比老款便宜2万但续航少了99km（续航420Km的电动34）

比老款便宜2万但续航少了99km（续航420Km的电动34）对于当下新能源车企而言，一面是如火如荼，一面是处境凄凉。荣威Ei5的热销给了我们一个启示，消费者到底想要什么样的产品，企业该如何应对？面对日渐成熟的市场，车企在疯狂推陈出新的同时，也应该静下心多修"内功"，方能立于不败之地。荣威Ei5销量上的提升，有品牌的影响、产品的支撑、科技的加持以及售后的保障。品牌影响不用多说，Ei5产品本身的续航和配置的表现已然不错。而独立纯电动平台和旅行车身的结构，EI5的空间尤其是是后备箱实用性比较出众。加之8年20万公里动力电池衰减不超过30%的承诺，给准车主吃了定心丸。荣威Ei5全系标配快充呼吸式发光车标、PM2.5过滤系统、前排加热座椅、16寸轮毂、电子自动驻车、电子旋钮换挡、ESP车身稳定系统、EBD制动力分配系统、CBC弯道控制系统等配置，8英寸中控屏搭载了斑马信息娱乐系统。此外，新车增加了车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系

刚进入2019年，就有一款车悄然升了级。与原有车型相比，它在续航里程上有所提升，综合工况里程达到了420公里，连起售价还要低上5000元。这样的操作果然给力，1月份的销量达到了22261台，名副其实的"开门红"。这款车就是我们今天要说的荣威Ei5。

几年前插座君刚熟悉汽车领域时，彼时对荣威的印象只有电视上那款荣威350的广告片。当时只觉得logo有点意思。不过转瞬之间，荣威就发生了翻天覆地的变化。爆款车型接连不断，甚至将荣威也带进了主流品牌领域。如今，荣威在新能源领域的发展速度，更是令插座君深感诧异。

回到这辆车上来。荣威Ei5采用了家族最新设计语言，多横幅式镀铬进气格栅与前大灯相连，引擎盖和车身各处分布了隆起的线条，显现出肌肉感。尾部同样是一根镀铬饰条贯穿两个尾灯。车身侧面看着有种休旅车的感觉，虽然算不上是标准的欧版"瓦罐"，但这样的两厢设计感还是带有几分"Wagon"的情怀。

Ei5 的长宽高分别为 4544*1818*1536mm，轴距为2665mm。对比大众蔚领、别克阅朗等车型，Ei5在高度和宽度上都占据优势，这就保证了内部空间。内饰设计以简约为主，三幅式多功能方向盘、半液晶仪表盘、旋钮换挡在使用时方便简洁。中控屏幕没有采用当下流行的悬浮式设计，不过斑马系统的搭载依然可以保证使用时的便利性。

荣威Ei5全系标配快充呼吸式发光车标、PM2.5过滤系统、前排加热座椅、16寸轮毂、电子自动驻车、电子旋钮换挡、ESP车身稳定系统、EBD制动力分配系统、CBC弯道控制系统等配置，8英寸中控屏搭载了斑马信息娱乐系统。此外，新车增加了车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统。毋庸置疑，荣威Ei5的配置还是挺全面的，插座君最关注车辆的主被动安全措施，这款车在安全方面可以算是比较良心的了。

荣威Ei5补贴后售价为12.88-15.88万，目前市场上暂无优惠。但综合Ei5的各项数据来看，还是比较有竞争力的。荣威Ei5使用的是宁德时代150.74Wh/Kg能量密度的动力电池，并加入电池液冷温控系统，保证电池的使用效率和寿命。厂家也提出8年20万公里动力电池衰减不超过30%的承诺。或许这才是促使消费者做出购买决定的"临门一脚"。

【写在最后】

荣威Ei5销量上的提升，有品牌的影响、产品的支撑、科技的加持以及售后的保障。品牌影响不用多说，Ei5产品本身的续航和配置的表现已然不错。而独立纯电动平台和旅行车身的结构，EI5的空间尤其是是后备箱实用性比较出众。加之8年20万公里动力电池衰减不超过30%的承诺，给准车主吃了定心丸。

对于当下新能源车企而言，一面是如火如荼，一面是处境凄凉。荣威Ei5的热销给了我们一个启示，消费者到底想要什么样的产品，企业该如何应对？面对日渐成熟的市场，车企在疯狂推陈出新的同时，也应该静下心多修"内功"，方能立于不败之地。