法拉利后续最新消息（法拉利CEO可能要死了）

法拉利后续最新消息（法拉利CEO可能要死了）说起来，这里面和法拉利最像的还是兰博基尼，这对在超跑领域缠斗了半个世纪的生死冤家，兰博基尼率先“求变”了。2012年，兰博基尼发了一款名为Urus的概念SUV，虽然它并兰博基尼非严格意义上的首款SUV（兰博基尼首款SUV为LM002），但在这个新时代发布这样一款概念车，已经可以认为是兰博基尼进军SUV市场的标志了。而据最新的消息称，这款全新SUV的测试车已经在位于意大利博洛尼亚的圣亚加塔工厂开始生产，并投入测试，量产车最快将于2018年初发布。虽然这只是一张有着美好想象力的设计师绘制的一张假想图，但在某种意义上说，这也就暗示着劳斯莱斯的首款SUV已经在路上了。最近这段时间，更是有海外媒体曝光了一组疑似劳斯莱斯SUV测试车的图片，更加印证了这一说法。不过，作为奢华汽车品牌的龙头老大，在宾利推出了添越、阿斯顿•马丁公布了SUV计划之后才有这么一点点关于SUV的消息，劳斯莱斯也该汗颜了。但如果信

法拉利首席执行官Sergio Marchionne曾经表示：“法拉利永远不会考虑SUV车型，除非我死了！”没错，不管是车型还是品牌，做到法拉利这种境界，任性也是在所难免的。不过，随着全球SUV市场的持续升温，很多像法拉利这样“至死不渝”的品牌也难免赤裸裸的金钱诱惑，再加上保时捷这个成功案例，都卸下了曾经的忠贞和执着，陷入了SUV这股洪潮，玛莎拉蒂如此，宾利也一样。而在它们之后，谁又能坚持到最后？

现在提起保时捷，可以说是耳熟能详、津津乐道，但殊不知，在上世纪末本世纪初，保时捷却陷入了一个非常艰难的困境，即便是名声显赫的911也无法救保时捷于水火。不过，随着保时捷首款SUV——卡宴的推出，保时捷不仅摆脱了困境，而且从一个鲜为人知的小众品牌变得家喻户晓。随后，保时捷推出了第二款SUV——Macan，不仅丰富了用户的选择，而且拉低了保时捷SUV的门槛。

玛莎拉蒂，和法拉利一样，来自意大利，在小编的印象中，意大利是一个对SUV并不太感冒的国家，即便是他们的国民品牌菲亚特也没有几辆像模像样的SUV。虽然不像法拉利这样专注于高性能跑车，但集运动与奢华于一身的玛莎拉蒂也完全有“理由”坚持自己的路线，但它却成为了继保时捷之后第二个进军SUV市场的高端品牌，早在2012年就发布了概念SUV Kubang，其量产车就是目前在售的Levante。而在近日，有媒体又爆料，玛莎拉蒂正在筹划一款小型SUV，预计将于2018年面世。

和前面两个品牌不同，捷豹一直无缘SUV的原因，可能跟集团内的另外一个品牌——路虎有关。众所周知，作为一个专注于越野车和SUV领域的品牌，路虎有着数十年的历史，或许是为了避免内部竞争，捷豹则把主要的精力放在中高端轿车和跑车的研发上。不过，F-PACE的诞生打破了这一传统，好在F-PACE的风格和定位与路虎车型有着明显的区别。另外，就在前不久，捷豹发布了旗下第二款SUV车型——E-PACE，一款豪华小型SUV，进一步拓宽了SUV产品线。说到这，小编想问，捷豹都出SUV了，路虎有没有考虑涉足轿车领域呢？

说起小众、运动品牌，阿尔法·罗密欧算是一个，往早了说，阿尔法·罗密欧SZ，往近了说，最新阿尔法·罗密欧4C，都是经典而且极富个性的跑车，即便有Giulia这样的民用轿车，阿尔法·罗密欧也不忘给它推出个高性能版。按理说，作为小众品牌，阿尔法·罗密完全衣食无忧地经营自己的小本生意，但殊不知突然冒出了个Stelvio。为什么说突然，是因为阿尔法·罗密欧并没有像玛莎拉蒂那样大张旗鼓，在少有曝光和关注下就推出了Stelvio。同时，Stelvio也没有和Levante一样走高端路线，而是延续了Giulia的模式，既有搭载V6增压发动机（源于法拉利技术）的高性能版，也有面向普通消费者搭载4缸2.0T发动机的普通版。

