大众辉腾优点缺点（虽经典但却失败的车型）

大众辉腾优点缺点（虽经典但却失败的车型）1947款Jowett Javelin：没有人会指责Jowett缺乏野心。目标是生产一辆英国车，可以获得美国车的舒适并可坐下六人。 重量要尽量减少以提高燃油效率，而在1946年推出时，Javelin价格必须低于500英镑。令人难以置信的是，这一切都实现了，但是Jowett的水平对置四缸引擎被证明是不可靠的，它的变速箱也是如此。到了1954年，Jowett和Javelin一起成为历史1999款本田Insight：凭借其轻盈的铝合金机身（镉仅为0.25，路边重量为850公斤）和尖端的混合动力运动装置，Insight是杰作。但其空间小，油耗低在市场上并没有占到太多的便宜。1934款雪铁龙Traction Avant：Traction Avant开创了一大批技术。 其半硬壳式结构，自平悬挂和前轮驱动在大规模生产的汽车上是前所未有的，但开发Traction Avant使雪铁龙破产被米其林收购，该车一

1929款Burney Streamline：前英国海军军官Dennistoun Burney爵士后来设计了飞艇，这就是为什么他的流线型设计非常非常空气动力学的原因。不幸的是，后置双凸轮直八发动机容易发生火灾，高科技七座车购买成本非常昂贵; 无论如何，1929年是发布昂贵车辆的最糟糕的一年，在该项目被出售前，只有12辆；另外25辆是在全部结束之前完成的，现仅存2辆，其中一辆可以在英国国家汽车博物馆看到。

1991款雷诺A610：涡轮增压3.0升V6为A610提供了近170mph的潜力。它看起来很棒，但没有人想要雷诺，因为同样的钱，他们可以买一辆保时捷。

2002款大众辉腾：虽然辉腾是一台令人印象深刻的机器，并且与2003年宾利欧陆系列有很多配件通用，买家更愿意购买奔驰。

2010款本田CR-Z：随着Insight的轰动，本田回归了混合动力CR-Z，这表明您可以驾驶一辆运动型轿跑车，仍然有一个环保的排放。但驾驶感不强，车内做工也不尽理想。

1934款雪铁龙Traction Avant：Traction Avant开创了一大批技术。 其半硬壳式结构，自平悬挂和前轮驱动在大规模生产的汽车上是前所未有的，但开发Traction Avant使雪铁龙破产被米其林收购，该车一直生产到1957年。

1946款Invicta Black Prince：它拥有流线型的车体，3.0升全合金发动机和超高级变速箱，1946年Black Prince冷却系统甚至具有一体式浸入式加热器，因此它不容易冻结。但价格是普通家庭轿车的10倍，因此只生产了16辆。

1974款Bricklin SV-1：SV-1对于创始人Malcolm Bricklin来说，一辆性感的安全车在七十年代必须听起来像是一个赢家。Bricklin在六十年代末期作为美国第一个正式销售进口斯巴鲁的经销商，赚了很多钱。后来他成立了自己的汽车公司。糟糕的制作工艺使车主容易被困在鸥翼门车内，尽管配有一台5.9升的V8引擎，但性能却很不给力。原计划生产30000辆，但在加拿大New Brunswick只生产了3000辆，第一年就倒闭了。

1999款本田Insight：凭借其轻盈的铝合金机身（镉仅为0.25，路边重量为850公斤）和尖端的混合动力运动装置，Insight是杰作。但其空间小，油耗低在市场上并没有占到太多的便宜。

1947款Jowett Javelin：没有人会指责Jowett缺乏野心。目标是生产一辆英国车，可以获得美国车的舒适并可坐下六人。 重量要尽量减少以提高燃油效率，而在1946年推出时，Javelin价格必须低于500英镑。令人难以置信的是，这一切都实现了，但是Jowett的水平对置四缸引擎被证明是不可靠的，它的变速箱也是如此。到了1954年，Jowett和Javelin一起成为历史

1977款Matra Rancho：都市SUV和跨界车现在很流行，但是40年前，这类车型是鲜有人喜欢的，基于Simca前驱皮卡，空间最多可容纳七个座位。 其1.4升的发动机性能足够而不是令人兴奋，但销量不尽如人意。现在，Rancho已经被遗忘了，但是像许多这样的车一样，在许多方面开始都是非常重要的。

1967款NSU Ro80：它是1967年的年度最佳汽车，它所包含的技术意味着Ro80确实代表了未来。半自动变速箱，超平滑转子发动机和优秀的空气动力学意味着什么都不能触及它。但是，由于转子发动机在几千英里内的磨损严重，NSU在1969因为保修索赔破产被大众收购。

2012款福特B-max：称B-Max是一辆伟大的汽车可能言过其实，但福特欧洲创造了不同的东西-这种简洁的无底柱微MPV。与嘉年华使用相同的底盘，B-Max配备了高效的发动机，兼具实用性和多功能性，但仍然在努力产生影响力，而福特最近宣布将砍掉该车型。

1996款GM EV-1：这辆不实用的双座轿车使用当时最好的电池——铅酸电池，但仍不能给汽车带来一个有用的范围。只提供租赁，所有的1111辆EV-1已经大部分已经报废，EV-1仍然是使用GM名称而不是其品牌之一生产的首款和最后一辆车。

2012款雪佛兰Volt/沃克斯豪尔Ampera：一台内置发电机的电动车？ 听起来像一个赢家 - 你为什么不想要一个？许多买家怀疑技术，而高价格和相对缺乏实用性（仅有四个座位）对于汽车销售没有帮助。可靠性也被证明是一个问题，维修费非常高。

1963款克莱斯勒Gas Turbine：当它于1963推出时，克莱斯勒Gas Turbine代表了汽车的未来。但底盘无法承受动力，燃料消耗严重。在50辆用于试验的汽车中，有41辆报废了

1976款阿斯顿马丁拉贡达：对于英国最保守的汽车制造商来说，这种太空时代设计看起来是彻底的背离。William Towns经过几十年为绅士手工制造运动车厢，提出了最有远见的设计之一，但未来的电子产品无法正常运作。该车直到1990年才停产。共生产645辆。

1999款奥迪A2：即使是现在A2的概念也很吸引人。没有理由不喜欢一个轻量级的全铝车身的车，小，灵活，高效的空气动力学以及可以轻松容纳4-6个人的空间。启动非常平顺，最大的问题在价格，同样的钱，你可以拥有更快更大的汽车。

1935款沃尔沃Carioca：沃尔沃在任何意义上都是安全的——它不会冒险。 但是在1935年，公司刚成立八年之后，它推出了PV36，当时的时尚车型，绰号Carioca。像克莱斯勒Airflow一样，Carioca拥有现代流线型的风格。但仅仅生产几百辆之后便停产了。

1934款克莱斯勒Airflow：空气动力学在20世纪30年代开始在汽车设计中发挥更大的作用，但大多数设计仍然非常保守。1934年，克莱斯勒决定用自己的方式驾驭气流。但汽车制造工艺糟糕，笨重，油耗大，而可靠性也是一个问题。