本田思域到底有多强大（本田思域缘何被封为）
本田思域到底有多强大（本田思域缘何被封为）在此背景下，本田于1972年推出思域，百公里油耗5.9L，成为首款达到“马斯基法案”标准的汽车，令世界为之侧目。与此同时，日益严重的环保问题，促使世界各国陆续出台“马斯基法案”：对汽车尾气排放进行严格限制。这让我想起，上个世纪席卷全球的“石油危机”，最终以本田Honda为代表的日系车企抓住机会“一战成名”，说明任何危机的爆发，同时也意味着机遇。今天我就以思域（CIVIC）这款广受推崇的“神车”为例，回顾和总结车企应该如何抓住机会和自我革新，以资探讨。逆转危机：应时而生的思域二十世纪七十年代，堪称风云动荡。冷战的铁幕尚待揭开，中东一场局部战争，又导致国际油价暴涨，进而引发了全球最严重的经济危机。
文 | Beatles
欢迎供稿 | Autodealer@163
前一段时间，由于原油供给过剩引发油价大跌，国际证券金融市场也受到震荡。
虽然近期油价有所回升，但专家预测，完全恢复尚待时日，其对汽车、运输等行业会造成什么影响，目前也难以预料。
这让我想起，上个世纪席卷全球的“石油危机”，最终以本田Honda为代表的日系车企抓住机会“一战成名”，说明任何危机的爆发，同时也意味着机遇。今天我就以思域（CIVIC）这款广受推崇的“神车”为例，回顾和总结车企应该如何抓住机会和自我革新，以资探讨。
逆转危机：应时而生的思域
二十世纪七十年代，堪称风云动荡。冷战的铁幕尚待揭开，中东一场局部战争，又导致国际油价暴涨，进而引发了全球最严重的经济危机。
与此同时，日益严重的环保问题，促使世界各国陆续出台“马斯基法案”：对汽车尾气排放进行严格限制。
在此背景下，本田于1972年推出思域，百公里油耗5.9L，成为首款达到“马斯基法案”标准的汽车，令世界为之侧目。
第一代思域（1972-1979年）是首款达到“马斯基法案” 标准的汽车。CIVIC名字源于Civilization，即市民。本田期望借此传达一种平民化的造车理念
由于研发重心是节能和环保，因此，第一代思域的动力只有60匹马力，但其匹配的1.2L CVCC（复合涡流控制燃烧）发动机，技术上能使汽油燃烧更充分，达到高效和清洁的目的。因为其突出的经济性和实用性，思域诞生的第一年，就销售了10万台，到1976年，全球销量突破 100 万，开启了本田进军世界的序章。
第二代思域（1979-1983年）首次增加了三厢版本。真正意义的全球车，1982 年全球销量突破 300 万台
1979年，思域升级为1.3L和1.5L发动机，增加三厢和旅行版，成为真正意义上的全球车。截止到1982 年，第二代思域全球销量突破 300 万台，其经济耐用、质量稳定的口碑，从此享誉世界。
为何要特别提及思域？因为在“石油危机”爆发之前，高耗能、大马力车型十分流行，造就了欧美汽车厂商的垄断地位；而“石油危机”爆发之后，以本田为代表的日系车企借助思域等节能环保车型的开发，迅速崛起并成为业界竞相追逐的标杆。所以，可以说思域是最能代表本田善抓机遇、适时而变这一特点的车型。
步履不停：突破自我的“神车”
第三代思域（1983-1987年）开创汽车设计新风潮——MM 理念，并推出四驱版和Si版本，动力高于同期竞品20-25%
八十年代，日本汽车工业进入黄金时期，第三代思域继续着创新的步伐，首次推出Si运动版，搭载本田F1赛车改进的1.6L ZC系列引擎，百公里加速8.1秒；到第四代思域的SiR搭载的B16A引擎，百公里加速更是达到7.4秒——这种小排量汽车“暴力美学”，得益于本田对发动机技术的不懈研发。
第四代思域（1987-1991）领跑发动机技术——VTEC 的首次应用，1989 年，派生更高性能 SiR 版车型，搭载著名 B16A 发动机
第五代思域（1991-1995年），打破世界纪录——环英一周平均油耗 3.28L/100km，以富有东方之美的简洁造型被人们称为笑脸 CIVIC
进入90年代，第五代思域运动版SiR 2（EG6）再次火爆全球，四年之后推出的第六代思域（1995-2000），见证了传奇——代号为EK9的Type R的诞生，从此思域被民间封为“神车”。
