百分之九十五以上买不起奔驰s级（不到三十万的奔驰S级）

百分之九十五以上买不起奔驰s级（不到三十万的奔驰S级）这台272引擎的发力相当顺畅，深踩油门的加速过程堪称“线性”二字的代言人，低沉而久远的轰鸣声和丝般顺滑的感觉是六缸自吸引擎才能营造出来的范！两吨重、五米 的大块头在狭窄的停车场里行走并不费劲，长轴版的奔驰S级表现出的灵巧舞步让停车场的工作人员颇感意外。哈哈，波澜不惊的心态和这车倒是挺般配的！宽大座椅的控制方式依然是奔驰的传统布局，安静高效的调节功能可以让各种体型的驾驶者找到适合自己的坐姿，安逸舒适的感觉很棒！不过作为S级的“小排量”非高配版本，记忆功能就只能YY了，而通风功能只能攒钱了~3165的轴距让奔驰S级的后排空间足够宽广，用拳头衡量膝部空间的做法并不适合这么大的后排空间。值得肯定的是这一版的后排座椅还是可以调节的，再加上电动侧窗帘和后窗帘以及全景天窗，这个级别应有的气质还是做得很到位。虽然这车已经跑了八年了，但是发动机的启动过程还是挺顺的，在动力、尾气、油耗等多方面的制约之下，大缸

奔驰虽然是汽车发明者，但是在竞争激烈的车市中也不能说自己可以傲视群雄，不过在D级轿车的圈子里，奔驰S级的影响力还是无人可以撼动的！今天海阔试车试驾的就是D级轿车里的标杆车型：奔驰S300L！

虽然是W221的早期版本，但是超过5.2米的车身长度还是让人一眼就能看出这是一款大型豪华轿车，黑色的漆面也是这款车最受欢迎的配色，就气势而言，这款车放到今天依然不落伍！

印象中这车都是有专职司机的，而且车主也都比较在意自己的公众形象，但是改装的轮胎、轮毂和印象中S级车主的为人处事还有些差异，而且这样的改装对于过户交易也是个障碍，不过这套行走机构和改装的车头进气格删在村炮气质上倒是保持一致。

深色内饰并不能缩小宽阔座舱的恢弘气势，简洁的中控台绝对是个抢镜的设计，要知道在按键越多越奢华的潮流中，通过COMMAND集成控制的手法，呈现出奔驰对于奢华的另一种理解！当然，好不好使另当别论~反正也有专职司机~

宽大座椅的控制方式依然是奔驰的传统布局，安静高效的调节功能可以让各种体型的驾驶者找到适合自己的坐姿，安逸舒适的感觉很棒！不过作为S级的“小排量”非高配版本，记忆功能就只能YY了，而通风功能只能攒钱了~

3165的轴距让奔驰S级的后排空间足够宽广，用拳头衡量膝部空间的做法并不适合这么大的后排空间。值得肯定的是这一版的后排座椅还是可以调节的，再加上电动侧窗帘和后窗帘以及全景天窗，这个级别应有的气质还是做得很到位。

虽然这车已经跑了八年了，但是发动机的启动过程还是挺顺的，在动力、尾气、油耗等多方面的制约之下，大缸径的自吸V6发动机已经不多见了，例如新一代S级已经用增压六缸机取代了自吸六缸机~

两吨重、五米 的大块头在狭窄的停车场里行走并不费劲，长轴版的奔驰S级表现出的灵巧舞步让停车场的工作人员颇感意外。哈哈，波澜不惊的心态和这车倒是挺般配的！

这台272引擎的发力相当顺畅，深踩油门的加速过程堪称“线性”二字的代言人，低沉而久远的轰鸣声和丝般顺滑的感觉是六缸自吸引擎才能营造出来的范！

7速自动变速箱和六缸自吸发动机的组合在行驶过程中的顺畅与细腻表现真的让人无可挑剔！安静而不失动感，沉稳而不失灵动的动力表现对得起车头上大号的三叉星！

让人有些意外的就是方向盘的手感，在立交桥匝道上绕来绕去的感觉绝对算得上轻盈了！好处就是开着不累，不过要是稍稍重一点手会不会更好？看来自己和奔驰S级的消费群体还是有着明显的差距~

S档的奔驰S300L还是有点小猛劲的，只不过跑了八年之后的动力组合在收油的时候稍稍有那么一点杂音，对于这个年纪的二手车来说也能接受，但是需要说明的是，同年份、同款二手奔驰S300L里有状态更好的~

空气悬挂的表现依然中规中矩，跑到时速60公里的座舱隔音依然出色，刹车线性的工作效率和不突兀的制动过程，让后排乘客非常满意，没错，这就是大奔的调性！

几处不太显眼的小划痕和小刮擦，完整干净的内饰，健步如飞的时候稍稍有些咳嗽，当然，最麻烦的就是恢复原状了~对于需要撑门面的消费者来说，不到30万整上这么一位爷还是相当划算的！

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