150跨骑油耗最低的一款车（这三款新150跨骑车）
150跨骑油耗最低的一款车（这三款新150跨骑车）CB150S其实还有一个名字叫做雄帅150，它严格意义上算不上今年的全新车型，但在友商的强大攻势下，这款车做出了一些调整，转变了策略，所以也可以勉强称之为新款。五羊本田CB150S 目前售价9180它相比新大洲本田已有的车型最大的变化就是，在车型定位没有改变的前提下更加细化了，例如它的外观不再过于低端，性能也有了略微的提升，并且轴距还做了延长处理，这样的表现就使得这款车的实用性更强了。而它恰好就代表了低端车型所强调的实用性，所以在同等价位下比较注重这种表现，这款新大洲本田CBF150U就会比较值得考虑。第二款
在玩乐摩托车越来越占主导地位的今天，小排量的通路车其实依然拥有着较大的需求量，而150cc的跨骑车就是这一军团中比较有分量的车型。所以本期我们就分享三款2021年新上市的150跨骑车，以供广大车友参考，它们刚好代表了不同的段位。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
第一款
新大洲本田CBF150U 目前售价8000左右
这款车刚亮相不久，它是目前新大洲本田主推的一款150跨骑车，这款车的定位属于实用型，并且是偏低端的那种。
它相比新大洲本田已有的车型最大的变化就是，在车型定位没有改变的前提下更加细化了，例如它的外观不再过于低端，性能也有了略微的提升，并且轴距还做了延长处理，这样的表现就使得这款车的实用性更强了。
而它恰好就代表了低端车型所强调的实用性，所以在同等价位下比较注重这种表现，这款新大洲本田CBF150U就会比较值得考虑。
第二款
五羊本田CB150S 目前售价9180
CB150S其实还有一个名字叫做雄帅150，它严格意义上算不上今年的全新车型，但在友商的强大攻势下，这款车做出了一些调整，转变了策略，所以也可以勉强称之为新款。
雄帅150的车型定位明显会高于CBF150U，因为它在保证实用性的前提下，还强调了一定的车型档次感，并且也会比较注重整车的骑行品质，而这一切的很好证明除了它油箱上的小翅膀以外，还来自于真实的车辆表现。
并且在这样的表现下，它的21款还主动调低了价格，使其在友商的车型中会更有性价比。而它所代表的恰好是那些想越级上位，但又不得不强调实用性的常规跨骑车。
因为它一旦抛弃了当前价位内车友们比较在意的干粗活属性，那么一定就会被市场所淘汰，而这种“低不成，高不就”的设定反而会更容易凸显出它的优势。
第三款
豪爵DKS150 目前售价1万出头
作为自主品牌的它，超过1万的售价，很容易就会得到一些车友的口诛笔伐。因为很多日系150跨骑车都没有这个勇气，将价格设定在万元以上，所以表面来看豪爵确实病得不轻，如若不然怎么会如此张狂？
但是DKS150作为新一代通路跨骑车的代表，它的很多亮点可能一些小伙伴并没有发现。例如这款车的配置是同级车型中最丰富的，并且它也优化了动力总成，提升了性能表现在账面数据上，不比以上的任何一款车型差，还会轻而易举的进入同排量第一梯队。
最主要的是它将通路跨骑车的实用性发挥到了极致，我们想要的大容量油箱它有，翻转大货架它也有，并且还保证了紧凑的车身，较低的坐高，比较时尚的外观和细致的做工。
当然也有车友在鸡蛋里挑骨头，说它的左右护板不严实，骑一段时间里面都是尘土，那么这种需求下我感觉10万级的汽车都不见得能满足你的需求，因为任何一款跨骑车，它都不可能像踏板车那样，保持的严丝合缝让内部一尘不染(事实上，很多踏板车也做不到)，所以无法理性看待一款车，它就不可能成为你的最佳拍档，就算你拥有了也会失望。
当然DKS150肯定会有不足，而前面两款车型也不例外，因为绝对完美的摩托车本身就不存在，更何况是一些以干粗活为主的跨骑车呢？
但是这三款车刚好代表了三个不同的段位，150U细化了低端车，150S提升了中端车型，而DKS150则成为了新一代的通路车代表。不过这三款车没有绝对意义上的好与坏，取舍的过程也不需要过多的纠结和细化对比，只要按照个人预算结合车型售价选择即可。
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