雷诺科雷缤是什么档次的车（东风雷诺科雷缤试驾）
雷诺科雷缤是什么档次的车（东风雷诺科雷缤试驾）科雷缤全系将有阿尔卑斯白、马赛红、罗马紫、圣托里尼蓝、维也纳金、慕尼黑、爱琴海蓝、冰岛银八种车身颜色，另外，车顶也将会有黑、白两种双色配色可选。侧面线条紧凑干练，给人一种“小钢炮”的感觉，而酷炫的18英寸双色花瓣式轮辋造型，则是雷诺“生命之花”设计语言的最新体现，轮胎规格为215/55 R18。3.三种驾驶模式可选新车采用最新家族式设计风格，前大灯组与前格栅相连，下方梯形进气口装饰与前格栅呼应，配上其饱满圆润的车头，满满的法式精致风格，新车没有设计雾灯，取而代之的是一个导流槽，用于梳理气流降低风阻。值得一体的是，新车全系标配了LED日行灯。
图/文：懂车帝原创 胡萌
[懂车帝报道 产品]近日，我们在武汉试驾了东风雷诺全新小型SUV——科雷缤，作为海外雷诺卡缤的国产车型，新车整体设计与海外车型高度一致。
1.整体设计与卡缤高度一致
2.搭载与奔驰A级相同的1.3T发动机
3.三种驾驶模式可选
外观方面：精致的法式风格
新车采用最新家族式设计风格，前大灯组与前格栅相连，下方梯形进气口装饰与前格栅呼应，配上其饱满圆润的车头，满满的法式精致风格，新车没有设计雾灯，取而代之的是一个导流槽，用于梳理气流降低风阻。
值得一体的是，新车全系标配了LED日行灯。
侧面线条紧凑干练，给人一种“小钢炮”的感觉，而酷炫的18英寸双色花瓣式轮辋造型，则是雷诺“生命之花”设计语言的最新体现，轮胎规格为215/55 R18。
科雷缤全系将有阿尔卑斯白、马赛红、罗马紫、圣托里尼蓝、维也纳金、慕尼黑、爱琴海蓝、冰岛银八种车身颜色，另外，车顶也将会有黑、白两种双色配色可选。
新车的长宽高分别为4263(4323)/1797/1593毫米，轴距为2638毫米。这样的车身尺寸在竞品当中并不占优势，当然后续我们的实际体验也告诉我们空间并不是它的主要卖点。
新车尾部造型依然给人一种圆润饱满的感觉，C字形回旋镖式尾灯与下方梯形进气口造型相呼应，但下面两个进气口都不是真的，实际上新车采用了单边单出的隐藏式排气。
内饰方面：双拼色内饰略显老气
新车采用双拼色的内饰设计，但全系仅有的棕/黑配色略显老气，既然主打年轻市场，如果在配色上更大胆一点，相信会赢得更多消费者的心。
整体内饰我最喜欢的是9.3英寸的竖置浮动式中控屏，它并不是简单的嵌入，而是很好地与中控台相结合，做工比较精致，同时新车用EASY LINK智能互联系统代替了此前的R-Link 2多媒体娱乐系统，操作流畅度和内容丰富度都有了很大提升，但欧洲原本车型标配的CarPlay功能并不会出现在国产版的配置当中。
新车有经济、运动以及个性化三种驾驶模式选择，但选择必须在中控屏当中操作，在驾驶过程当中似乎有些不方便，如果可以整合到下方的物理按键中可能会更好。
新车7英寸的液晶仪表设计与整车风格保持一致，左右为对称的水温以及油量显示，同时具有四种不同风格的界面设计选择。
新车在充电配置方面做的不错，不仅前排有两个USB接口，一个12伏的电源以及一个无线充电板，在后排新车同样配备了两个USB接口，这对于电子设备不离手的年轻人来说是个好消息。
新车的多功能方向盘支持四向手动调节，同时我们的试驾车还配备了换挡拨片。
配置方面，试驾车配备了车窗一键升降，主驾电动调节，电子手刹，主动紧急制动，自动驻车，前碰撞预警，车道偏离警告，定速巡航，自动远近光切换等功能，但这些功能具体会放在哪些配置的车型上，还需要上市之后揭晓了。
空间方面：乘坐空间表现一般，但后备厢空间充足座椅整体的包裹性一般，内部的填充物还是很厚实的，材质摸起来也比较软。
我们请来了身高180厘米的体验者，在调整好前排驾驶坐姿之后，后排空间比较局促，腿部只有三指的表现，而头部也只有四指的空间。
新车后排座椅没有中央扶手，但配备了中央头枕，地台突起明显，同时前排座椅滑轨部分加剧了后排脚部空间的局促。
我们的试驾车并没有配备全景天窗，仅仅配备了一块透光面积0.3平方米的天窗。
新车后备厢在同级别当中表现不错，并且支持四六比例放倒，但我们的试驾车并没有配备电动尾门。
总的来说，科雷缤的空间整体表现一般，这样的空间相较于主流竞品而言并不占优势。
动力方面：动力储备充足
新车搭载由雷诺日产联盟与戴姆勒共同研发的1.3T四缸发动机，最大功率为117千瓦（159马力），最大扭矩270牛·米，这款发动机同样应用在了奔驰A级上，区别在于两者进行了不同的调校，传动方面，新车匹配7速湿式双离合变速箱。
新车发动机的账面数据表现不错，但在实际驾驶过程当中，起步时的无力感还是把我们带入现实，初段的油门响应并不积极，在城市拥堵路段的跟车驾驶应该不会太轻松，同时7速双离合变速箱在低挡位略有顿挫。
当然科雷缤在40-60千米/小时的中段再提速时，能感觉到新车的后劲还是非常足的。总的来说，科雷缤的动力储备还是不错的，但在起步时油门响应不够快。
方向盘的转向手感会随着驾驶模式的改变而变化，当然日常驾驶状况下，ECO模式的转向手感相对适中一些，另外方向盘指向性还是比较精准的。
悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，在过颠簸路面时，后悬架会有轻微跳动，但细小的震动过滤的还是不错的。
编辑点评：作为海外雷诺卡缤的国产车型，科雷缤在保持海外版设计的同时，也加入了一些符合中国消费者喜好的配置，但全景天窗和CarPlay的缺席还是有些可惜，同时空间方面也并不具备太大优势，作为一款主打年轻消费者的小型SUV，我们也期待上市后的科雷缤能在价格上拿出更大的诚意。
