上海站跟上海南站哪个离黄渡近（从蝴蝶湾到叉袋角）
上海站跟上海南站哪个离黄渡近（从蝴蝶湾到叉袋角）麦根路（淮安路）全路曲折系数太大，自新闸路至江宁路多达6个弯，每个弯又都近乎直角。再者，起初只是孤立的一条麦根路倒也不妨碍的，但作为发展的重要地带，之后这一带很快就城市化了，与麦根路（淮安路）相接通、相交叉的路越来越多，尤其是在其直角转折处形成了多个十字路口，这就使这条还处于一尘不变状态的老马路沦为尴尬的境地。麦根路也因各路段情况复杂，使门牌号码找起来也不方便。直到1959年，经市政府同意对该路进行分段更名之后，才形成我们今天看到的淮安路。当年具体操作是这样的。麦根路南自今新闸路与石门二路交会处起，向北至恒丰路桥南堍折西，沿着今康定东路，至泰兴路折北，并顺着西苏州路，一路抵达海防路口，接入现在的淮安路，西北端点在江宁路口。1943年，随全市路名大更改，麦根路改名为淮安路。需要注意的是，那时候的淮安路是远远长于今天的淮安路的。今天的淮安路只是一段不太长的小路，而且也没有那么多弯、那么多交叉路
你知道吗？铁路上海站的前身是麦根路货站，但是有意思的是，上海的麦根路并不在闸北，而是在苏州河对岸的老静安境内，就是今天的淮安路。一个火车站为何会以“千里”之外的路名来命名呢？一起来看看吧！
被“分解”的麦根路
Map of Shanghai（1933年）：Markham Road（麦根路）和Markham Road Yard（麦根路货站）
麦根路于1862年修筑，其由头是英人所筑的军路。最早路的西端在极司非而路（今万航渡路），但战事结束后西端逐渐消失，毁为农田。后由租界工部局接管，“保住”了自新闸路到麦根农场的一段路。
《实测上海城厢租界图》（1910年）：麦根路
Map of Shanghai（1918年）：Markham Road（麦根路）
Map of Shanghai（1923年）：Markham Road（麦根路）
麦根路南自今新闸路与石门二路交会处起，向北至恒丰路桥南堍折西，沿着今康定东路，至泰兴路折北，并顺着西苏州路，一路抵达海防路口，接入现在的淮安路，西北端点在江宁路口。1943年，随全市路名大更改，麦根路改名为淮安路。需要注意的是，那时候的淮安路是远远长于今天的淮安路的。今天的淮安路只是一段不太长的小路，而且也没有那么多弯、那么多交叉路口。
麦根路（淮安路）全路曲折系数太大，自新闸路至江宁路多达6个弯，每个弯又都近乎直角。再者，起初只是孤立的一条麦根路倒也不妨碍的，但作为发展的重要地带，之后这一带很快就城市化了，与麦根路（淮安路）相接通、相交叉的路越来越多，尤其是在其直角转折处形成了多个十字路口，这就使这条还处于一尘不变状态的老马路沦为尴尬的境地。麦根路也因各路段情况复杂，使门牌号码找起来也不方便。直到1959年，经市政府同意对该路进行分段更名之后，才形成我们今天看到的淮安路。当年具体操作是这样的。
《上海市市内陆上货物运输专用地图》（1959年）：淮安路
《上海市交通图》（1976年）：石门二路-康定东路-泰兴路-西苏州路-淮安路
清末麦根路东南端起点处新闸路街景
今日石门二路、新闸路交会处东望
自新闸路石门二路口向北至舢板厂桥（恒丰路桥）南堍的路段，因为与石门二路在一直线上，就并入石门二路。舢板厂桥堍向西的一段，有两个连续的90度弯，这一段正是现在称为“蝴蝶湾”的地方，因为西端与泰兴路交会的路口正对着康定路，而著名的康定花园已经是康定路2号，再往东已经不可能有门牌预留了，遂把这段路起了一个新名字，称康定东路。泰兴路口向北，再沿着苏州河一路往北直至海防路口的一段路，分别并入了泰兴路和西苏州路。而这一段路还有一点比较另类，即泰兴路与西苏州路的分界处，并不是以路口来界定的，唯一的参照物就是苏州河，傍河的一段路为西苏州路，不沿河的路段就是泰兴路。麦根里（泰兴路703弄）也可以视作分界的标记。
石门二路、恒丰路桥南堍辅道南望
石门二路、康定东路交会处西望
康定东路、石门二路交会处西南转角
自此淮安路被“分解”得只剩下海防路、西苏州路口至江宁路口一段东西向的路段了。直到今天为止，我们仍然能在门牌号码上读到：淮安路的起始号码是单号679，双号668，小于这两个号码的众多原淮安路的门牌都成为历史。
康定东路东段西望
康定东路世德里处弯道
康定东路连续弯道东南望
康定东路、泰兴路交会处西北望（康定花园）
泰兴路北段南望（康定花园）
西苏州路、泰兴路交接处南望
西苏州路、泰兴路交接处北望
西苏州路南段南望
西苏州路、海防路、淮安路交会处北望
资料：上海市测绘院官方微信@图溯上海
编辑：张添翼
