f1车队历史总排名（这支F1车队昔日夺冠无数）

f1车队历史总排名（这支F1车队昔日夺冠无数）然而，弗兰克并没有要离开F1的意思，他有了一个全新的开始，他和他的雇员，年轻的工程师Patrick Head在1977年共同组建了Williams Grand Prix Engineering，这就是如今大家看到的威廉姆斯车队。经过了多个赛季不成功的经历之后，威廉姆斯车队迎来了更大的不成功，1974年末，车队赞助商万宝路和ISO退出，情况变得很糟糕，1976年弗兰克不得不以出让股份的方式引入加拿大石油大亨Walter Wolf的资金支持。然而，比赛成绩未见成效，而弗兰克则慢慢地丧失了对车队的控制权，在留任车队经理一段时间之后，不得不黯然离去。威廉姆斯车队的成功和其创始人弗兰克•威廉姆斯爵士息息相关。弗兰克•威廉姆斯出生于第二次世界大战的战火中，父亲是空军军官，母亲是学校校长，从小并没有与汽车运动有什么直接联系。弗兰克对汽车的热情来源于一次难忘的飙车体验。1958年，16岁的弗兰克在友人的怂

文/红拖拉机

2019赛季的威廉姆斯车队绝对属于鱼腩车队，赛车圈速比别的车队基本慢2秒，去年的F2总冠军、威廉姆斯的超级新秀拉塞尔完全没有发挥的余地，完全沦为陪跑，一些老车迷不禁要问，这还是那支屡屡创造奇迹的私人车队吗？

威廉姆斯是一支神奇的车队，70年代才进入F1赛场，预算总是少得可怜，但车队车手却屡次夺得总冠军，而且有一个非常有意思的现象，从来没有一个车手在威廉姆斯夺得两次总冠军。

1980赛季，澳大利亚人琼斯在威廉姆斯夺得总冠军；1982赛季，芬兰人科科•罗斯伯格（2016F1世界冠军尼科･罗斯伯格的父亲）在威廉姆斯夺得世界冠军，也是其职业生涯唯一一个世界冠军；1987年，巴西人皮奎特在威廉姆斯夺得总冠军；1992年，英国人曼塞尔在威廉姆斯夺得世界冠军，1993赛季，法国人著名车手“教授”普罗斯特在威廉姆斯夺得世界冠军，1996年和1997年，威廉姆斯车队车手英国人达蒙•希尔和加拿大人雅克•维纶纽夫夺得了世界冠军。

威廉姆斯车队的成功和其创始人弗兰克•威廉姆斯爵士息息相关。弗兰克•威廉姆斯出生于第二次世界大战的战火中，父亲是空军军官，母亲是学校校长，从小并没有与汽车运动有什么直接联系。弗兰克对汽车的热情来源于一次难忘的飙车体验。1958年，16岁的弗兰克在友人的怂恿下，坐上了一台捷豹XK150，友人带着他以100km/h的速度在苏格兰乡间小路上飞驰，弗兰克的人生从此改变，他对跑得快的车变得着迷，至今仍沉浸其中。

弗兰克刚开始参与赛车运动的时候并没有太多资金，他一边做推销员一边在F2和F3的围场里混迹，有时候做车手，有时候做机械师。

1966年，24岁的弗兰克发现自己与其做车手，还不如运营车队，于是他就创立了Frank Williams Racing Cars。在F2和F3又积累了三年经验之后，1969年开始用一台旧的布拉汉姆BT26A参加F1比赛。

经过了多个赛季不成功的经历之后，威廉姆斯车队迎来了更大的不成功，1974年末，车队赞助商万宝路和ISO退出，情况变得很糟糕，1976年弗兰克不得不以出让股份的方式引入加拿大石油大亨Walter Wolf的资金支持。然而，比赛成绩未见成效，而弗兰克则慢慢地丧失了对车队的控制权，在留任车队经理一段时间之后，不得不黯然离去。

然而，弗兰克并没有要离开F1的意思，他有了一个全新的开始，他和他的雇员，年轻的工程师Patrick Head在1977年共同组建了Williams Grand Prix Engineering，这就是如今大家看到的威廉姆斯车队。

80年，阿兰•琼斯与新队友卡洛斯•鲁特曼一起为威廉姆斯夺取了首个车队总冠军头衔，琼斯本人则摘取了当年车手总冠军的桂冠，次年威廉姆斯成功卫冕。接下来的82年，涡轮增压发动机开始出现，但威廉姆斯仍然用福特考斯沃斯发动机使科科•罗斯伯格赢得了当年的车手桂冠。

此后威廉姆斯车队与本田达成协议，尽管V6涡轮发动机笨重粗糙，但随着时间的推移性能不断改进，车队在86年再次夺得车队总冠军。

然而在1986年，有不幸的事情发生在了弗兰克身上。1986年3月6日，离赛季开始还有两周时间，弗兰克从法国保罗•里卡德赛道驾车前往尼斯机场的路上，发生了严重事故，弗兰克脊柱遭受了重创，不幸瘫痪，从此坐上了轮椅。

1987年，皮奎特和曼塞尔驾驶FW11再次为威廉姆斯赢得车队总冠军，随后的赛季却祸不单行，皮奎特去了莲花，本田发动机也与威廉姆斯分道扬镳。

直到1992年，重回威廉姆斯的曼塞尔才再次为威廉姆斯夺取了车手总冠军和车队总冠军的双重荣誉。次年，普罗斯特接替了曼塞尔的位置，为威廉姆斯连续第二年赢得双料总冠军。1994年，车神塞纳加入威廉姆斯，但悲剧上演，塞纳遭遇事故丧生，在他为威廉姆斯出战的第三场比赛里，因为这件事，弗兰克和整个车队的士气跌到了谷底。

经过了1994和1995的失利，在1996赛季威廉姆斯再度崛起，达蒙•希尔和雅克•维纶纽夫携手将第八座车队冠军奖杯交到了弗兰克的手中。1997，维纶纽夫与弗伦岑搭档，再次为威廉姆斯夺得车手车队双料总冠军。

1997之后，威廉姆斯再也与总冠军无缘，私人车队资金上的劣势越来越明显。2001年，哥伦比亚人蒙托亚的加入一度让人看到了威廉姆斯重新崛起的希望，但赛车糟糕的稳定性却让美好愿望落空。2018赛季末，能带来大量资金的斯特罗尔去了他父亲接手的赛点车队，威廉姆斯在研发资金上更加捉襟见肘，这才有了本赛季奇慢无比的威廉姆斯赛车。

八九十年代的威廉姆斯车队之所以屡屡捧得总冠军奖杯，是因为车队出色的创新能力，他们总是能把一些新东西加在自己的赛车上。以1992年的FW14B为例，在1992赛季的比赛中，有超车之王之称的曼塞尔赢下16场比赛中的9场胜利，并提前6场比赛加冕了车手总冠军，而在车队积分榜上，威廉姆斯车队也是一骑绝尘，这是为什么呢？因为这款赛车应用了诸多新科技，半自动变速箱、主动悬挂以及牵引力控制系统等等。

总的来说，在当时那个年代，威廉姆斯车队能够研发出如此具有前瞻性的高科技赛车是非常了不起的，这些东西的出现，也完全改变了F1当时的赛场格局，甚至给5年10年后的赛车科技发展指明了道路。

在F1越来越烧钱、越来越弱肉强食的今天，我们依旧期望威廉姆斯这样的私人车队能够创造奇迹，因为他们最能展现F1除金钱外的一些精神层面的追求。有低谷就有高峰，我们期待威廉姆斯能够再创八九十年代的辉煌，那将使F1变得更有生机。