超载自卸车前四后八换真空胎（蓝牌自卸车再上新）

超载自卸车前四后八换真空胎（蓝牌自卸车再上新）上图这台时风风顺的货厢内宽达到1730mm，车辆轴距为2600mm，总质量4490kg，整备质量2620kg，额定载质量1860 1740kg。发动机采用小康动力DK15B发动机，最大输出112匹马力。汽油蓝牌小自卸的承载力、性能会比柴油低不少，其主要优势在于可以跑禁止柴油机行驶的区域。这台双排的时风风菱同样将车辆总长限制在4995mm，货厢内宽为1730mm，尺寸满足新规要求。该车总质量4480kg，整备质量2580 2500kg，额定载质量1575 1655kg，轴距2850mm，后单胎最大规格同样是235/75R17.5 16PR。动力方面和单排车型有所不同，除了全柴Q23-95E60之外，还提供解放动力CA4DB1-11E6和玉柴YCDV2561-90两款发动。另外，时风还申报了一款风菱汽油产品，其整车尺寸4450x1710x2150 2110 2070mm，货厢内宽1630mm。

【卡车之家 原创】蓝牌自卸车在城乡建设、小型装修工地以及郊县农村里是比较常见且实用性很强的一款车型，通常以运建材重货为主。不过最新的蓝牌新规下，要求蓝牌小自卸总长度小于5米、货厢内宽不大于1.8米，并且需使用后单胎设计。很明显，车辆承载性能会受到不小影响。

近日，在工信部第355批新产品公示里，又出现了多款最新标准的后单胎蓝牌自卸车，接下来我们一起去看下这些车辆有什么样的配置。

时风蓝牌自卸 后胎235/75R17.5 16PR

从工信部发布的信息来看，匹配上装的时风蓝牌自卸产品共申报了四款，上图这台时风风菱总质量为4495kg，整备质量2380kg 2500kg，额定载质量1985kg 1.865kg。其外廓尺寸为4980 4830 4730x1820 1720x2085 2000mm，货厢内宽提供1730 1630mm两种规格，轴距2700mm。无论是整车长度还是货厢内宽，均符合蓝牌标准。

轮胎则是后单胎设计，还是我们熟悉的前大后小设定，后胎最大为235/75R17.5 16PR规格。底盘钢板片簧数为3/5 3/5 5，发动机则是全柴Q23-95E60动力，最大输出95马力，扭矩为240牛米。从板簧数量以及发动机功率来看，这台车应该是主打标准的建材运输。

这台双排的时风风菱同样将车辆总长限制在4995mm，货厢内宽为1730mm，尺寸满足新规要求。该车总质量4480kg，整备质量2580 2500kg，额定载质量1575 1655kg，轴距2850mm，后单胎最大规格同样是235/75R17.5 16PR。

动力方面和单排车型有所不同，除了全柴Q23-95E60之外，还提供解放动力CA4DB1-11E6和玉柴YCDV2561-90两款发动。

另外，时风还申报了一款风菱汽油产品，其整车尺寸4450x1710x2150 2110 2070mm，货厢内宽1630mm。车辆总质量3495kg，整备质量1800 1870kg，额定载质量1565 1495kg，轴距2400mm。后胎最大规格为6.50R16LT 12PR。

发动机采用小康动力DK15B发动机，最大输出112匹马力。汽油蓝牌小自卸的承载力、性能会比柴油低不少，其主要优势在于可以跑禁止柴油机行驶的区域。

上图这台时风风顺的货厢内宽达到1730mm，车辆轴距为2600mm，总质量4490kg，整备质量2620kg，额定载质量1860 1740kg。

该车同样提供了丰富的轮胎规格选项，前小后大可以多样化组合。动力部分，可选全柴Q23-95E60和Q23-115E60两种发动机。

一汽解放红塔 整车轮胎7.00规格

一汽解放红塔最新的霸铃V6蓝牌小自卸也出现在了公示里，车辆总长4990mm、货厢内宽1800mm，轴距2660mm，采用排半驾驶室。该车总质量4490kg，整备质量2600 2620 2690 2720kg，额定载质量1760 1740 1670 1640kg。