像宾利这样的奢华汽车品牌，虽然产销量不大，但“不轻易卖一辆，卖一辆吃一年”，过着富足的生活是完全没问题的。然而在这几个奢华品牌中，宾利最先坐不住了，Bentayga添越的诞生让宾利成为了首个涉足SUV领域的奢华汽车品牌。

添越的诞生必然会引起奢华汽车品牌的“SUV多米诺现象”，宾利这张骨牌的后面就是它的重要对手之一的阿斯顿·马丁。2015年日内瓦车展，阿斯顿·马丁发布了一款DBX的概念车，虽然它有着强烈的轿跑风格的造型，但从它高高的离地间隙和名字中字母X的含义中不难得知，它的定位就是一款SUV或者跨界车，它的很多设计将给阿斯顿·马丁首款SUV提供指导。果不其然，同年，阿斯顿•马丁CEO安迪•帕尔默博士在接受采访时表示，品牌旗下的首款SUV将在2019年推出，新车将基于DBX概念车打造，而且，它将是一款专为中国市场打造的车型。

虽然这只是一张有着美好想象力的设计师绘制的一张假想图，但在某种意义上说，这也就暗示着劳斯莱斯的首款SUV已经在路上了。最近这段时间，更是有海外媒体曝光了一组疑似劳斯莱斯SUV测试车的图片，更加印证了这一说法。不过，作为奢华汽车品牌的龙头老大，在宾利推出了添越、阿斯顿•马丁公布了SUV计划之后才有这么一点点关于SUV的消息，劳斯莱斯也该汗颜了。但如果信息属实，劳斯莱斯的首款SUV预计明年也该公之于众了。

说起来，这里面和法拉利最像的还是兰博基尼，这对在超跑领域缠斗了半个世纪的生死冤家，兰博基尼率先“求变”了。2012年，兰博基尼发了一款名为Urus的概念SUV，虽然它并兰博基尼非严格意义上的首款SUV（兰博基尼首款SUV为LM002），但在这个新时代发布这样一款概念车，已经可以认为是兰博基尼进军SUV市场的标志了。而据最新的消息称，这款全新SUV的测试车已经在位于意大利博洛尼亚的圣亚加塔工厂开始生产，并投入测试，量产车最快将于2018年初发布。

说了这么多，剩下的只有法拉利了。不过，从最近的种种迹象来看，那位曾经无数次阐述自己坚定信念的CEO——Sergio Marchionne或许就要食言了，因为据英国一家杂志报道，法拉利正在计划筹备打造一款型号为F16X的SUV。

这辆法拉利首款SUV将基于GTC4的平台打造，虽然将采用四门设计，底盘高度也将大幅提升，但整体造型将延续GTC4 Lusso的风格，和兰博基尼Urus有着很高的相似度。看来，兰博基尼Urus的发布大大刺激了法拉利的神经，难怪Sergio Marchionne冒着打自己脸的风险，也要打造自己的SUV，并且与兰博基尼一决雌雄。

法拉利GTC4

动力上，法拉利全新SUV将搭载由一台V8发动机和一套电动机组成的混动系统，并且标配四驱系统。

另外，这家英国杂志还表示，法拉利首款SUV将于2020年上市，售价将达到30万欧元（以目前汇率折算，约合234万元人民币），尽管不便宜，但法拉利内部对其销量表示乐观，并寄予厚望，希望藉此实现法拉利整体销量翻番，一举突破16000辆。

报道法拉利全新SUV消息的英国杂志内容截图

众所周知，SUV这股浪潮是无法阻挡了，正可谓“顺势者昌，逆势者亡”，就拿咱们眼前的自主品牌来说，有多少成功的例子都是起源于SUV。因此，即便是站在金字塔顶的豪华、奢华、运动汽车品牌，也不会对这样大好的市场置若罔闻。即便法拉利SUV发布的那一天，有人对那位首席执行官提及当初的那句话，他也会故作镇定，装作开玩笑地说：“我有说过那样的话吗？”