哪种租车方式最省钱（官方推出每天行驶22km的租车模式）

哪种租车方式最省钱（官方推出每天行驶22km的租车模式）那剩下来的就是关乎用车的租金和使用里程的问题了，我们都知道在国内的租车公司是没有里程限制的，但由于这次推出的是超低里程租赁，所以每年只能行驶不超过5000英里（约合8000公里）或更短，平均下来一天只能开14英里（约合22.4公里）。 在此之前我们来说说，这样的汽车租赁模式到底是如何的。首先，你可以选择你个人喜欢的车型，但和我们常见的按天或按月算的时间不同，这个租赁是需要按年去计算的，最多可以一次性签三年的协议。

如今购车用户越来越多，而身处在北上广深这些城市的用户，相信以及深受上下班高峰的各种“毒害”，平常开车只要10分钟就到的路程，没个30分钟根本不可能到达，一路上各种塞车不说，一不小心就要面临迟到扣钱，有时候甚至坐公交还会更快一些。

但是买了车平常放着不开，又总有一种浪费的感觉，那又有没有不一样的解决办法呢？果然还是有的。近日，据外媒报道，林肯与雷克萨斯在海外市场都开启了汽车超低里程租赁的模式，那么这些新式的用车模式到底怎么样，如果在国内发展有可能吗？

在此之前我们来说说，这样的汽车租赁模式到底是如何的。首先，你可以选择你个人喜欢的车型，但和我们常见的按天或按月算的时间不同，这个租赁是需要按年去计算的，最多可以一次性签三年的协议。

那剩下来的就是关乎用车的租金和使用里程的问题了，我们都知道在国内的租车公司是没有里程限制的，但由于这次推出的是超低里程租赁，所以每年只能行驶不超过5000英里（约合8000公里）或更短，平均下来一天只能开14英里（约合22.4公里）。

而当你满足这些条件，每个月只需要808美元（约合5600元）起就可以拥有想要的车型，当然如果你足够豪气的话，可以一次性租3年，那么就可获得15000英里（约合24000公里）的使用里程。当然，如果使用的里程超出了约定，还是需要要补交里程使用费的。

那下一个问题就是，这样的方式适合哪些人呢？首先，每个月808美元的租赁费用，相对更适合收入偏高的上班一族。据调查显示，2019年美国人均月薪收入大部分集中在2000~4500美元，而对于这样的费用，对于收入在3000美元或以上的用户，用四分之一的薪酬来支付也显得相对合适。

那他们为什么需要去租车呢？非常适合那些一个月甚至几个月也用不上几次汽车，但有特殊情况又要使用汽车的消费者。他们可能一周只开一、两天，或者两个星期才开一次出去，平常根本不需要用车，这样既可以避免上下班高峰的拥堵，又可以免除支付高昂的停车费。

那么如此一算，完全就可以把之前没开的里程放到一次性使用，可以称得上是精准使用、杜绝浪费，这样对那些用车没有太多需求的人来说还是比较划算的。

相信在使用成本这个点上，是不少用户所关心的一个点，那我们接下来就稍微算一笔账。以一款雷克萨斯ES车型为例，美国售价为3.99万美元（折合约28万元），参考国内29万元起步的售价其实并没有相差太多。

不过值得一提的是，美版的燃油车型采用的是3.5L V6发动机，与国内的2.0L四缸存在较大区别。

好了，接下来就是“算账”时间，以每个月808美元、一次性租3年来计算，一共需要花费29088美元，折算下来约合20.1万元，平均每天花费27美元 （约合189元），整体费用已经占到了车价的70%多。

当然，在此当中你并不需要负担车辆的保险以及保养费用，至于油费那肯定就是自己负责了。但是假设我们换个角度来算，如果选择贷款买车，首付30%只需要12000美元，分期3年每个月还款777美元，还不受各种限制，并且3年之后车辆还是属于自己的。

不必多说，相信你们也看得出，其实这样的模式并不适合我们国内的用车环境。首先在租车的费用上，已经算是占据了大部分上班族工资的一大半，剩下的钱还怎么够还各种卡、各种呗？

其次，这笔费用和月供差不多，那作为消费者来看为什么不去选择贷款购车呢，起码三年后车子还是属于自己的。再说了，即使平常不用车也是一样需要租赁费用的，完全是与贷款无异。

再者，要是真不经常用车，在用车时完全可以选择去一些租车公司或者租车平台租赁，一天下来车价也就2、300，便宜的100多就有交易，再算上油费也并不需要多少，相比起来只占到车企租车的十分之一，而且租车公司的车还不受里程限制。

其实在此之前在国内也有部分品牌推出过类似的租赁用车模式，但是不得不说，真正成功或者受欢迎的，寥寥无几。

总体而言，这样的用车方式其实还是要因地制宜，但是结合整体费用来看，无论是在哪个地方性价比似乎都并不高，3年的费用算下来和自己买车并没有多大差别。当然，也有可能是每个地方用户的消费观念存在差异，至于在海外会是如何，还是值得拭目以待。