2000公里8个油（车主2千8百多公里后的用车反馈有多差）

2000公里8个油（车主2千8百多公里后的用车反馈有多差）目前不太满意的就是发动机烧机油啊 发动机声音响，但貌似跟原厂机油有关系 过了首保再看看吧，不知道各位车友的如何。原来开2.4的天籁，每天96公里上下班，一半高速一半市区道路，9.8L能接受 毕竟车重在那。城市路基本都是空 调怎么开着平均每天2人 我上下班还带个同事，最低开过9.3最高10.1 现在基本都在9.8，高速全程空 调 基本也在9L 最主要感觉影响动力很小，反正不比我原来开的天籁差。空间只能说够用 后排尾箱都算中规中矩吧，前排储物真的太差了 放个手机的地方都没有啊 幸好仪表台铺了个垫子，放仪表上面，挡把后面2个杯架也成为了放手机和杂物的地方，我身高172头部还有1拳有余的空间，后排在我坐进去也能来个二郎腿虽然不是很富裕，家用完全够，后备箱能放下一部大点的折叠婴儿，我觉得空间还是不够用的 不过这个也看每个人的需求吧，好在后排支持放倒而且放倒后地面平整偶尔拉货也，全家出游时后排装了婴儿

每天让您对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是JEEP指南者，2017款 200TS 自动高性能四驱版，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。

外观看起来很扎实，车灯辨识度和亮度都可以 唯一的日行灯两蜡烛灯不太厚道，外观的设计超赞，刚拿到车的时候表面有颗粒感 也不知道是不是个例，家族式7孔的进气格栅加上磨损的LOGO 两个车头红勾最爱霸气实用。

内饰整体用料考究 唯一缺点就是驾驶员位储物空间太少了，中控的大屏不错 但互联系统就是渣很鸡肋 导航就更别提了，去什么地方还要输入街道?我哪知道外地是什么街道啊，不过仪表心显示清晰 仪表中间屏幕上方能个性设置显示 很人性化，我现在就一直显示胎压界面，然后在中间上方显示车速表 功能也容易查找，内饰能接触到的都是软性材质 还是蛮厚道的 车门拉手杯架门板储物都带有氛围灯实用上档次，新车基本没什么味道 放点炭包意思意思，但还是建议大家天好的时候开窗通通风。

舒适性还不错，悬架舒适和运动相结合 虽然是机械式自调节 但也能满足日常驾驶的所需了，座椅确实不错 包裹性承托性都很好，特别座椅加热速度很较快，后排座椅承托性很好，可惜了靠背不可调，空 调打开制冷没什么动力上的衰减，屏幕上的左面温度加减不太方便，老是误操作到MAⅩ，噪音控制的真的很好，除了发动机声音在车外很响 车内都是比较安静的，有时候不开窗外面喊什么你都听不到，铺装路面就像一辆加高的轿车 非铺装路面底盘确实功力不浅。

空间只能说够用 后排尾箱都算中规中矩吧，前排储物真的太差了 放个手机的地方都没有啊 幸好仪表台铺了个垫子，放仪表上面，挡把后面2个杯架也成为了放手机和杂物的地方，我身高172头部还有1拳有余的空间，后排在我坐进去也能来个二郎腿虽然不是很富裕，家用完全够，后备箱能放下一部大点的折叠婴儿，我觉得空间还是不够用的 不过这个也看每个人的需求吧，好在后排支持放倒而且放倒后地面平整偶尔拉货也，全家出游时后排装了婴儿座椅后，确实只能坐一个人了，两个人有点挤了，建议有婴儿座椅的3大人1小孩最佳配置。

2.4前段比较灵敏的踏板反应还是不错的 想要动力舍得踩油门就好 9AT变速箱反应有点慢，超车需要等1到2秒 有时候要提前预估超车量，行驶中的9AT平顺性没问题，就是加速反应迟钝了点，启停功能真的很不舒，而且不能长期关闭 每次上车我就要按掉它，其实D挡完全够用啦 实在不行的话 手动拉转速吧，但是加速反应还是慢的 初步分析是变速箱逻辑速度拖了后腿，高速上了100多就到9挡了，100码基本转速控制在1500转 这就体现出9AT的价值了，我到现在常规开都没超过过2500转。

操控很好方向盘力度指向都比较好，而且悬挂支撑比较到位，高架的上坡弯道下坡弯道，原来开两驱车的时候碰到道路的交接处车身会晃动 现在完全不会 增加弯道信心，悬架支撑到位 还能机械自调节软硬皆有，四驱系统不愧同级别最强 脱困能力超群 用过才知道不是吹的，刹车没有网上说的不好 还是很线性的，雨天四驱就很明显要稳很多。

原来开2.4的天籁，每天96公里上下班，一半高速一半市区道路，9.8L能接受 毕竟车重在那。城市路基本都是空 调怎么开着平均每天2人 我上下班还带个同事，最低开过9.3最高10.1 现在基本都在9.8，高速全程空 调 基本也在9L 最主要感觉影响动力很小，反正不比我原来开的天籁差。

目前不太满意的就是发动机烧机油啊 发动机声音响，但貌似跟原厂机油有关系 过了首保再看看吧，不知道各位车友的如何。

在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，如果您也是指南者的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习，多一点资讯，让更多的车友多一份了解，何乐而不为，我们下方评论区再见！