老款宝马m3和m4有什么区别（全新宝马M3和M4详解）
老款宝马m3和m4有什么区别（全新宝马M3和M4详解）当然，宝马还对M3和M4底盘进行了升级，以适应更强劲的动力。在减震塔和副车架之间具有更强的支撑，自适应M悬架也是标准配置，还安装了重量更轻的锻造轮毂，基础版车型为前18寸后19寸，雷霆版采用前19寸后20寸。此外，宝马还为M3和M4配备了6速手动变速箱，成为了细分市场中唯一的手动挡产品，同时也比高配车型的8AT变速箱轻了22kg，更适合那些追求操作乐趣的人。走进车内，全新宝马M3和M4的内部非常类似于普通的3系和4系，这一点毫不奇怪，但是在细节上，M3和M4没有以任何形式提供木质饰条的选装，触手可及之处皆为搪塑、皮革、铝合金或碳纤维，部分细节的红色化点缀也格外醒目。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕是全系标配，运动座椅也是如此。宝马还提供了一套新的可选装的碳纤维座椅，不仅能带来更出色的视觉效果、包裹性和支撑性，还能减轻9.5kg的重量，有助于提升性能。潜伏在全新M3和M4
宝马M3和M4以全新的面貌回归，如果你能接受那巨大的格栅，那么它将报以最纯粹的性能和驾驶体验。
正如我们以往在谍照中所看到的那样，全新的2021款宝马M3轿车和M4轿跑车都共享了宝马4系上那个超大尺寸的双肾格栅，好看与否见仁见智（当然，绝大多数人都不喜欢），但是，如果你能够忽略这一对极具争议性的“大鼻孔”，那么全新的M3和M4能够带给你包括性能、操控在内的一系列非常纯粹的东西。
在外观方面，全新宝马M3和M4前脸的战斗气息看起来比普通的4系还要少一些，其核心原因在于M3和M4的两个“大鼻孔”内采用了横幅状格栅，而4系采用的是金属点阵状格栅。
M3和M4的车身整体风格与4系没有显著差异，但是前翼子板获得了垂直的通风口，车身的碳纤维侧裙与车尾的大型扩散器相匹配，还有4个醒目的排气口。当然，最重要的是暴露的碳纤维车顶，这是对轻量化与性能的体现。
走进车内，全新宝马M3和M4的内部非常类似于普通的3系和4系，这一点毫不奇怪，但是在细节上，M3和M4没有以任何形式提供木质饰条的选装，触手可及之处皆为搪塑、皮革、铝合金或碳纤维，部分细节的红色化点缀也格外醒目。
12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕是全系标配，运动座椅也是如此。宝马还提供了一套新的可选装的碳纤维座椅，不仅能带来更出色的视觉效果、包裹性和支撑性，还能减轻9.5kg的重量，有助于提升性能。
潜伏在全新M3和M4“大鼻孔”后面的是型号为S58的3.0升双涡轮增压L6发动机，该发动机的首次亮相是在X3 M和X4 M上。在标准版的M3和M4上可产生480马力550N·m扭矩，能够在4.1秒完成0-100km/h加速，在雷霆版的M3和M4上可产生510马力650N·m扭矩，0-100km/h加速可缩短至3.8秒。
此外，宝马还为M3和M4配备了6速手动变速箱，成为了细分市场中唯一的手动挡产品，同时也比高配车型的8AT变速箱轻了22kg，更适合那些追求操作乐趣的人。
当然，宝马还对M3和M4底盘进行了升级，以适应更强劲的动力。在减震塔和副车架之间具有更强的支撑，自适应M悬架也是标准配置，还安装了重量更轻的锻造轮毂，基础版车型为前18寸后19寸，雷霆版采用前19寸后20寸。
除了可选的碳陶瓷制动器外，另一个性能选装包是“M Drive专业版系统”，它提供了具有10种功能的牵引力控制系统，还包括一个计时器（用于记录单圈时间），以及一个漂移分析仪（用于记录漂移时发生的情况，如角度和持续时间），无论是对性能的提升还是可玩性都非常高。
编辑点评：
全新的宝马M3和M4确实给人带来了耳目一新的感觉，除了大格栅，一切都是好上加好，它们将于明年3月左右上市销售，价格与现款相比，预计不会有太大变化，非常值得期待。
在市场上，M3和M4要面对的对手也不少，包括AMG C63、阿尔法·罗密欧Giulia四叶草、奥迪RS 5、雷克萨斯RC F等等，但是宝马M凭借与生俱来的运动性，似乎受到了更多关注，这也是它的优势所在。当然，在同一细分市场中，这些相爱相杀的对手在实力上的差异并不大，唯一不同的，可能就是每辆车所展示出来的性格吧。
