什么时候清退无资质网约车：4050名不合规网约车司机被罚 大规模清退开始

什么时候清退无资质网约车：4050名不合规网约车司机被罚 大规模清退开始如今多地无证网约车司机都被罚，就连呼和浩特市都有4050位无证司机被彻底封号。只有让他们在感觉到能赚钱的情况下，才能把他们引诱入坑。至于入坑之后的事情，那就不再平台的考量范围之内了。那么，无证司机就必然会成为平台的“枪手”，在合适的时候，用来稳住乘客和订单应答率，在不合适的时候，弃之如敝履。不少双证司机都有过被不公平对待的经历，同样的出车时间，同样的服务分，但是同组跑的不合规司机，就是比自己的流水要高、优质订单也多。为啥呢？因为在平台的眼里，双证司机已经是网兜里的鱼了，再怎么折腾都折腾不起水花。但是不合规司机就不一样了，他们投入的时间成本和精力成本少，随时都可以抽身。

从去年开始，对无证网约车司机的清退，可以说是到了愈发严厉的时候。之前还能说是嘴上说说而已，但是现在的行情进一步激化了无证司机和双证司机之间的矛盾。

虽然同为网约车司机，但是双证司机早就对不合规司机深恶痛绝。加上从去年年底开始，网约车的订单量就开始大幅度下滑，多少网约车司机收入锐减。

滴滴打车、滴答出行、一喂顺风车等平台，非但不想着如何增加订单量，反而在司机身上想办法。

确实也是，运力是平台的根本，对平台来说，只有运力充足、订单应答率高的情况下，乘客才会愿意选择你。

那么，无证司机就必然会成为平台的“枪手”，在合适的时候，用来稳住乘客和订单应答率，在不合适的时候，弃之如敝履。

不少双证司机都有过被不公平对待的经历，同样的出车时间，同样的服务分，但是同组跑的不合规司机，就是比自己的流水要高、优质订单也多。

为啥呢？因为在平台的眼里，双证司机已经是网兜里的鱼了，再怎么折腾都折腾不起水花。但是不合规司机就不一样了，他们投入的时间成本和精力成本少，随时都可以抽身。

只有让他们在感觉到能赚钱的情况下，才能把他们引诱入坑。至于入坑之后的事情，那就不再平台的考量范围之内了。

如今多地无证网约车司机都被罚，就连呼和浩特市都有4050位无证司机被彻底封号。

足以说明现在的大势：网约车订单量不再上涨的情况下，行业整体都呈现出过渡饱和的趋势，如果不对无证司机的数量加以节制，怕是大多数司机都要吃不消了。

而司机赚不到钱，势必会引发退车潮，那么运力情况又堪忧，整个网约车市场都会风雨飘摇。

好不容易冲上第二梯队的滴答出行、一喂顺风车等平台，都会因为运力不足败下阵来，更加剧了行业的垄断。

所以总体来说，这是一个恶性循环。而跳出这个循环的办法，就是严加控制无证司机的数量，同时给予双证司机奖励、降低抽成比，慢慢稳住人心。

合规司机的好日子还在后头，但是无证司机就不行了，同样是付出了购车成本，为什么你就要被平台和监管部门罚款？动辄被抓、被封号的成本，你能吃得消么？