阿特兹2.5可以改机械增压（阿特兹改装机械增压）
阿特兹2.5可以改机械增压（阿特兹改装机械增压）图片：轮毂，并不是盲目地放大尺寸，依然是原策划的19英寸，但轮胎然后隐约看到了米胖胖的LOGO。图片：2.5原厂配备双出排气装置，更显年轻与个性化。图片：阿特兹不见了，我们可以继续谈改装...阿特兹（Atez），可以将四轮驱动器视为靠近四个角，并且有四个独立的悬挂构造，外观漂亮，内部舒适，空调很酷。另外，2.5NA配置足以运行，变速箱6AT也是平稳高效的...那么我不明白为什么每个人都这么害怕呢？图片：阿特兹永远不会落后于主要的汽车制造商，人无我有，人有我精。自己的车子体现的自己的个性，我必须改变它！
经验
不要看作者，“饭后像老鼠一样操作，仔细看...那是一只大肥虎！”
驾驶大型家庭用车非常罕见，这在工厂可能很棘手。以9000 rpm的速度自吸的情况下驾驶增压汽车也很罕见；将一辆接近五米的汽车驶入一辆紧凑型小车甚至更为罕见。 ;最难得的是将前轮驱动器移出“扫帚的家伙“幻觉。
图片：阿特兹来了，大家，快追！
图片：阿特兹不见了，我们可以继续谈改装...
阿特兹（Atez），可以将四轮驱动器视为靠近四个角，并且有四个独立的悬挂构造，外观漂亮，内部舒适，空调很酷。另外，2.5NA配置足以运行，变速箱6AT也是平稳高效的...那么我不明白为什么每个人都这么害怕呢？
图片：阿特兹永远不会落后于主要的汽车制造商，人无我有，人有我精。自己的车子体现的自己的个性，我必须改变它！
图片：2.5原厂配备双出排气装置，更显年轻与个性化。
图片：轮毂，并不是盲目地放大尺寸，依然是原策划的19英寸，但轮胎然后隐约看到了米胖胖的LOGO。
图片：隐藏着前后的马自达LOGO，然后带着几个老人出去转一圈，总是被问到这是什么车？车主回答，您当它道奇肌肉车好了。
图片：确实，您告诉老人说我们的海马是一辆好车，看看他是否相信。
展示
没错，这是一台大排量的马之达阿特兹，2.5L的排量，让它有资格争夺超级跑车。回到俗话说：“排量为王，简单意味着潜力；没有明显的缺点...这是一辆好车。”
图片：我一直认为后面旁边的内带上的“宽体褶”特别漂亮。折叠前挡泥板甚至更加完美。
图片：内部物种的外观显然很低调，类似于原始工厂，但是里面隐藏着温顺的大老虎，我非常喜欢。
图片：类似于原始工厂意味着什么？例如，小细节，例如大灯上的侧面排气孔和前下唇。细节越丰富，情况就越好，规律就来了。
图片：G25轮毂白色边缘圈，使细节更显得艳丽。
图片：仔细看轮缘它具有一定的纹理，并且补偿可以通过出详图操作获得更好的视觉效果。
图片：黑色AP9040制动该工具包是低调但脚部清晰的搭配，红色吗？被淹。
图片：米仔PS4S是舒适轮胎的旗舰。显然每个人都是19英寸，这比Hankook K117更好。
图片：前轮胎尺寸为235 / 40ZR19，这是典型的节能舒适设置。听说改装马自达的车主还将谈论油耗。
图片：前轮驱动汽车的后轮使用相同的轮胎和车轮搭配。
图片：稀疏的碳纤维网后面隐约可见有一个独立的水箱。
图片：在室温下安装水冷水箱需要什么电源配置？
图片：玻璃纤维机盖由Mazheda的第N次官方改装制成，我们不会谈论漏水的话题。
图片：在作者看来，第一个正式更改是MAZDASPEED，第二名是RE Amamiya，进入比赛的赛车部门，第三名AUTOEXE...
