这才是新生代豪华车该有的样子（安全舒适进化史）
这才是新生代豪华车该有的样子（安全舒适进化史）你是否MP2、MQB、MLB这些代码?在汽车界，它们称之为“平台”。一部车的组成，有无数精细的小零部件，而这些核心部件就是装在平台上。平台化战略的优势在于它们能够共享先进的技术，以迅速响应市场，提供能够满足消费者需求的产品。背景决定背影，C4世嘉可谓出身豪门至于说我们现在熟悉的彩色显示大屏，则一直到90年代后期才开始装配在一些高端汽车身上。回看汽车的发展历史很有意思，也正是由于这些技术的发展，才让汽车最终成为一个有温度的出行伙伴，而不是一辆冰冷的机器。以门槛并不高的家用车为例，如今的消费者追求的是舒适性、安全性和品质感，选择一台车，要让自己开得更畅快，也要让乘坐的家人更舒适。可能有人会问，这么挑剔的选择在十几万的家用车里有吗?答案是肯定的，我们就来和大家谈谈东风雪铁龙2018款C4世嘉，作为一台车家用车所不为人知的价值。
自汽车从十九世纪问世以来，汽车的发展史，就是一部关于安全舒适的进化史。以汽车前后大灯为例，直到1898年，才被哥伦比亚号电动汽车用于汽车前灯和尾灯，而此时距离卡尔•本茨发明世界上第一辆汽车已经过去了14年。
再以汽车雨刷为例，这项现代汽车必备的配置，也直到1903年才问世，并且当时还要手动控制;电动雨刷在1926年才被博世发明;有趣的是，如今在高档汽车上常见的感应雨刷则在1996年才被凯迪拉克正式应用。
还有和安全息息相关的一些配置问世的时间离我们更近。例如我们选车时都看重的ESP车身稳定系统，这一技术直到1992年，才在奔驰和博世的合作研发后出现，Electronic stability programm的英文意思就是电子稳定程序，也就是我们今天常说的ESP，这是一套可以实现横向防滑控制的电子系统。
再后来随着存储技术的进步，很多厂家试着将CD主机装载到汽车上，地图数据已经可以按国家录入，并且已经实现了路线的初步精确规划，并由博世在1989年推出了自家首款量产导航-TravelPilotIDS;
至于说我们现在熟悉的彩色显示大屏，则一直到90年代后期才开始装配在一些高端汽车身上。
回看汽车的发展历史很有意思，也正是由于这些技术的发展，才让汽车最终成为一个有温度的出行伙伴，而不是一辆冰冷的机器。
以门槛并不高的家用车为例，如今的消费者追求的是舒适性、安全性和品质感，选择一台车，要让自己开得更畅快，也要让乘坐的家人更舒适。可能有人会问，这么挑剔的选择在十几万的家用车里有吗?答案是肯定的，我们就来和大家谈谈东风雪铁龙2018款C4世嘉，作为一台车家用车所不为人知的价值。
背景决定背影，C4世嘉可谓出身豪门
你是否MP2、MQB、MLB这些代码?在汽车界，它们称之为“平台”。一部车的组成，有无数精细的小零部件，而这些核心部件就是装在平台上。平台化战略的优势在于它们能够共享先进的技术，以迅速响应市场，提供能够满足消费者需求的产品。
2018款C4世嘉就来自PSA集团军工赫赫的PF2平台，PF2平台在PSA家族中有着举足轻重的地位，国人所沉醉的法国车中，有不少车型就是出自于这个平台。PF2平台负责专门开发前驱和四驱的紧凑车型，可承载电动发动机和燃油发动机。PSA集团在这个平台下开发出许多深得民心的产品，包括雪铁龙C4、标致RCZ双门轿跑等。
与上述车型同宗的C4世嘉也可谓延续了平台的优秀基因，这让它成为同级别车型中唯一获得C-NCAP“五星碰撞”和C-ECAP中国生态汽车“白金牌”的双重安全认可。
其中，在被动安全上，C4世嘉在碰撞各项测试中均表现出色：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、鞭打试验均获得高分。
在生态安全上，东风雪铁龙C4世嘉1.2THP手动舒适型凭借其在车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放等多项测评中的优秀表现 以91.05的高分一举斩获中国生态汽车评价(C-ECAP)“白金牌”的最高殊荣。在整个测试中，C4世嘉不仅以91.05分的出色成绩加冕荣誉勋章 而且在“车内噪音”单项中取得了满分成绩;在“车内空气质量”和“综合油耗”方面，也取得同级别罕见的高分。
延续法系车舒适性口碑，C4世嘉提供越级驾乘感受
那么，在操控方面，C4世嘉到底是如何提供越级的驾乘感受的呢?
首先，C4世嘉为了保证车辆的操控性能，其在车身底板布置了四道纵梁，如果加上左右门槛梁共计有6道纵向梁，无疑这提高了车身刚度和抗扭度，有利于整车操控性能的提升，而且这样制造车身，其成本也将会提高。
其次为了保证车辆的动力，C4世嘉采用了PSA 1.2T涡轮增压发动机，最大功率136马力，最大扭矩230N•m，在同级别家用车市场，处于绝对领先的位置。
超高的燃油经济性表现，是这款发动机的又一个杀手锏。其采用模块化全铝合金轻量化缸体、全钢锻造的曲轴、集成化的设计缸盖、以及轻量化的铝合金活塞，多种高质量材质的组合，有效减轻了发动机的负担，使得燃油更高效，更持久。而C4世嘉配备的STT发动机智能启停系统，更让节油效果达到了15%。
最后，C4世嘉还采用了平顺性和稳定性更好的6AT变速器，与同级别大多采用了双离合或者CVT变速器相比，换挡逻辑和感受也有明显优势。
触、视皆属上乘的内饰享受
众所周知，C4世嘉是东风雪铁龙出击中高端轿车市场的利器，更以秉承纯正的WRC赛车基因、欧尚设计、创新科技和冠军品质得到了众多积极进取、自信优雅、追求时尚的现代中青年人士的喜爱，已然成为国内中级车市的佼佼者。
既然是主打高档化和家用特征，在内饰方面自然不能落后。C4世嘉座舱内部采用双色设计，车顶为浅色，中控台则为黑色，并且，顶配车型采用黑色真皮座椅，配合车内大面积的软性材质包裹，营造出厚重、精致的感觉。同时，不对称的左右设计也显示出法国人的浪漫情怀。
应该讲，C4世嘉身上展现的产品力发展方向，一方面体现出东风雪铁龙品牌洞悉消费者需求的诚意;另一方面，也可以反映中国家用车市场安全舒适的进化历程。正如文章开篇所说，家用车市场是竞争最为激烈的细分市场，而想要在这一市场赢得消费者的喜爱，最重要的就是满足消费者不断增长的品质需求，让消费者真正的感到实在、安心。