第六代思域（1995-2000年），追求极致运动——CIVIC TYPE-R 诞生，1997 年开始，本田使用 EK9 底盘 CIVIC Type-R 生产了 CIVIC 的第一批产品，其搭载的1.5L发动机已能爆发130匹马力，实力超群
第七代思域（2000-2005年）环保技术先行者——世界首款混合动力量产车，得益于 G-CON 碰撞安全技术，第七代 CIVIC 达到了当时世界最高的安全标准
而第八代思域（2005-2011年）才是正式进入中国市场的一代，也是我们最熟悉的思域，不断刷新的销量，让国人至今对第八代思域记忆犹新。这一时期，思域还增添了国产“姊妹版”——思铭。
第八代思域（2005-2011年），令世界聚焦中国——东风 Honda 首台 CIVIC 下线，2006 年 4 月 22 日，第八代 CIVIC 在中国上市，凭借着稳定的产品成熟度和出色的性能，成为Honda 品牌车型中最成功车型之一
经过八代的积累，赢得全球160多个国家、2000多万车主的认可后，第九代思域（2011-2015年）上市之初就吸睛无数，其搭载2.4L发动机的Si版本，更是广受追捧，以至于二手车价格比新车还高。
第九代思域（2011-2016）第九代 CIVIC 通过对发动机的重新调教及车身设计优化，燃油经济性更为出色。Type R车型首次搭载了涡轮增压发动机，在纽北赛道创下了7分50秒63的最快前驱车记录
第十代思域（2016-2019）更加像欧美车型，搭载的地球梦1.5T的涡轮增压发动机，最大功率177马力
第十代思域上市前后，车市阴晴不定，竞争车型众多，但是思域却长时间一车难求，甚至需要加价抢购；即使在2018年，中国车市出现29年来首次下滑，思域依然成为本田在华首款年销量突破 20 万的车型，2019年全年，思域终端销量达到234 933 辆，继续以“爆款”的姿态一路领先，对比竞品车型的跌跌不休，我们不仅要问，思域“封神”的原因何在？
保持领先：纵横四海的基因
2014年的时候，东风本田做过一场品牌升级发布会，提出一个口号：“Stay ahead”（保持领先）。在2019年5月17日，新思域上市的当晚，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷先生在演讲中说，“Stay ahead”（保持领先）的思域将“更科技、更时尚、更自如”，“85、90后为代表的年轻一代，已成为中国汽车市场的主力消费人群，他们敢于打破常规，勇于改变世界，这与东风Honda所倡导的精神不谋而合。”
回顾本田思域的封神之路，我们发现，除了善于抓住应时而生的机遇，还有一个重要原因——迎合年轻世代，与之共同崛起。
思域诞生的时候，适逢上世纪七十、八十年代，电视、音响等电子产品逐步成为平民百姓日常用品，导致美国伍德斯托克音乐节为代表的流行音乐，以标榜自我、追求自由的精神力量，吸引精力过剩的年轻人宣泄和释放青春荷尔蒙。
那是一个青春飞扬无所畏惧的年代——当新生代开始面对社会勇于发声，能够彰显自我和标榜个性的消费品，自然而然会成为钟情的目标。
50年来，思域能赢得年轻世代的喜爱，被封为“前驱之王”的美名，靠的并不是花里胡哨的造型，而是品质可靠、动力澎湃、价格实惠之间的平衡，让每一代思域都能与时俱进，成为彰显活力与青春躁动的车型标杆。
一直到今天，在本田的产品序列中，思域依然备受年轻人推崇。坊间流传各种关于思域性能“狂暴”的段子，和思域进行比较的车型甚至包括奔驰C63/A45、保时捷Panamera等高性能豪车。虽然严格说起来，思域只是一款性能相对出色、价格亲民的家用轿车，并不属于跑车阵列，但是能被车主膜拜为比肩豪车性能，足以证明年轻人对思域的沉迷和喜爱。
2019年全新思域上市前后，为了更加贴近年轻一代，东风本田对外发布了C位客（思域粉丝）计划，期望通过常态化车友组织保持对年轻受众的吸引力；为了传达积极向上的生活态度，将真实车主的故事改编制作成系列短视频和微电影；并率先在年轻人热衷的抖音等平台发起征集大赛；凡此种种，无不体现了思域敢为人先、拒绝平庸、冲破束缚、永不止步的品牌内涵。
管理大师彼得·德鲁克曾经说过：“没有企业能长生不死，除非自我创新”。在每个不同的年代，思域都能俘获年轻用户的喜爱，这是非常难得的，也很值得国内汽车品牌学习，期望通过这篇短文，能让您初步了解本田数十年如一日持续精进的精神，也祝愿中国自主品牌能早日创造出像思域这样引领潮流的“神车”。
