国产2.0t宝马x5最新消息（大哥花68万提台开了两年的3.0T宝马X5）
国产2.0t宝马x5最新消息（大哥花68万提台开了两年的3.0T宝马X5）沿着左边往后走，主驾车门的漆面也有问题，这次不是偏低了，而是偏高了，636μm，钣金整形打腻子的节奏！估计和叶子板是同一起刮蹭事故，车门螺丝同样拆过，不过锁块没动，漆面也只是局部钣金，所以车门还是原厂配件。拆车门应该是方便钣金操作！机盖的漆面也有脏点，而且漆面厚度过分偏低了，原厂是100-130μm区间，而这里还不到50μm，比原厂标准低了一半还多！再看里面的固定螺丝，铰链螺丝没有拧动痕迹，但是下方的合页螺丝却明显动过了，这样也可以把机盖换下来。机盖换过了，这打脸来的很快呀！价格真心不便宜，但较新车还是能省一点，划算不划算另说，就是不惯你加价的毛病！粉丝已经给车商交了2万定金，然后就是找我们来验一验车况，自己开最起码心里有数。接下来小宝就出场了，看看要价这么贵的二手车，是不是真的精品！整车成色看起来真的挺新，销售主动介绍说就换了一个左前叶子板，其它一点事儿都没有！听他说的那么自信，小宝从心
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小小董，大家都叫我小宝。因为我是个1.58的大高个，最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊！虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌~
乘联会5月份的销量数据出来了，豪华品牌方面，除了一众老面孔以外，国产宝马X5L应该是比较受关注的！不光因为它是整个年度的重磅车型，还有加价和减配引起的不小争议，首月只有百十来台的惨淡业绩也让人看笑话。受疫情影响的产能恢复之后，5月份才是X5L真正的首个完整的销售月，所以大家才更关注它的表现，看它是继续被人看笑话还是实现大翻盘？
2956台，一个基本合格的成绩，和之前进口X5的平均销量大致趋同。虽然较4月份有很大的涨幅，但是对比上市之前上万的订单，这个数字还是偏少的。由此可见，加价这个坏毛病劝退了相当多一部分人！包括今天这位粉丝，当初盲定了3.0T款，但一听说要加价，就果断退掉了订单，转头来买进口X5的二手车。
国产X5L上市之前，二手车商们都不敢收进口的X5，都怕砸手里！着实观望了很久，但加价的规矩出来之后，二手的进口X5反而变紧俏了，价格也没掉下来！粉丝这次的花费也不低，他挑了一台19款3.0T运动套装，19年9月就出厂了，20年10月才上牌，两年时间开了1.8万公里，车行开价72.98万。
价格真心不便宜，但较新车还是能省一点，划算不划算另说，就是不惯你加价的毛病！粉丝已经给车商交了2万定金，然后就是找我们来验一验车况，自己开最起码心里有数。接下来小宝就出场了，看看要价这么贵的二手车，是不是真的精品！
整车成色看起来真的挺新，销售主动介绍说就换了一个左前叶子板，其它一点事儿都没有！听他说的那么自信，小宝从心底表示不信，待会儿查出其它问题啪啪打脸。
先来看叶子板这里，由于叶子板的材质非铁非铝，用不了漆膜仪，只能靠肉眼和经验去判断，观察叶子板漆面有脏点夹杂其中，不符合原厂做工，原厂漆是在无尘车间由机器完成的，不会落下飞漆和灰尘。再看里侧固定螺丝都动了，看来确实如销售所说，叶子板换过了！
机盖的漆面也有脏点，而且漆面厚度过分偏低了，原厂是100-130μm区间，而这里还不到50μm，比原厂标准低了一半还多！再看里面的固定螺丝，铰链螺丝没有拧动痕迹，但是下方的合页螺丝却明显动过了，这样也可以把机盖换下来。机盖换过了，这打脸来的很快呀！
沿着左边往后走，主驾车门的漆面也有问题，这次不是偏低了，而是偏高了，636μm，钣金整形打腻子的节奏！估计和叶子板是同一起刮蹭事故，车门螺丝同样拆过，不过锁块没动，漆面也只是局部钣金，所以车门还是原厂配件。拆车门应该是方便钣金操作！