轮胎规格为7.00-16LT 14PR 7.00R16LT 14PR，这台车并没有采用前大后小设定，而是提供子午线轮胎和斜交轮胎供卡友们选择。整车前后轮均采用7.00规格轮胎，应该是考虑到了要为车辆提供充足的承载能力，如果后轮再选择规格更大的轮胎，在载质量系数上或许就会不合规。

动力部分，采用玉柴YCDV2561-115发动机，排量2.488升，最大输出115马力，最大扭矩320牛米。底盘方面，提供8/8 5 9/10 5 3/7 6钢板片簧。在最近新出的后单胎蓝牌小自卸上，搭载2.5升发动机的产品并不多，多为2.0升或者2.3升机型，再结合这台车的底盘、轮胎，整车承载性能确实会比较强悍。

另一台红塔霸铃V6货厢内宽提供1660和1800mm两种规格，总质量4200kg，采用前小后大轮胎组合，采用4/5 2 3/3 3钢板悬架。动力部分，搭载云内D20TCIF14发动机，最大输出102马力。

福田小金刚 后胎235/75R17.5 16PR

此次，福田小金刚公示的产品仍然比较多，有汽油和柴油两种动力，按照驾驶室又有单排、排半以及双排多款驾驶室。首先来看柴油动力产品，无论是单排还是双排、排半驾驶室，三款产品的货厢内宽都为1800mm，总质量也都是4.495吨，板簧数量为8/8 5，后单胎则是6.00R15LT 10PR/235/75R17.5 16PR规格。

动力方面，搭载全柴Q23-95E60发动机，95马力、240牛米。除了驾驶室和轴距、自重等方面有所不同之外，三款产品基本比较相似。

接下来再看看搭载汽油发动机的福田小金刚，同样提供单排、排半以及双排驾驶室。这三款产品的货厢内宽变为了1700mm，总质量为3495kg，底盘板簧片数3/5 2 3/3 2，后轮配备6.00R15LT 10PR/6.50R16LT 12PR规格轮胎。

动力方面，搭载东安DAM16KL汽油发动机，最大输出122马力。福田小金刚申报的产品品类还是比较齐全，覆盖面广，可见在蓝牌新规下已经做好了准备。

福田瑞沃S1 后胎7.00R16LT 14PR

福田瑞沃公示了两款带上装的瑞沃S1产品，主要区别在于货厢内长不同，内宽均为1800mm。根据公示信息来看，车辆总质量4495kg，整备质量2720kg，额定载质量1645kg，轴距为2800mm。

该车提供7.00R16LT 12PR/245/70R19.5 12PR 7.00R16LT 14PR/7.00R16LT 14PR前大后小规格轮胎。车辆搭载全柴H20-120E60发动机，最大输出120马力，最大输出扭矩325牛米，底盘板簧片数为2/3 2 2/4 3 3/4 3 3/8 5 8/8 5。整车的动力和底盘承载能力看起来还是很不错。

大运蓝牌自卸 后胎245/70R17.5 18PR

这台大运奥普力蓝牌自卸车内宽1750 1800mm，总质量4495kg，整备质量2520 2620 2720kg，额定载质量1845 1745 1645kg，轴距为2800mm。从公示信息来看，整车尺寸完全符合最新的蓝牌标准。

车辆同样也是后单胎设计，后胎最大规格为245/70R17.5 18PR。动力部分，车辆提供云内D20TCIF11（92千万）和D20TCIF14（75千瓦）两款动力，并在底盘承载性方面，提供丰富的板簧组合。

另一台大运自卸车则提供了更为丰富的尺寸规格，货厢内宽可选1700 1750 1800mm，车辆总质量4495kg，整备质量2720kg，额定载质量1645kg，轴距2660 2720mm。公示显示，车辆后单胎可提供的规格很丰富，其中最大尺寸为245/70R17.5 18PR。

