合肥去芜湖高铁乘车全过程（离长三角最近的真绿皮车:合肥往返芜湖k8525）
合肥去芜湖高铁乘车全过程（离长三角最近的真绿皮车:合肥往返芜湖k8525）机后第二位乘坐，可以拍到信号灯绿灯，绿灯通过。笔者前些日子有幸乘坐了这次车，是合肥开往芜湖k8525/8次。献上一些美照给大家，乘坐真绿皮火车的感觉，真的是无与伦比的棒棒哒。k8527/6次，芜湖站早上6点左右开车，到达合肥站上午10点多，途径无为舒城庐江，在铜陵大桥过长江到无为，走的是原来的合九铁路。k8525/8次，合肥站下午4点左右开车，到达芜湖约为晚上8点半，途中走庐江无为，在铜陵大桥过江到芜湖，与上午芜湖到合肥的车走同样的路线。这次车全列是25B车底，我没记错的话一共是4节车厢，全是窗户可开的，部分车顶还吊挂有电风扇。
“”随着一次次的大提速，再加上后来高铁的普及，14年开始铁路普速列车逐渐“刷绿”统一涂装为橄榄绿色。真正的那种能打开窗户的“绿皮火车”越来越淡出了我们的视野，还存留的绿皮火车越来越少了。
记得我上大学的时候，还有同学体验过杭州到郑州的2562次（好像是这个车次），当时这个车次也是可以开窗户的真正绿皮车，记得是晚上从南京开车，到达郑州是次日凌晨6点多，后来这次车也取消了。
多少年过去了，目前，离我们长三角最近的绿皮车（职工通勤除外，那个不对外售票），是合肥往返芜湖的k8525/6/7/8次旅客列车，全列车底是非空调的25B型客车。
这里我想解释一下，在14年普速列车统一涂装颜色之后，很多人将原来涂装为红色，蓝色，白色或其他颜色的25G，25K，25T等空调客车车厢编组的列车也称为“绿皮火车”，对于常人而言，这样的说法虽然无可厚非但是确实是不贴切的。在14年之前，基本上只有非空调，窗户可开启的25B型或22型23型系列客车，车体涂装颜色为绿色（18型国际联运客车车厢和各类不可说客车车厢除外），所以，我题目所说的“真绿皮车”文章中的“绿皮火车”都是指过去最早的那种不带空调窗户可以开的火车。
k8527/6次，芜湖站早上6点左右开车，到达合肥站上午10点多，途径无为舒城庐江，在铜陵大桥过长江到无为，走的是原来的合九铁路。
k8525/8次，合肥站下午4点左右开车，到达芜湖约为晚上8点半，途中走庐江无为，在铜陵大桥过江到芜湖，与上午芜湖到合肥的车走同样的路线。
这次车全列是25B车底，我没记错的话一共是4节车厢，全是窗户可开的，部分车顶还吊挂有电风扇。
笔者前些日子有幸乘坐了这次车，是合肥开往芜湖k8525/8次。献上一些美照给大家，乘坐真绿皮火车的感觉，真的是无与伦比的棒棒哒。
机后第二位乘坐，可以拍到信号灯绿灯，绿灯通过。
拐弯时甚至能拍到机车的样子。
列车通过大桥
庐江站停车，列尾白色标志灯显眼
庐江站停车，出站信号红灯
火车上拍到日落
甚至可以在列车上看日落，合九铁路为内燃单线，无接触网，很适合摄影乘车，把窗户打开一点好好地拍。
随便拍拍
合肥站机车连挂作业，本务机车东风11型
座位都是很复古的感觉，就像电影电视剧当中的绿皮火车那样，这几节25B型车厢，每一节的内饰风格都不一样，接下来的图片大家可以欣赏，顺带还拍了机车车头，也就是本次列车的本务机车。
绿色的座椅
本务机车上局合肥段0172号狮子
列车的水牌
很明显，这节车厢的座椅是棕色的
每一节车厢的风格都不一样
25B非空调客车的采暖是烧煤的，热水也是烧煤烧的
注意车厢风格有明显变化
不同的车厢风格
这趟车全程票价只有22.5元，而且，从芜湖和合肥两地的交通都很方便。体验这趟真正的绿皮火车，可以在火车上看到日出日落，还可以打开窗户尽情摄影，也适合带着孩子体验不一样的绿皮火车感受。当然，对于我们火车迷，尤其是华东地区长三角车迷来说，也是运转乘坐的不错选择。
