被低估的高颜值车选它就没错啦（便宜的合资车市区满油可跑688km）

被低估的高颜值车选它就没错啦（便宜的合资车市区满油可跑688km）总而言之，就目前在华汽车市场的地位来说，韩系车确实没有办法与德系、日系正面匹敌。不过抛开影响力和品牌力来看，起亚K3不管是在造型设计方面，还是在空间表现以及动力、经济性方面，它的表现均是可圈可点，实则也是不输同级的本田思域和丰田卡罗拉等车型。虽然整体市场表现不算乐观，但是仍旧是有着不少车迷愿意为之买单。那么对于这款便宜的合资车，各位车迷怎么看呢？而在空间舒适性方面，起亚K3并没有什么极为亮眼之处，表现只能算是符合标准。车身参数方面，该车具有4660*1780*1450mm的车身长宽高，最大轴距则为2700mm，与本田思域具有的4658*1800*1416mm三围和2700mm的最大轴距相比，其实差距并不大。不过相对于思域而言，起亚K3还是有着一定的劣势。而从实际乘坐来看，身高180厘米的成人于前排试坐，头部还余下四指空间；而在保持前排不动的前提下，后排乘坐头部仅剩一指，腿部还剩下三指。因此

就目前国内汽车市场的销量成绩来看，合资品牌之中，无疑德系车和日系车是最大赢家。尤其是在低端市场之中，家用车的绝大部分份额均是两者所占据。而放眼美系、韩系和法系等合资品牌，虽然是顶着合资的名头，然而在市场中，但凡还能取得不错销量成绩的产品，几乎都是凭借较高的性价比优势。不管是SUV领域的现代ix35，还是在轿车领域的被别克英朗、雪佛兰科鲁泽等，均是如此。

经过分析其实不难发现，诸如美系韩系车，除了要面临德系和日系的强大品牌力和产品力，还要面对来自自主品牌愈加拔高的性价比优势，因此降价或者给出较为亲民的产品定价，便成为了它们巩固市场的一种手段。就好比来自韩系合资的起亚K3，该车在今年5月份完成了国六车型的上市，不过与同级的主流车型如朗逸、思域等车型相比，其9.88万起步的价格，着实便宜不少。不过作为韩系出身的起亚K3，虽然目前的市场表现并不是很出色，但是依旧有不少懂车的朋友为之倾心。而之所以有不少人愿意倾心于起亚K3，在我看来，不过是因为其在外观、空间以及燃油经济性方面的不俗表现：

不错！首先就外观来看，在当下年轻消费者大行其道的时代，起亚K3帅气的造型无疑属于加分项目。其前脸是起亚家族标志性的虎啸设计，虽然面世已经好几年时间，不过在当下这个时代看来依旧不显得过失。且新款起亚K3全系均是配备的LED大灯，在增强了照明效果同时，更进一步加深了车头的时尚气息。

转到车身侧面，略微上扬的腰线由前大灯贯穿至尾灯处，搭配上多辐式铝合金轮毂，打造出整车蓄势待发的动感气息；流畅的车身线条结合流线型车身构造，令整车的视觉感受更加耐看。而尾部同样紧跟时代潮流，除了当下流行的贯穿式尾灯极具看点之外，微微上扬的鸭尾，以及双边共两出的镀铬排气，进一步提升了整车的运动感。单就整车外观而言，个人认为要比本田思域更帅气无疑。

而在空间舒适性方面，起亚K3并没有什么极为亮眼之处，表现只能算是符合标准。车身参数方面，该车具有4660*1780*1450mm的车身长宽高，最大轴距则为2700mm，与本田思域具有的4658*1800*1416mm三围和2700mm的最大轴距相比，其实差距并不大。不过相对于思域而言，起亚K3还是有着一定的劣势。而从实际乘坐来看，身高180厘米的成人于前排试坐，头部还余下四指空间；而在保持前排不动的前提下，后排乘坐头部仅剩一指，腿部还剩下三指。因此K3的表现着实算不上宽敞，仅仅是够用。

而在动力方面，目前新款的起亚K3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，以及一台1.4T涡轮增压发动机。其中1.5L发动机具有115马力的最大功率，以及143.9牛米的峰值扭矩，传动方面匹配的是模拟8速CVT无级变速箱；而1.4T涡轮增压发动机则与7速双离合变速箱匹配，能够迸发出130马力的最大功率，以及211牛米的峰值扭矩。诚然，参数方面是无法与本田思域匹敌的，因此要想起亚K3带来"速度与激情"，可能性不大。

然而，值得一提的是，作为一款家用车的起亚K3，节油性能绝对是可圈可点。根据笔者所在地区的市区路况测试来看，它CVT版本的车型百公里综合油耗为7.7升，虽然算不上特别出色，但是在家用车行列实属领先。而且起亚K3的油箱还达到了53L，相当于加满一箱油在市区它能够跑688公里，在家用车领域算是领先级别的存在。

总而言之，就目前在华汽车市场的地位来说，韩系车确实没有办法与德系、日系正面匹敌。不过抛开影响力和品牌力来看，起亚K3不管是在造型设计方面，还是在空间表现以及动力、经济性方面，它的表现均是可圈可点，实则也是不输同级的本田思域和丰田卡罗拉等车型。虽然整体市场表现不算乐观，但是仍旧是有着不少车迷愿意为之买单。那么对于这款便宜的合资车，各位车迷怎么看呢？