可以共享宝马的车吗（共享宝马横空出世）
可以共享宝马的车吗（共享宝马横空出世）宝马大家见多了，但共享宝马，在全国来说，这绝对是首开先河的第一例啊！昨天，对沈阳的部分市民来说，真是新奇的一天，因为在沈阳的多个街头，突然出现了新物种。就在前几天，北京的共享奥迪才刚刚登场；昨天，沈阳的共享宝马又横空出世了！“共享宝马”！每公里1.5元
编辑 | 张逸
来源 | 财经三分钟: 中国原创财经评论第一媒体！
快！
这个社会的变化实在是太快了！
就在前几天，北京的共享奥迪才刚刚登场；
昨天，沈阳的共享宝马又横空出世了！
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“共享宝马”！每公里1.5元
昨天，对沈阳的部分市民来说，真是新奇的一天，因为在沈阳的多个街头，突然出现了新物种。
宝马大家见多了，但共享宝马，在全国来说，这绝对是首开先河的第一例啊！
而投放主弘扬共享汽车负责人隋宏洋发话了：“沈阳仅仅是自己的第一站，近期除了率先在沈阳投放1500辆之外，未来将在全国推广。”
据悉，这次的共享宝马和此前北京的共享奥迪很不一样。
不仅获得了沈阳市政府的大力支持，全沈阳在桃仙机场、沈阳站、中街、太原街、万象城、大学城以及各大CBD商圈等地有22万个停车位可以免费停放。
在收费模式上也另辟蹊径：
北京共享奥迪：押金1000元，前30分钟收费15元，而后0.5元/分钟（按分钟收费，也就是1分钟0.5元）。
沈阳共享宝马：押金999元，每公里1.5元，每天200元封顶，前两次免费（按公里收费，如果跑50迈，也就是1分钟1.35公里，即一分钟2元）。
为什么同样是共享汽车，却采取两种完全不同的收费模式呢？
这就是因地制宜，因为共享规模要做大，流程就一定要标准化，简单化，汽油都是共享公司加的，按照北京的堵车劲，那共享公司不得分分钟倒闭。
那沈阳共享宝马怎么用？
我们来看一遍简单的步骤：
➤1、下载共享汽车APP，手机打开软件，查看附近所有可用车辆。
➤2、找到车辆后，用手机扫一扫车身上的二维码，点击开锁，车门便会自动打开了。
➤3、用车结束，可以随时随地将车停在任何合法停车位，当然最好是免费车位。
是不是so easy!真是没想到，相比于其他品牌，一项高大上的宝马竟然“最先”成为了街车！
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支持共享汽车，国家正式出手
其实，沈阳的这次创举，最让我惊喜的倒不是共享宝马，而是沈阳政府大力支持的那22万个免费停车位。
要知道，以往停车费的问题一直是制约共享汽车蓬勃发展的重要原因之一。
有了这些CBD核心地段的停车位，就等于是给这个行业解开了一道枷锁。
那沈阳到底是个例，还是有可能全国推广呢？
就在前两天，即8月9号，交通部和住房城乡建设部的联合下文给了我们希望：全国推广！
《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》提出：汽车共享，为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解了城市私人小汽车保有量快速增长，以及对道路和停车资源的占用。
鼓励大力发展汽车共享，鼓励共享汽车经营者采用信用模式代替押金管理，将汽车共享纳入综合运输体系规划和城市综合交通体系规划，推动“随取随还”探索城市路内停车费优惠。
所以我一直都说，在中国的国情下，政策经常都是自上而下的，一旦有城市首开先河，大概率就是全国性事件。
而往往一个行业有了政府的恩宠，又会逢山开山，逢水过水，直接开挂。
曾经，汽车是私有的，未来，可能世界都是共享的。
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共享经济前景广阔，远超大家想象
如今，我也不得不感叹，这个世界真的是变化太快了！
之前李嘉诚说过：任何一个机会都会经过四个阶段：看不起；看不见；看不懂；来不及。
共享模式在大家的一致非议当中，不仅没有消亡，反而品类越来越多，声势越来越浩大。
从滴滴打车，到共享单车，到共享充电宝，共享停车，再到这次的共享汽车，哪一次不是被诟病得一钱不值，而最后呢？不是满大街都是。
创新带来的巨变，正在改变我们的生活。而在如今的经济形势下，宽容创新、接纳创新、推动创新，显然已经成为我们的另一个新常态。
广义共享经济的理念是共同拥有而不是占有。
这么说吧，就是在某个领域，人们拥有某种资源百分之百的所有权而其使用率却不足百分之一，人们却习以为常。
将这部分资源整合或自建，然后标准化，互联网平台化，最后出售。
比如，私家车一般只有上下班开，其它时候就可以共享出售；而车上有四个座位，3个空着，就可以共享出售。
这种模式，在成本较高，使用率较低，吃穿住行规模化的行业，天然就有得天独厚的优势。
不仅让这些物品的使用效率大大提高 更是大大地便捷了我们的日常生活。
而随着信用体系越来越健全，这种商业模式或将越来越司空见惯。
变了，真的变了！未来一件物品属于谁或许并没有那么重要，重要的是我们每个人都可以使用它！
未来的共享江湖还有什么呢？让我们拭目以待吧。
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