台荣gp2和赛250（吕忍说车台荣250双缸跑车GP1）
台荣gp2和赛250（吕忍说车台荣250双缸跑车GP1）台荣品牌除踏板、仿赛车型外，也开始研发新机种 台荣除小排量及中排量的踏板发动机之外，也在自主研发更大排量的发动机。 不难看出，这是一台双缸530的踏板发动机，据台荣董事长张德祥透露，这款发动机匹配的车型会首先搭载在两种不同风格的车型上，包括了大型踏板以及具有高通过性的adv踏板。
吕忍说车：台荣250双缸跑车GP1发布￥15980起
2020年5月24日，台荣在海南三亚召开了2020年台荣摩托品牌升级发布会，在发布会同时发布了一款250cc双缸跑车GP1售价￥15980元起。
台荣除小排量及中排量的踏板发动机之外，也在自主研发更大排量的发动机。
不难看出，这是一台双缸530的踏板发动机，据台荣董事长张德祥透露，这款发动机匹配的车型会首先搭载在两种不同风格的车型上，包括了大型踏板以及具有高通过性的adv踏板。
台荣品牌除踏板、仿赛车型外，也开始研发新机种
在不久的将来，台荣的首款复古街车SCRAMBLER 400也会上市生产
包括400cc的大型踏板及倒三轮踏板，也会陆续面世消费者。
台荣摩托董事长张德祥先生在发布会中介绍到，会在台州滨海创建新工厂，占地86亩，且配备了自动化，智能化的新设备、其中包含了焊接，喷涂，装配等。
在发布会最后，GP1 250R发布。
GP1 250R分为两个配置。
CBS联动刹车版本 售价：￥15980元ABS防抱死刹车版本 售价：￥16980元
GP1 250R搭载了宗申液冷同步双缸250cc发动机最大功率：12.5kw(17ps)/8500rpm最大扭矩：16.5N·m/6000rpm
该款发动机的冷却方式采用机油冷却方式。
GP1 250R采用正置减震搭配双浮动盘对向4活塞刹车卡钳，并搭配了前后abs防抱死系统。
后刹车则采用单活塞卡钳。
粗壮的排气管在感官上不像250cc，给人一种中排量车的感觉。
后减震则采用多连杆后减震设计，且预载可调。
车架依旧采用GP1 400R的同款车架。
手把按键的质感和做工非常好，已经达到了合资车甚至某些进口车的水平。
整车的塑料件做工也是质量非常的好。全车使用LED光源。且大灯带透镜功能。
可以不夸张的说，在1-2万元的区间，台荣GP1的做工属于佼佼者了。
仪表则采用了彩屏仪表。包括档位，速度，里程，转速，电压等都可显示。
780mm的坐高只要160cm的骑士就可驾驭，座椅采用分体式缝线座椅，且填充物较软，长时间骑行也不太累。运动的同时也兼顾了日常骑行的舒适。
骑行三角也更靠近于日常骑行。170cm即可全脚掌着地。
动力：这款宗申250发动机虽然只有17匹但，6500转就可达到的最大峰值扭矩，加速感可以用轻快来形容了。
减震：减震的软硬适中，可以过滤一些日常行驶的小颠簸，减震舒适调教，日常骑行会比较舒适。
制动：双盘对向四活塞卡钳，后刹车配备单活塞卡钳及ABS刹车系统。制动力还不错，日常骑行是足够用了。
一款不到17000元的双缸仿赛，配备abs防抱死，拼色轮毂，精细的外观覆盖件，如果你是一个个性的小年轻，作为摩托车生涯中的第一个车，这应该是一个不错的选择。
最后三张发个福利。
咱们下期再见！
