国产揽景汽车价格（15天长测国产两座车）

国产揽景汽车价格（15天长测国产两座车）经过沟通才发现，大家产生这样的疑惑主要还是基于安全问题，考虑到这的尺寸仅为2497x1526x1616mm，轴距为1600mm，整备质量也不过842kg，这样的块头上高速，按普通人的逻辑，确实有点慌。这个问题可以说是疆哥在这段时间被询问最多的，最开始是去拿车开回公司的时候，在高速的收费站被一位正在宣传ETC的小哥，后面又接连被路边的大爷、打球的小伙伴，身边的朋友问了类似的问题。目前新车共有两款车型，官方指导价分别为5.48万和6.48万元，其 NEDC最大续航里程为250km。注：此次拿到的试驾车为高配版本，续航里程为230km。这款车的定位很清晰，就是以“家庭第二辆车”为出发点，同时戳中当下城市出行面临的问题，例如停车难、使用成本高、限牌限行等。而下面这五个问题是疆哥通过这15天的驾驶体验中总结出来的，如果你对这种类型的车有兴趣，不妨看看。1、这车能上高速吗？

先帮大家梳理下，宝骏目前有三条势力线，第一条就是宝骏品牌，即包括我们熟知的510、530、730等车型；第二条就是新宝骏，今年4月份成立的新品牌，目前已经有RS-5、RM-5、RC-6和RS-3四款车型。

相比于前两条势力线，最后一条往往最容易被忽视，那就是宝骏新能源，目前仅有E100和E200两款车，而今天疆哥要讲到的主角便是E200，最近也是刚结束对这款车为期15天的长测体验，借此机会跟大家聊聊。

新车背景

宝骏E200是基于E100改进而来的纯电动小型车，今年的9月2日，这款车才正式在全国范围内销售。在此之前，宝骏只在广西省内和青岛市推广，并没有面向全国，所以不少人还是会觉得陌生的。

目前新车共有两款车型，官方指导价分别为5.48万和6.48万元，其 NEDC最大续航里程为250km。注：此次拿到的试驾车为高配版本，续航里程为230km。

这款车的定位很清晰，就是以“家庭第二辆车”为出发点，同时戳中当下城市出行面临的问题，例如停车难、使用成本高、限牌限行等。而下面这五个问题是疆哥通过这15天的驾驶体验中总结出来的，如果你对这种类型的车有兴趣，不妨看看。

1、这车能上高速吗？

这个问题可以说是疆哥在这段时间被询问最多的，最开始是去拿车开回公司的时候，在高速的收费站被一位正在宣传ETC的小哥，后面又接连被路边的大爷、打球的小伙伴，身边的朋友问了类似的问题。

经过沟通才发现，大家产生这样的疑惑主要还是基于安全问题，考虑到这的尺寸仅为2497x1526x1616mm，轴距为1600mm，整备质量也不过842kg，这样的块头上高速，按普通人的逻辑，确实有点慌。

还有的人把这台车错当成是老年代步车了，而老年代步车的设计时速较低，普遍为20-50km/h。按照这个设计时速，远不能达到高速公路的最低限速，如果在高速上低速行车，很容易出现安全事故。

但麻雀虽小五脏俱全，人家是完全可以上高速的。首先，宝骏E200的车身安全性是满足国家汽车相关安全法规要求的，至于车速，官方标定该车的最高车速是100km/h，也符合高速要求，实际在限速120km/h的路段，疆哥都能开到110km/h了。

当然，从底盘噪音、高速下的晃动等实际体验来看，疆哥觉得这车并不适合长时间在高速路段溜达，大家最好在时速80km/h以下的路段去感受这台小精灵。

2、实际续航是多少？

疆哥呈现两次测试结果给大家参考，首先是夜间，短距离的，主要在市区行驶。出发前车辆显示续航还有165km，经过实际行驶了8.5公里的里程，表续航总共减少了11公里了，误差是2.5km。

还有一次是日间，长途的，有市区路段也有高速路段。出发前车辆显示续航还有154km，经过我们实际行驶了47.8公里的里程，表续航总共减少了56公里，误差是8.2km。

我们的驾驶过程中将车辆设置在标准模式下行驶，完全按平时开车的习惯，没有刻意省电。而通过这两次数据，相信大家也可以看出，车辆表显续航与实际行驶里程存在了一定误差，这也是几乎所有电动车存在的现象。按照这样的消耗，宝骏E200的实际的续航能力在200km左右，相信这个成绩大家还是可以接受。

