轻骑晓星g250太子摩托车（试驾韩国摩托车晓星GV125S）
轻骑晓星g250太子摩托车（试驾韩国摩托车晓星GV125S）▲前16吋、后15吋的铝合金铸造轮毂，分别搭配宽度达120mm与150mm的轮胎，加上磨砂黑色车身，整体外形的肌肉感一点都不输大排气量车款。▲搭载一具通过EURO 5标准的125cc四冲程V型双缸发动机，虽然气缸本体有散热鳍片，但这具发动机是水冷冷却结构，缸径42mm×行程45mm，最大马力13.5ps。在市区街道驾驶时，又宽又厚的前后轮胎加上双摇篮车架与较软的悬吊设定，能提供相当舒适的驾驶感受，整体来说就像是骑着一辆巡航车款般惬意。不可否认的是，它是一辆仅有着13.5ps最大马力的车款，所以在面对较陡峭的上坡路段时，仍需切换到低速档才能保持动力，但令我印象深刻的是即使这样，这具125cc发动机仍能带动165kg的车身稳定前行 (至于高速时的再加速表现就…)。GV125S BOBBER仅710mm的坐垫高度相当亲民，搭配上作动行程达130mm的正立式前叉及双枪后避震等，让GV125S有相当
韩国摩托车厂牌HYOSUNG (晓星)，可说是该国家最具知名度的摩托车厂牌，最近HYOSUNG推出了一款采用125cc V型双缸发动机、BOBBER风格的摩托车款，那就是本次要为大家试乘介绍的GV125S BOBBER！
一点都不像125cc的存在感
第一眼看到GV125S BOBBER时，笔者对它的外观及存在感感到惊讶，一点都不会觉得它仅是一辆排气量才125cc的车款。
跨上车后，会马上体验到高度仅710mm的坐高能带来多大安全感，双脚着地性只能优异来形容，加上直背式的驾驶姿势，让骑士在驾驶时不会有多余压力的轻松舒适。
GV125S BOBBER搭载的发动机是一具125cc水冷四冲程SOHC V型双缸发动机，最大马力13.5ps，发动发动机随即能听到V型双缸发动机的排气声浪，这在125cc级距相当少见。
在市区街道驾驶时，又宽又厚的前后轮胎加上双摇篮车架与较软的悬吊设定，能提供相当舒适的驾驶感受，整体来说就像是骑着一辆巡航车款般惬意。
不可否认的是，它是一辆仅有着13.5ps最大马力的车款，所以在面对较陡峭的上坡路段时，仍需切换到低速档才能保持动力，但令我印象深刻的是即使这样，这具125cc发动机仍能带动165kg的车身稳定前行 (至于高速时的再加速表现就…)。
驾驶姿势&双脚着地性
GV125S BOBBER仅710mm的坐垫高度相当亲民，搭配上作动行程达130mm的正立式前叉及双枪后避震等，让GV125S有相当优异的乘坐舒适感。
车身细节
▲搭载一具通过EURO 5标准的125cc四冲程V型双缸发动机，虽然气缸本体有散热鳍片，但这具发动机是水冷冷却结构，缸径42mm×行程45mm，最大马力13.5ps。
▲前16吋、后15吋的铝合金铸造轮毂，分别搭配宽度达120mm与150mm的轮胎，加上磨砂黑色车身，整体外形的肌肉感一点都不输大排气量车款。
▲仪表板采用指针式转速表搭配液晶屏幕的设定，转速表在10 000rpm才进入红线区、表底达12 000rpm！液晶屏幕则显示时速、总里程、单次里程、时间等资讯，转速表旁则有空档灯及发动机异常灯号。
▲止滑效果优异的双人座垫采用类似钻石缝线的椅面设计，在细节处增添高质感，且座垫只需要两颗螺丝就能拆下，对于改装相当方便。
▲原厂也有推出选配的单人座垫，换装后更能符合BOBBER风格。
▲前后皆为碟盘刹车且标配CBS系统，只要采下后刹车、前刹车也会跟着作动，CBS系统的优缺点见仁见智，但实测下是能提供足够且确实的制动力道。
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全高×全宽×全长 |
2080×750×1050mm |
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轴距 |
1425mm |
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座高 |
710mm |
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车重 |
165kg |
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发动机形式 |
水冷四冲程SOHC V型双缸 |
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最大马力 |
13.5ps/10250rpm |
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最大扭力 |
1.037kg-m/9250rpm |
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排气量 |
124.7cc |
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变速箱 |
五档往复式 |
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油箱容量 |
12.5L |
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刹车系统 |
前＝φ270mm、后＝φ250mm |
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轮胎尺寸 |
前＝120/80-16 后＝150/80-15 |
