大量软质材料包裹，并镶嵌木纹装饰条，中控屏幕达到9英寸，两侧的空调出风口都搭配镀铬饰条，高级感十足。空调保留物理按键，操作简单方便。亚洲龙除最低配车型，座椅都为皮质座椅，驾驶位座椅包裹性强，乘坐感觉较软，尤其是后排座椅，座椅宽大，舒适度高，副驾配备老板键，家用商用两不误。
亚洲龙空间表现符合主流中大型车标准，毕竟有着将近五米的车身，后排腿部空间充足。但由于车身偏矮，溜背型设计，导致头部空间略显压抑。
储物空间丰富，重点提出表扬的就是其中央扶手箱，两层式设计，由隔板隔开，下方储物空间很深，材料为布面设计，相比于其他车型的塑料设计，不会因为车辆行驶导致划痕和异响。
亚洲龙基于丰田全新TNGA架构打造，全车采用高强度钢和热压技术，全系标配10安全气囊，TSS丰田自身安全系统，车道偏离预警，主动刹车，车身稳定控制等一系列安全配置包含其中。
在中保研测试中，得到了三个G的好成绩，尤其是令众多车企担忧的偏置25%碰撞中，亚洲龙也表现不俗，主气囊、侧气帘及时弹出，假人得到有效保护。
国内的亚洲龙有三款动力参数：2.0L，2.5L自然吸气版本和一款2.5L混动车型。每一种动力参数都能带给消费者不同的驾驶体验，也对应着不同的消费群体。
2.0L车型入门门槛低最大马力178，主打平顺经济，根据车主反馈综合油耗7.5L左右，对于1.5吨的车型来说，油耗表现十分优异。而2.5L自然吸气版本最大扭矩250牛米，动力响应迅速，百公里加速8.2秒，并且搭配自适应悬架软硬调节，驾驶感受也更胜一筹。
这里值得提出的是亚洲龙不管是混动车型还是自然吸气车型，都不建议暴力驾驶，毕竟主打舒适的它，运动并不是他的强项。
皮匠点评：
亚洲龙作为丰田旗舰车型，也代表着丰田最强的造车工艺，不管是品控把关和售后服务口碑都很不错，如果想选择一辆省心省油空间大的中型车，亚洲龙绝对是一款放心的选择。