3、充电要多久，跑一公里要多少钱？

宝骏E200的充电方式总共有三种选择：一、使用公共充电桩进行充电；二、使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电（随车配送了一根220V充电线）；三、在购车时额外选择一台6.6kW的充电机，只需要4小时左右即可充满电。

由于条件限制，疆哥采用的充电方式为第一种，而宝骏E200充电需要使用交流慢充充电桩，大家使用时可以下载对应的充电APP（例如星星充电、E充站等）来查询附近的充电桩。

有个值得一提的现象，就是当仪表续航到20km以下后，里程就直接显示一条杠，疆哥觉得这个应该是提醒你不能再上路了，避免推车的尴尬。

电量从8%充到80%，用了8个小时18分钟，如果完全充满的话，估计要在10个半小时左右。而此次最终花费30.41元（注：一个易充点等于1元），折算下来的话，大概是每跑一公里需要2毛钱，省不省钱，大家对比下自己的燃油车就知道了。

4、储物空间怎么样？

别看这车小，但其实坐在里面并没有拥挤的感觉。而储物方面，用来应付买菜或购物啥的也不会有问题，它的空间总的来说可以分为三个部分：

1、 中控台

宝骏E200的中控台这里采用了镂空的设计，就像一个陈列柜一样，日常可以放一些小物件在这里。稍微大件的就不要了，因为实际开车的时候会随车晃动，影响驾驶。

中控台下方这里还带有挂钩和卡槽，方便悬挂的东西或卡片也可以放在这里。

2、 副驾

宝骏E200副驾座椅下面的坐垫是可以掀开的，有点秘密基地的味道，大家有什么重要的东西或私房钱啥的，放在这里最合适了。

3、 后备箱

它的后备箱盖打开后，这里的容积也不小，可以放置一些大件的行李箱或物品。值得一提的是，它的后备箱盖板还可以坐人，最大承重100kg ，摆摊放物品、钓鱼、数星星、思考人生……不亦乐乎。

其实疆哥第一次看到这个后备箱的时候，还不自觉联想到劳斯莱斯首款SUV——库里南那套专属的揽景座椅，会不会有点太膨胀了？

5、长测过程中遇到的问题

（1）副驾车门打不开

自己开的时候没有注意，等到搭人的时候才发现，这车的副驾门在车内是打不开的，疆哥也看到有宝骏E200的车主在论坛上反馈这个问题，这里也说明下，该车出于安全考虑，是配有儿童安全锁的。

如果你想解除这个状态，在副驾的门板上，车锁位置的上方有这样个小孔，我们只要将车辆的机械钥匙拿出来，插入小孔内旋转进行解锁即可。

（2）空调面板容易误触

前面疆哥说不要放大件的东西在中控台，还有一个原因就是它的空调面板设计在边缘这里，当你在中控台拿东西的时候，很容易就会误触到，强迫症应该不会喜欢。顺便说下，车辆的空调风速变有9个档位，关闭的时候是不能直接取消，需要逐渐减到零。

（3）操作需要适应

刚开始上手这台车的时候，有些功能操作还是需要适应一下的，例如换挡，它的换挡位置在方向盘右边，使用的是按压式的换挡方式，往下压是前进，往上压是倒车，至于左边的怀挡仅仅是作为对称装饰，无实际功能。

这车还有一个比较清晰的倒车影像，但是由于它显示在方向盘前面，有时候打方向的时候会挡掉，所以大家倒车的时候还得悠着点。

如果是停车的话，这台车采用的是电子手刹和脚刹的组合，比较新颖。一般短时间停车，疆哥都用电子手刹，走的时候无需解除，直接踩电门就可以了。

（4）停车问题

这个是宝骏E200最明显的优势，疆哥公司附近由于最近在搞施工，原先公共停车的地方被压缩了不少，社会车辆经常是把车位给挤满了。

不过这种情况对宝骏E200这样的块头来说并没啥威胁，疆哥随便一个“空子”就可以停进去。这里可不是鼓励随意乱停车哈，大家还是需要遵守规则的。

写在最后

如果大家有注意看的话，就会发现，上面疆哥并没有怎么去谈关于这款车滤震、操控、加速性能这些。原因其实也很简单，因为这些并不是宝骏E200潜在消费者会去关注的问题。

大家只要知道，这是一款6万RMB、实际续航还过得去的宝骏车，新能源牌照、使用成本低、适合城市通勤，小巧精致……而且宝骏新能源的市场销量还不错，10月销量5081辆，是新能源车型销量TOP2。如果你有意，此文可供你选购参考，如果你无意，也不用过于较劲，毕竟这车的定位摆在这，大家说是吧。