大众途锐哪一款带后轮转向（途锐每款车都非常亮眼）

大众途锐哪一款带后轮转向（途锐每款车都非常亮眼）智能四轮转向数据给的结果是大车身好操控，它的转弯半径比高尔夫的还要小操控还要好操作，这对一些开车害怕在路上掉头的驾驶员来说是一个非常好的一个功能，买个大型SUV开的感受是A型车的操控。这个车的关注度还是那么的高，有时间了可以去感受一下实车的四轮转向。

SUV途锐是大众引以为傲的车型，刚开始的第一款就是一个越野车的标杆无所不能。第二款车的用途变了，加了空气悬挂后，城市道路增多的比越野道路多。

2019款的新车参数出来让我感到这款车70%的设计都是城市道路用车，越野的外形城市的操控，不过现在SUV的畅销也都是开在城市，这也是满足购车人的需求，买SUV在城市道路开，大部分都是以驾驶视觉，看路看的比轿车清楚盲区少安全，底盘高遇到大的坡度和修理路面的路段不会挂住底盘。

空气悬挂就是这样诞生了让底盘的高低可以调节，城市道路和越野都不是问题。现在要车的舒适度和空间，那就会出现车的尺寸变大车宽车长车高，这个都不是问题那问题是在城市里开不太方便，车大不好停车不好操控，车掉头转弯非常不方便。

有很多购车人只能去选择小点的车好操控好停车。现在又配上了一个智能的四轮转向，也就是一般车转弯都是两个前轮转向，现在途锐是前后四个车轮都能转向，这就是我刚才说的那个70%的城市道路驾驶了，如果是越野道路肯定不会去担心车大了不好操控转弯这些问题，

智能四轮转向数据给的结果是大车身好操控，它的转弯半径比高尔夫的还要小操控还要好操作，这对一些开车害怕在路上掉头的驾驶员来说是一个非常好的一个功能，买个大型SUV开的感受是A型车的操控。这个车的关注度还是那么的高，有时间了可以去感受一下实车的四轮转向。