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东风标致408全新换代(新车标新设计全新标致408这次换代)

东风标致408全新换代(新车标新设计全新标致408这次换代)其实外观部分,最值得一提的是新车标。首先,这是标致历史上第11次换标,同时,全新标致408也是搭载全新车标的首款国产车型。新的车标为狮头造型,采用扁平化设计,看起来更加时尚。此外,408的标识也放在了车头部位,增加了车型辨识度。好在车尾设计也做了大刀阔斧的变化,正面看去,有点“提臀”的感觉,更加动感。并且尾灯组为“狮爪”的造型,看起来更加犀利。新外观 新车标,颜值焕然一新好吧,我们先从全新标致408的新设计聊起。从外观和内饰来看,确实相比现款出彩不少,其更加前卫和科技。比如前脸部分,更大的格栅,配以点阵式中网,以及“獠牙”灯组,这样的“容貌”,只有法系车才敢用。至于好看不好看,还得看个人。而车身侧面看去,和车头翻天覆地的变化则是两回事了,如果和现款车型侧面一比,你会发现,这不就是一款车吗?说到这,很难不让人怀疑,全新标致408就是现款的“换壳”,包括说车身尺寸,同样是4750mm的车长,2

在合资A级车市场,想要选择一款小众且实用的车型,我会投东风标致408一票。优惠后12、13万的价格,得到的是4米75的车长,1.6T的动力,空间和性能都有了。但是碍于各种原因,现款在售这一代标致408卖得并不好。面对这样的局面,换代是最好的选择,因为消费者大多都“喜新厌旧”。并且说,一款产品要跟上潮流,才可能赢得市场。

这不,全新一代标致408已经发布了,换装全新车标,以及全新的外观和内饰。那么,全新标致408的出现,能否改变自身窘境呢?我认为还得从换代到底换了啥说起。

东风标致408全新换代(新车标新设计全新标致408这次换代)(1)

如果我没有记错,现款标致408是2014年上市的,至今已有8年时间了。8年对于一款车而言,时间算是很长了,而8年,意味着设计和配置会过时,其中,最明显的是车机系统,要知道,在当下新能源车当道,足够智能的车机系统,是多么的重要。

东风标致408全新换代(新车标新设计全新标致408这次换代)(2)

现款408

新外观 新车标,颜值焕然一新

好吧,我们先从全新标致408的新设计聊起。从外观和内饰来看,确实相比现款出彩不少,其更加前卫和科技。比如前脸部分,更大的格栅,配以点阵式中网,以及“獠牙”灯组,这样的“容貌”,只有法系车才敢用。至于好看不好看,还得看个人。

东风标致408全新换代(新车标新设计全新标致408这次换代)(3)

而车身侧面看去,和车头翻天覆地的变化则是两回事了,如果和现款车型侧面一比,你会发现,这不就是一款车吗?说到这,很难不让人怀疑,全新标致408就是现款的“换壳”,包括说车身尺寸,同样是4750mm的车长,2730mm的轴距。

东风标致408全新换代(新车标新设计全新标致408这次换代)(4)

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好在车尾设计也做了大刀阔斧的变化,正面看去,有点“提臀”的感觉,更加动感。并且尾灯组为“狮爪”的造型,看起来更加犀利。

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其实外观部分,最值得一提的是新车标。首先,这是标致历史上第11次换标,同时,全新标致408也是搭载全新车标的首款国产车型。新的车标为狮头造型,采用扁平化设计,看起来更加时尚。此外,408的标识也放在了车头部位,增加了车型辨识度。

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更具战斗力的内饰,少了些新鲜感

而内饰部分,对于i-Cockpit唯我座舱的设计,其实我们已经很熟悉了,比如全新508都在用这套内饰设计。在现在看来,谈不上特别新颖,但是相比同级对手,这样的内饰也是足够前卫,包括方向盘造型,以及错落有致的中控台布局。简单说,很具驾驶感,也很具战斗力。

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关于配置方面,目前我们没有拿到具体信息,相信整体配置会有所提升。而个人更关心的是,车机系统是否有革新?并且是否补齐了主动安全配置这一短板,要知道,现款408连全速自适应巡航都没有,更别谈主动刹车这类配置了。要知道,现在的主流车型,都离不开这些装备的加持。

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三大件不变?

最后,我们来说说最核心的三大件。首先是动力,根据目前我们得到的消息,全新标致408将继续搭载1.6T发动机,并且匹配6AT变速箱,发动机具体参数未知,预计和现款动力没有大的差别。此外,1.2T动力或将取消,这个还需要进一步核实。

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不管怎么说,作为一次全新换代,实际动力上并没有大的变化,并且也没有新能源动力加入,稍显遗憾。而底盘方面,都知道,非独立悬架是法系车的槽点,而全新标致408似乎也没有对其做升级。假如说,换装8AT以及四轮独悬,这款车的表现又会是怎样?

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阿川评车

据悉,新车将于8月份上市,现在最期待的也就是价格了。如果是全系1.6T动力,而相比现款车型1.6T版本起步价更低,或许能够迎来更多关注度。而从这次换代本身来看,个人觉得更像是一次大改款,改的都是设计,而核心部分,并没有实质改变。所以,标致408要想真正打赢“翻身仗”,还得在升级方面下功夫,要彻底才行。要知道,当年的速腾,因为用了非独立悬架而饱受吐槽,大众是果断选择换装四轮独悬。在这方面,为什么法系车就不能妥协一下呢?(文/Nic)

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