剩下的漆面基本都是原厂漆了！车体ABCD柱和门框结构也都是好的，外观总体还行，就左前一处比较大的刮蹭。
包括后备箱内都是毫发无损，成色新的像刚做出来一样！连后保险都是原装没动过的，所以车屁股绝对没有被人怼过。
全车玻璃都是原厂件，玻璃表面也没有裂纹凹坑！这全景天窗真敞亮，晚上开车的时候陪副驾小姐姐一起看星空，这浪漫的气氛想想都激动！
转回发动机舱，看看车头有没有情况！代号为B58的3.0T发动机暂时 不用担忧烧机油的问题，而且动力更强，静谧性也更好！
依然是从左边开始，大灯固定螺丝的表面没有一丝拧动痕迹，制造日期也跟车辆出厂时间一致，灯壳也没有破损裂纹，看来左边的刮蹭没伤到大灯。
前方水箱框架无拆无修，里面的散热风扇等附件还是原厂模样！
前防撞梁和纵梁梁头也都没问题，不存在变形维修更换的情况。这都是主要受力的部件，它们没事也说明车头没有大的事故。
往后看发动机，总共才开了两年1万多公里，也就是刚出磨合期吧！发动机应该处于最佳状态，最多轻微渗油！看了上边气门室盖，证实没有渗油，进气和排气以及正时盖螺丝都没有动过！因为发动机体积比较大，棘爪螺丝要从底盘下面才能看得到。
电瓶寿命剩余10%，后期不够用，得及时更换了！原厂电瓶得三四千，副厂一千多就够了！
宝马的内饰设计一成不变，国产X5L跟这个内饰基本没什么区别！而且这个车的使用痕迹非常细小，几乎可以忽略不计！
原车主还加装了全包围的地毯，所以座位螺丝是拆过的，看着挺有档次！但是小宝不能放松戒心，之前就遇到过泡水车加装全包围脚垫来掩盖痕迹的先例！
那么这台车有没有泡水呢？答案是否定的，方向管柱和座椅骨架并没有生锈，泥沙，霉斑等泡水特征，扒开门槛饰条，缝隙内的线束干燥整齐，并没有泥沙附着和冲洗清理的痕迹。
从背包里取出OBD电脑诊断器，检测车身系统存在一个故障码，估计是前挡风玻璃加热出现了问题，最好去4S店检修一下！顺带读了变速箱里程，17976千米，与仪表一致，不存在调表的情况！
销售带着我们找架子看底盘，由于比较着急，下车的时候关门手重了点，粉丝大哥来了一句：轻点关，你个吊毛！销售一愣，马上赔笑说，我是吊毛，我就是吊毛！您大人不记小人过！坐在后排的小宝不禁一阵好笑！我们平时坐朋友的车，一定要做到轻关车门，这样不仅是自身素质的体现，更是对朋友的尊重。
很快上了架子，从刹车系统开始排查，刹车卡钳无拆装，刹车盘以及刹车片都还挺厚，毕竟才开1万多公里！
从下面就看到了发动机棘爪，还是原厂状态！后端螺栓，油底壳，以及元宝梁同样没动过，发动机没有吊装维修的任何可能，正如销售所言，发动机变速箱一层灰！
转向机，传动轴，差速器，减震器都没有出现渗油的现象！底盘一切正常！
最后总结一下车况，排除了事故水泡火烧，发动机变速箱无拆装维修，公里数无调表，主要的瑕疵就是左前的刮蹭，另外需要换电瓶和检修前挡风加热，总体结果良好。
粉丝大哥对这个结果还比较满意，因为想着早点去车管所排队办手续，怕别人下班了！所以很快就成交了！他们应该提前商量过价格，小宝听销售说的，除掉定金，还要再转账66万，那就是68万买的！比原先的报价便宜了4万之多！其实把加价算进去，68万提一个国产X5L的新车也应该够了，但粉丝就是这么任性！
查一查这款进口X5的市场价，68万也是在正常行情区间的，稍高一点点，但车况能撑起这个价！国产X5L加价这个事情虽说可恨，但基本维持住了原来的价格水平，对二手车价格体系也没有造成太大的破坏，只是略微调整了2.0T的低进低出！
其实二手车还是有很多不错的车源，尤其在高端车方面，精品的占比更高一些！只不过普通用户不具备辨别车况的专业能力，这方面容易被不法车商利用，所以还是那句话，最好找个懂车的朋友帮你看一看，不管是熟识的汽修工还是正规的第三方检测机构，都比你一个人去买二手车要有底气！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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