云南滇越米轨铁路（马金铺交通不便咋办）
云南滇越米轨铁路（马金铺交通不便咋办）环滇铁路化城站的位置化城站是原昆玉铁路、现中老昆万铁路昆玉段的一座小站，位于马金铺马澄路与昆玉铁路的交汇处，距离马金铺武振街的高新区管委会仅700米，但化城站目前并未开展客运业务，无论是昆明到玉溪的城际列车，还是即将开通的昆明到版纳的客运列车，都不会在此停靠，但化城站所在昆明至昆阳段铁路，同时也是环滇铁路的一部分，而规划中的环滇铁路客运列车，将会在环滇区域的化城站、昆阳站、海口站等停靠，成为马金铺公共交通的重要补充。设想一：推动环滇铁路通车和马金铺化城站开通客运业务。设想二：争取已经完成基础工程的地铁9号线南段先行通车。设想三：推进马余高速开工建设并在十四五期间通车运营。
自去年1月昆明高新区管委会搬迁至马金铺后，高新东区（马金铺）的发展进一步提速，人口也快速聚集，但并不算便捷的公共交通条件，就成为制约区域建设的主要障碍之一。
马金铺位于呈贡南部，呈贡新城和晋宁之间，距离主城有50公里之遥，目前，如果不是开车，想通过公共交通抵达马金铺武振街1号的高新区管委会驻地，只能乘坐地铁1号线到大学城南站（A口）下车，然后前往云南白药街（颐明园）站转乘Z15至梁峰路口（高登街）下车，非常不方便。
昆明高新区东区（马金铺）全景
怎么尽快解决马金铺所面临的交通出行痛点呢？在前不久公布的昆明高新区“十四五”规划中，提出了三个设想：
设想一：推动环滇铁路通车和马金铺化城站开通客运业务。
设想二：争取已经完成基础工程的地铁9号线南段先行通车。
设想三：推进马余高速开工建设并在十四五期间通车运营。
化城站是原昆玉铁路、现中老昆万铁路昆玉段的一座小站，位于马金铺马澄路与昆玉铁路的交汇处，距离马金铺武振街的高新区管委会仅700米，但化城站目前并未开展客运业务，无论是昆明到玉溪的城际列车，还是即将开通的昆明到版纳的客运列车，都不会在此停靠，但化城站所在昆明至昆阳段铁路，同时也是环滇铁路的一部分，而规划中的环滇铁路客运列车，将会在环滇区域的化城站、昆阳站、海口站等停靠，成为马金铺公共交通的重要补充。
环滇铁路化城站的位置
昆明早就有开通环滇铁路的计划，且在2017年完成了铁路线环滇闭环，开通只是个时间问题。2018年，网络上就曾有消息称昆明铁路局将开通环滇列车，前不久，因为昆明铁路局集团公开表示将在近期恢复昆阳站客运，又有人猜测这就是环滇客运列车。
环滇池铁路线全长140公里，途经的马金铺、昆阳、海口、安宁等地，都对铁路客运有强烈需求，如果没有意外，环滇铁路在十四五期间铁定会开通，届时，乘坐火车将成为马金铺对外交通的重要方式之一。
环滇铁路全长140公里，串联了主城、呈贡、高新区、晋宁和安宁
高新区解决马金铺交通问题的另一个构想是，争取已经完成基础工程的地铁9号线南段先行通车。
9号线南段原本是昆明地铁1号线的南延线，从大学城到晋宁，2016年就已开工建设，但在昆明新一轮轨道交通规划中，原本属于1号线南延线的部分，被规划为9号线的一段，需要重新报批，因而这一段工程在开工两年后即停工待批。
在停工之前，9号线南段已经完成了基础工程，高架桥基本建成，铺轨后即具备通车条件。
地铁9号线在马金铺的走向以及两座车站
卫星图片上已经完成基础工程的9号线马金铺站，右侧楼盘是融创微风十里
已经完成基础工程的9号线南段贯穿马金铺核心区，在马金铺设有两座车站，如果能先行通车，确实可以大大改善马金铺的交通条件。但尚未获批的线路是否可以先行开通运营，在政策上恐怕还有许多未知数，另外，在技术上可能也需要解决不少问题。不过，如果9号线一旦获批，已经完成大半的南段先行建成，先行通车，倒是很有可能。
高新区推进提升马金铺交通条件的第三个设想是尽快修建马余高速，这条高速未见公开资料，推测应该是连接马金铺黄马高速和晋宁余家海昆磨高速的一条高速路，全长估计有25公里左右，可以丰富马金铺片区的高速路网，也可以更快捷地将马金铺和呈贡、晋城、昆阳片区连接起来。
如果上述设想能够尽快实现，的确可以大大改善马金铺片区的出行条件，但从高新区“十四五”规划的行文可以看出，这几个交通设想的用词都是“争取”、“推进”，说明还只是高新区努力的方向，能否在“十四五”期间实现并不确定。
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