众泰云100刹车太软（众泰云100刹车存隐患）
众泰云100刹车太软（众泰云100刹车存隐患）而在与该专家的访谈中，记者更了解到另一问题所在：众泰云100系列目前并没有采用ABS防抱死这一公认的标准安全配置（最新款计划采用但还未上市）。真空管破裂会导致什么后果呢？就这一问题记者采访了制动系统的行业专家。专家表明：真空管是用来产生大气压力差从而提供制动助力，如果真空管破裂则助力失效，结果就是制动无效，所以一般厂家都会在真空管的固定处做好软性防护、防止过度摩擦。综合消费者的投诉线索，以及“真相”栏目对部分车主和相关专家的采访、求证，记者发现该车主要在以下几方面存在致命缺陷——问题一：刹车存隐患，ABS缺席制动无力有消费者反映：众泰云100的制动真空管容易开裂。记者通过对传来的照片查验得知：众泰云100的制动真空管（橡胶材质）用了薄刀片般的金属来固定，在车辆运行过程中容易产生摩擦、割裂直至破损开裂。
制动真空管容易开裂，还不带ABS，不配安全气囊，碰撞试验压根就没做，隔三差五再来个自燃，这样一款车，就问你敢不敢开！
在安全性方面如同“裸奔”的众泰云100，难怪会有网友拿它开涮：驾驶它，除了要有梁静茹的《勇气》，还要堵上你毕生的运气……
日前，重报都市传媒“真相”栏目推出新闻《续航缩水，运营里程恐难达标，众泰E200有无资格拿补贴？》，在消费者当中引发强烈反响。在吐槽众泰E200续航里程严重不靠谱的同时，不少消费者也把矛头指向众泰旗下另一款新能源汽车——云100，直斥该车质量低劣，尤其是安全性能方面表现堪忧。
众泰云100系列是定位于A00级的纯电动轿车，目前已陆续推出了3款：云100、云100S、云100Plus。其中，云100已经停售，云100S和云100Plus仍然在售。
综合消费者的投诉线索，以及“真相”栏目对部分车主和相关专家的采访、求证，记者发现该车主要在以下几方面存在致命缺陷——
问题一：刹车存隐患，ABS缺席制动无力
有消费者反映：众泰云100的制动真空管容易开裂。记者通过对传来的照片查验得知：众泰云100的制动真空管（橡胶材质）用了薄刀片般的金属来固定，在车辆运行过程中容易产生摩擦、割裂直至破损开裂。
真空管破裂会导致什么后果呢？就这一问题记者采访了制动系统的行业专家。专家表明：真空管是用来产生大气压力差从而提供制动助力，如果真空管破裂则助力失效，结果就是制动无效，所以一般厂家都会在真空管的固定处做好软性防护、防止过度摩擦。
而在与该专家的访谈中，记者更了解到另一问题所在：众泰云100系列目前并没有采用ABS防抱死这一公认的标准安全配置（最新款计划采用但还未上市）。
而ABS的作用是在急刹状态防止轮胎抱死，体现的直观结果就是急刹时可以转动方向实现紧急避让和提供更大的轮胎附着力缩短刹车距离。
换句话说，由于没有ABS，在用的所有云100系列在紧急制动时，都会感觉刹车无力、无法转向，其结果就很有可能是避无可避、对对直直迎面撞上去。
该专家对此特别点评道：在ABS成本已经降至千元出头的现在，选择不装ABS实在是说不过去，毕竟消费者的安全不是区区千元能衡量的，这反映出车企的责任心。
问题二：碰撞不过关，行车需谨慎
刹车不靠谱，碰撞设计够扎实来弥补这种想法放在云100上是基本行不通的，特别是在记者将下面这张照片发给碰撞专家后，得到了同样的结论。
这位从事国内第三方碰撞试验的资深人员对该云100低速碰撞后的照片分析认为：云100的防撞梁脱落显示连接工艺和强度不到位；低速下防撞梁如此大角度的内嵌形成尖角显示防撞梁厚度和刚度不足，容易在高速下刺向车内形成乘员伤害；方向盘疑似震动偏移挤压车内空间也容易造成乘员胸腔伤害；此外，这辆云100还有断轴的嫌疑。
无独有偶，这位碰撞专家也同样提供了另一个专业线索：目前的云100系列全系“缺席”安全气囊配置（仅即将上市的新款配置了两个）。
这是什么概念呢？专家特别说明：行业统计数据显示，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右。没有安全气囊会增加多少死亡率相信消费者自己可以算一算。
由此来看，这辆小小的纯电动，要说碰撞过关是很难让人信服的，可能这也是众泰云100系列目前尚未参加C-NCAP新车评价规程的原因。所以，正在驾驶云100系列和正准备购买云100系列的车主请一定注意谨慎驾驶、避免碰撞。
问题三：电路设计粗糙，存短路隐患易自燃起火
在搜索众泰云100的问题时，记者发现有诸多众泰云100的自燃事故，比如河南新乡、河南郑州、湖南湘潭、山东青岛等地都有发生，山东青岛那位车主的爱人甚至因为不幸吸入众泰云100自燃产生的有毒气体而导致肺炎、心肌炎。
河南新乡这次街头自燃甚至让消防队都紧急出动，才没有引发更大的火灾事故。
而湖南长沙这位车主更是对自燃事故申请了事故鉴定，长沙市公安消防支队经过查勘，查明了起火点为电池包附近，系短路自燃。
那为何云100会多次自燃呢？经过请教新能源汽车三电系统设计专家，记者得到以下答复：云100在蓄电池处根本没有设计正极防护，接触点裸露在外，极易引起短路从而引发起火。
由于云100的动力电力系统大多设计在前舱，因此些微的火星就容易引发整个电力系统的快速燃烧，从而难以控制。由于纯电动汽车的动力特性，正规厂家都对其电力安全费心颇多，比如下图中的某竞品前舱，正极绝缘设计十分到位。
结语：自2009年新能源汽车产业发展初期开始，国家就始终将新能源汽车的安全问题放在第一位，此前工信部发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》中更是明确提出：新能源汽车生产企业是安全第一责任人。
2017年众泰共计销售新能源汽车36979辆，排名行业第五，但作为主力车型的云100，有如此严重的安全问题存在，实在是对不起这个排名，更是与国家的要求相去甚远。衷心希望众泰汽车能把消费者的安全放到第一位，用心造车，不要引起重大事故时才知反省。
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