动力部分，提供云内YN25PLUS1和D20TCIF11两款发动机，其中2.5升的YN25PLUS1功率更是达到了143马力，性能在目前公示的后单胎车型当中比较瞩目。

江铃蓝牌自卸 整车轮胎7.00R16LT 14PR

江铃蓝牌自卸整车尺寸为4990x1895x2080mm，货厢内尺寸3210x1800x400mm，轴距2800mm另外根据公示信息来看，这辆车总质量为4495kg，整备质量2490kg，额定载质量1875kg。该车轮胎规格为7.00R16LT 14PR，并没有采用前后不同规格设计。

动力部分，提供江铃JX493ZLQ6D（90千瓦）和JX493ZLQ6F（95千瓦）发动机，排量2.5升，非常江铃非常经典的一款机型。这辆车提供不同组合的钢板片簧数量，无论是拉重货还是轻标载，都比较适用。

重汽豪曼 后轮265/70R16LT 10PR

重汽豪曼自卸车货厢内宽为1800mm，整车长度也控制在4995mm。车辆总质量4495kg，整备质量2720kg，额定载质量1645kg。从信息上可以看到，车辆后轮为单胎设计，规格7.00R16LT 8PR/265/70R16LT 10PR。

动力方面，该车搭载云内D20TCIF11（2.0升/93千瓦）D25TCIF1（2.5升/110千瓦）发动机。底盘采用前3后4 3钢板悬架，从动力系统和底盘、轮胎配置来看，这辆车有着不错的适应能力。

南骏蓝牌自卸 后轮245/70R17.5 18PR

南骏后单胎小自卸外廓尺寸为4995x1950 1900x2090 2130 21905mm，货厢内宽1800mm，轴距2600mm。车辆总质量4495kg，整备质量2560kg，额定载质量1645kg。

该车轮胎采用7.00R16LT 14PR 7.00R16LT 8PR/245/70R17.5 18PR规格。可以看到，如果是整车选择7.00规格轮胎，其轮胎层级为14层，而如果选择前大后小设计，前轮7.00R16轮胎层级只有8层，而后轮则是配置245/70规格轮胎，轮胎层级数就可以达到18层。很明显，这种前后大小组合的轮胎，在单纯载重性能方面会更强一些。

后单胎接触面更少 物理上存在劣势

总体来看，后单轮小自卸给人更多的感觉还是头重脚轻，虽然采用更大规格的后轮，但相较后双胎设计而言，在物理特性上还是存在一定劣势。不同于后单胎微卡使用场景，蓝牌自卸的承载属性会更强且工况也更复杂，很多卡友认为，单胎在路面接触面积小，刹车距离会变长，尤其是雨雪天气打滑的几率更高。

另外在工地、非铺装路面、泥泞路面等恶劣工况下，对轮胎的考验更为严苛，单胎设计更容易陷入地面，通过能力大打折扣，甚至在重载情况下通过复杂路面时还容易引发爆胎。不可否认，后单胎确实不如后双胎适应能力强，但如果是合规标载运输的话，其实后单胎完全能够胜任。不过，我们在实际运营当中，真的是这样吗？

● 编后语：

此前公告上出现过的的8.25R16 18PR规格轮胎也消失了，换成了245/70R17.5 18PR、7.00R16LT 14PR（单胎承载能力1.32吨） 、235/75R17.5 16PR（单胎承载能力2吨）。那么就有卡友表示，如果是用825轮胎，单轮一样可以干重货，其实这款245/70的轮胎承载力比825还要强悍，单胎负荷达到2120kg。

虽然大规格单胎承载能力不输后双胎设计，但是在防抗爆性、通过性等方面，还是没有后双胎来的安全。

至于后单胎在实际运营中的效果到底怎样，我们也还得等到新产品出来后再去体验。各位卡友，你们对后单胎蓝牌自卸有什么样的看法和见解，欢迎在评论区留言告诉我们。（文/龚弋新）