最劲爆的汉兰达（人汽不一样）

最劲爆的汉兰达（人汽不一样）电动化的到来，修改了游戏规则。新势力在收获市场认可的同时，也让智能化成为了标配。另一方面，自主品牌在新车型上疯狂堆料，新车配置一路走高。近两年，中大型SUV市场涌入了大量玩家。新势力方面，以“蔚小理”为代表的蔚来ES8、理想ONE、小鹏G9，全员到齐；自主品牌则是由比亚迪宋PLUS DM-i领衔，全新长安CS75 PLUS紧随其后。面对新势力和自主品牌的夹击，2021年才推出第四代汉兰达的广汽丰田，选择在2022年推出汉兰达380T，以应对市场挑战。时代变革，新势力趁势而起，曾经一枝独秀的汉兰达，也遇到了对手。汉兰达380T在充分延续TNGA构架优势的同时，发力智能化领域，拥抱市场需求新变化。发布会结尾，黄贯中演唱的《不再犹豫》则是汉兰达面对新挑战的最好注脚，不论是市场的变革，还是主打电动化智能化车型的大行其道，又或者是用户审美的变化，汉兰达以不妥协的精神态度，坚持为用户带来心中的理想车型

作者：刘文昭

连续11个月位列混动SUV销量No.1的汉兰达，重新出汽油车了。

8月10日，全新第四代汉兰达380T上市，以全新进口TNGA 2.0发动机为卖点，售价31.48万元至34.48万元。

选择Beyond乐队《光辉岁月》作为发布会的开场，广汽丰田显然是用了心。2009年入华以来，汉兰达始终牢牢占据着中大型SUV市场的冠军宝座。一路走来，汉兰达凭借扎实全面的能力，在13年的岁月中，收获了超过118万中国车主的认可。

时代变革，新势力趁势而起，曾经一枝独秀的汉兰达，也遇到了对手。汉兰达380T在充分延续TNGA构架优势的同时，发力智能化领域，拥抱市场需求新变化。

发布会结尾，黄贯中演唱的《不再犹豫》则是汉兰达面对新挑战的最好注脚，不论是市场的变革，还是主打电动化智能化车型的大行其道，又或者是用户审美的变化，汉兰达以不妥协的精神态度，坚持为用户带来心中的理想车型，“梦想有日达成，找到心底梦想的世界，终可见”。

夯实标杆

近两年，中大型SUV市场涌入了大量玩家。新势力方面，以“蔚小理”为代表的蔚来ES8、理想ONE、小鹏G9，全员到齐；自主品牌则是由比亚迪宋PLUS DM-i领衔，全新长安CS75 PLUS紧随其后。面对新势力和自主品牌的夹击，2021年才推出第四代汉兰达的广汽丰田，选择在2022年推出汉兰达380T，以应对市场挑战。

电动化的到来，修改了游戏规则。新势力在收获市场认可的同时，也让智能化成为了标配。另一方面，自主品牌在新车型上疯狂堆料，新车配置一路走高。

相比去年款车型，汉兰达380T充分发挥TNGA架构的平台优势，基于TNGA构架彻底换代的汉兰达，车身尺寸全面升级。车辆搭载全新开发TNGA首款涡轮增压发动机，匹配全新8AT变速箱；采用同级独有的DTV动态扭矩矢量控制四驱，带来起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油的驾驭感受。

除此之外，汉兰达380T在智能化方面也有了大幅提升。新车升级导入了包括12.3英寸智能多媒体导航系统、人脸识别、远程控制等先进功能，打造车机即手机的交互界面，可以通过语音来启动地图导航、在线音乐等内容。

在安全配置上，第四代汉兰达搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全，以多项智能科技，为出行保驾护航。基于TNGA的全新GOA高刚性车身，也赋予了全新一代汉兰达更强大的防护能力，全车超高强度钢比例提升，安全性更高、行驶更稳定。

流行非经典

回顾汉兰达的发展历史，不难发现汉兰达始终致力服务于用户的需求。全球上市已有22年，最终塑造了“铁打的汉兰达，不变的冠军”口碑，成为表彰用户信任的一个符号。

2000年，第一代汉兰达问世，当时只有5座版本可供选择，中期选配7座，后期引入混动版本。曾经，SUV是越野车的代名词，而初代汉兰达另辟蹊径，转攻城市场景，开启了城市SUV的新潮流。

2007年，汉兰达首次迎来换代，最大的变化在于，从紧凑型SUV升级为中型SUV。2009年，汉兰达引入中国，并在当年实现国产化。在国内上市仅1个月，便夺得了33.4%的市场占有率；上市3个月，月销量突破5000辆，并长期处于脱销的状态，创造了难以超越的“汉兰达速度”。

2015年，第三代汉兰达延续“爆款”基因，并融合了中国用户的使用习惯，在动力和设计上迎来全新改革，导入2.0T D4ST发动机同时，第二第三排座椅以4/6分割折叠创新的布局，为中国用户量身定做可媲美MPV车型的第三排空间。

全新第四代汉兰达基于丰田TNGA构架下的GA-K平台打造，在2021年上市之后，如今380T车型在原车型基础上做了进一步的升级，长板变得更长。

22年风雨兼程，丰田汉兰达从第一代到第四代车型，全球销量已超过445万辆，中国市场销量接近120万辆。作为一款畅销不衰的经典车型，汉兰达身上体现出始终随着用户需求和时代变化不断提升的匠心。

是荣誉也是承担

2021年，随着接连推出第四代汉兰达和赛那，广汽丰田正式组成了以凯美瑞、汉兰达、赛那为头部引领的TNGA三大旗舰，这也是广汽丰田品牌迈向高端化的重要一步。

面对市场的电动化趋势，广汽丰田共有7款混动车型在售，覆盖主流细分市场，凯美瑞、汉兰达、赛那的双擎版均在各自的细分市场位居前列。广汽丰田也将以旗舰车型为试点，逐步推进电动化进程，导入更多混动、插混、纯电车型。

前不久举行的“兰达兄弟”觅境之旅，就是以汉兰达为旗舰，与锋兰达、威兰达组成了全新的“兰达兄弟”。基于汉兰达多年积累的人气口碑，有效孵化出一个属于广汽丰田SUV的大IP。

2022年正值广汽丰田18岁。今年前7个月，累计销量达到58万辆，距离年产销100万辆目标更近。这个过程中，包括汉兰达在内的三大旗舰车型，1-7月累计销量近25万辆，同比劲增50.7%，销量占比达到42.6%。其中，汉兰达1-7月累计销量达56412辆。

读懂汉兰达，不仅要看销量，还要看销量背后的口碑。据中国汽车流通协会发布的《2021年度中国汽车保值率报告》，汉兰达3年保值率高达89.12%，位列同级SUV第一。另据《2021年中国汽车用户满意度CACSI测评》，汉兰达位列20万以上中型SUV用户满意度第一，已连续7年荣膺细分市场第一名。

这就是不一样的汉兰达。