功率
是的，室温水箱预示了增压器的存在。同时，如果您不关心性能布局而只关注散热效率，则无论是增加涡轮机还是增加机器，水冷中冷都已经是经过批准的进气冷却和布局方法BBA等新车制造商。
图片：打开盖子的那一刻，没有感觉到加压的光环，只有一点点红色点缀在机舱内。
图片：玻璃纤维盖来自MV-TUNING。
图片：因为太多了，N多层涂层，我觉得封面不太轻！
图片：隐藏在装饰罩下面的红色机体，卢的增压采用两根棍的形式增压，理论效率高于离心式（带涡轮壳）。
图片：Lu型还使用拉罐控制增压压力。
图片：使用原厂进气波纹管，但进气管已转移至机体。
图片：配合红色VT机器增加，使用红色的AUTOEXE顶栏，配合着TEINEDFC ESC的系统，笔者流下了可耻口水。
图片：EDFC的控制模块，散热效果更好。
图片：来自中国马自达专家M-FORCE的进气收集系统，降低进气温度的好处不用再多做解说。
图片：而红色这一块仅仅是中冷的进气冷却系统。
图片：揭开饰盖，上面还设置有饰盖固定脚位，正真意义上的原装位升级改装。
图片：机体它还带有点火升级。
图片：增压本体取代了原来的进气歧管，要直接对四个进气孔加压，效果一般不会粗暴而直接。
图片：增压器本体非常紧凑，几乎把机舱位置填满。
图片：得益增压装置加持，排气管也需要扩大管径，降低排温。祖国RESExhaust最近获得了一个新名称，英文RES的发音为“瑞耶西”，它是英文“ rest”的“ rest”的谐音。
图片：远看点火以为是李双，近看才发现是贴了M-FORCE的大LOGO，不瞒您说，就是李双代工的怎么啦？
图片：别忘了红色的AUTOEXE情怀机油盖好盖子。
抬高
小白开始看外观，但不知道如何安装和阅读机舱。真正的上帝可能不得不看一下机箱。该车碰巧留在苏州恩罗特总部。此举升机不需要徒劳使用。瞥一眼裙子就可以发现内容非常丰富。
图片：车头车尾以及侧裙所有的车子都带有很小的环绕点缀，但是后排排气管是低调的，看上去并不像改装车。
图片：升起车底才发现来自马之达工程师的诚意所在，十几二十万的车，却跟性能车一样做到了底盘平整化设计，而且自带中下强化结构。
图片：BBA上可见的中下强化结构，对应轴距长模型。哦，我几乎忘记了马自达的血统书，它也来自欧洲的汽车。请注意，中间部分已通过Riyesi的大直径排气装置进行了升级。
图片：后子框架我在顶部发现了一个AUTOEXE加固的拉杆，附近的排气口总是特别扭曲。大不锈钢管是否连接到小“脏”铁管？
图片：后防倾杆同样来自AUTOEXE，这次谈论Mazheda的感受实在太多了！
图片：这后排气看似原厂...
果然车主把排气最后一段使用原厂搭配，其好处马上得三：一、原厂外观过年审；二、静音不扰民；三、憋回一点低扭出来，RES管径实在做太大了...
内饰
实际上，内部是非常原始的，毕竟2.5是Atez的高端产品，各种皮革质感都位于上部中间。马自达音频也是原始设备的良好基础，因此所有者已改为扬声器，这已经非常令人愉快了。
图片：所谓好的车，就是外观看着舒服...
图片：开起来要舒服，摸起来更舒服，听起来必须舒服。
图片：排气声浪也属于听的一部分，改音响之人，被排气声浪“功高盖主”这是大忌。
图片：真皮座椅，总比赛车桶椅舒心。改是态度，不改是理智。
图片：音响来自丹麦名牌丹拿，车主很会“叹”嘛！
图片：高品质的真皮方向盘，得配合空调去享受。
图片：加宽的换档拨片，好用说不上，更顺手。
图片：EDFC的控制器，在车里就能边走边实现减震器调整动作。
图片：阿尔派的蓝牙接收器，增加了主机的蓝牙功能，一般好的主机都没有蓝牙，坏得很。
图片：副驾惊现一只红色的VT机增本体，看来升级还得继续，目前数据已做到285马力358扭矩以上，01加速度增加了2秒。更多改装咨询关注微公众号-山峰越野改装
显然，阿特兹并没有叫嚣C63的资本，但是这辆阿特兹的改装方向说明了一个很浅显的道理。改装如果需要牺牲某些性能或功能，这叫改装。如果不需要牺牲任何条件，便达成更高的驾驶乐趣，功率，以及舒适性，这叫升级。俺们对改车玩车的观念，大部分停留在需要牺牲。小孩子才愿意牺牲，成年人付了钱，我们统统都要！
