战车锦标赛（英国爬坡锦标赛上的超轻战车）
战车锦标赛（英国爬坡锦标赛上的超轻战车）和众多追求极致的爬坡好手一样，费瑟没有安装把带来减重。把立和座管来自经典的德国超轻零件品牌MCFK，弯把和坐垫则是另一个德国品牌Schmolke。安德鲁·费瑟的Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod男子组冠军安德鲁·费瑟使用经典的老款SuperSix Evo Hi-Mod，搭配众多超轻零件和单盘，仅重5.3kg。和许多爬陡坡的专家一样，费瑟使用圈刹车来降低重量。他选择了Hunt Hill Climb爬坡碳轮，重量不到1000克，搭配Vittoria Crono轮胎。牙盘则是Rotor Aldhu曲柄搭配INspider盘爪功率计和38T封闭单盘，飞轮则是28T。
出处 : Road.cc 作者 : Mat Brett
空气动力学可能会在平路上发挥作用，但轻量化的公路车在爬坡上表现更出色。上周末在北威尔士兰戈伦旧鞋的英国国家爬坡锦标赛上，就有不少魔改超轻公路车。
除了仔细挑选他们的器材，车手们还经常使用魔改手段进行减重。在这种6分钟左右短陡坡爬坡赛中，轻量化是最重要的，舒适性和大齿比并不重要。
最后，安德鲁·费瑟赢得了男子组冠军，而伊利·加德纳则是最快的女车手。
安德鲁·费瑟的Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod
男子组冠军安德鲁·费瑟使用经典的老款SuperSix Evo Hi-Mod，搭配众多超轻零件和单盘，仅重5.3kg。
和许多爬陡坡的专家一样，费瑟使用圈刹车来降低重量。他选择了Hunt Hill Climb爬坡碳轮，重量不到1000克，搭配Vittoria Crono轮胎。牙盘则是Rotor Aldhu曲柄搭配INspider盘爪功率计和38T封闭单盘，飞轮则是28T。
把立和座管来自经典的德国超轻零件品牌MCFK，弯把和坐垫则是另一个德国品牌Schmolke。
和众多追求极致的爬坡好手一样，费瑟没有安装把带来减重。
埃德·拉维拉克的Factor O2 VAM
前五名车手埃德·拉维拉克使用这辆碟刹O2 VAM。他选择了Black Inc Tewnty轮组，搭配前23c Pirelli P Zero Velo TT、后28c Hutchinson Fusion 5轮胎，以及Tubolito超轻内胎。
420mmx110mm的Black Inc一体把也同样没包把带。
拉维拉克的套件是Shimano Dura-Ace Di2 R9270，曲柄使用4iiii单盘功率计，并且改了34T单盘，飞轮规格为11-30T。
像许多爬坡车手一样，他也使用没有填充物的Selle Italia SLR Tekno碳板坐垫，并且在座管上尽可能向前推。
拉维拉克的整车重量为6.1kg，在这里并不算轻。
裘德·泰勒的Cipollini Bond
裘德·泰勒在男子组中获得第14名，最有意思的是他选择了一款并不轻的车架Cipollini Bond，重量6.5kg左右。
轮组选择了仅900克左右的Zed Bike Wheels碳纤维爬坡轮，搭配25c Hutchinson Pro Tour管胎。夹器则是著名的Cane Creek EE。
车上的Prime Primavera Aero气动弯把让人感觉他是把自己平时骑的车改装后参加爬坡锦标赛，坐垫则是一个无标碳版。
泰勒使用Ultegra Di2套件，混搭了4iiii 105曲柄搭配 Wolf Tooth 40T单盘。
另外，泰勒表示他给Dura-Ace链条“煮”上了Molten Speed Wax链蜡。
理查德·斯图德利的Trigon RCQ29
斯图德利说，他的车目前重约5.1kg，但它以前曾低至4.85kg。他用台湾Trigon RCQ29车架来打造轻量化爬坡战车，裸碳的车架节省了涂装重量。
他的AX Lightnes爬坡碳轮仅重795克，搭配前22c后28c的Schwalbe One管胎。至于为什么这么多人后轮用28c轮胎，是因为坡太陡了，需要宽胎来增加摇车时的抓地力。
斯图德利把Trigon Cero Aero一体把的下把锯掉减重，并且Sram Red机械手变的内部变速结构全部拆空了，使用 Blips按钮和BlipBox连接后拨进行变速操作。
他通过改装SRAM Rival夹器，并从Trigon碳座管、座管夹和坐垫上镂空减重。
斯图德利使用Rotor 3D CX1曲柄搭配34T盘片，飞轮是一个用于青少年竞赛的14-29T规格。
瑞贝卡·理查德森的S-WORKS Aethos
瑞贝卡·理查德森是女子组第七名，她的S-WORKS Aethos使用了手绘涂装，有点像奥斯的Aethos。
轮组使用AX Lightnes轮圈搭配Zed Wheels花鼓。她使用Red AXS套件，混搭XX1牙盘和28T盘片。
理查德森不止没包把带，连手变胶套都拆掉了，用防滑胶带代替。这辆车仅重5kg！
托比·NG的Trek Emonda SL
这辆 Emonda SL使用一对1kg左右的无标轮组，搭配Vittoria Corsa Speed轮胎。后拨是Ultegra R6800，其他传动系统零件是105。使用38T单盘搭配一个11-28T飞轮。
这辆车的魔改方式很有趣，锯掉下把的弯把只安装了右手手变来控制后拨，左边只安装了一个刹把。
碳板坐垫上装了一个极简的3D打印定制尾灯，来对应当地法规。经过这些魔改，这辆Emonda SL仅重5.4kg。
莱昂·牛顿的Berry钢架
莱昂·牛顿骑着经典的Berry钢架，只有一个刹车和使用固齿的他明显是来重在参与的……
更多轻量爬坡车与轮组
亚当·肯威的车安装了超轻、超贵的Lightweight Gipfelsturm Weiss轮组，还是白辐条版，重量为1025克。
他使用改了单盘的SuperRecord牙盘搭配Shimano Dura-Ace R9100变速。由于Campagnolo曲柄的BCD很大，所以改了单盘像没装盘片一样。另外，这辆车也是该拆拆、该锯锯。
外媒也不确定这是谁的车，表示欢迎看轮组认领自己的车。
这对轮组使用ENVE轮圈，搭配Berd超轻聚合物辐条，据说这是世界上最轻的辐条，没个轮组可以减重150克左右！
