未来皮卡有没有可能全面解禁（皮卡车将迎来春天）

未来皮卡有没有可能全面解禁（皮卡车将迎来春天）首先对于一部分有载货需求，但是载货量并不大的需求者和一些创业型的个体业主来说，由于皮卡车的各种限制，可能目前选择的会是微面或者MPV，因为它们可以客货混装，市区行驶也不会受到限制，但是客货混装也要面对被执法部门查处的可能。而相对微面和MPV，皮卡车载货当属名正言顺，而且相比微面、微卡车型，皮卡车的安全性以及舒适性有着更好的优势。所以最近这几年的皮卡车市场就似乎出现了春潮涌动。最近几年除了老牌的中兴、长城、江铃几家皮卡厂家之外，做乘用车的奇瑞、长安也开始涉造起了皮卡车，而且一些新起家的汽车厂家如成功汽车、恒天汽车、明君汽车等也都是选择了皮卡车型作为进入行业的首款车型。但是国内对待皮卡车的政策却有待破冰。在我国内皮卡车被划归到轻卡类别，按照轻卡管理，很多大城市市区道路限行，15年强制报废，车门喷字，有别于普通家用车的年检制度，都成为皮卡车市场发展的障碍。所以如果一旦未来真的出台有利于皮卡车的政

近日有媒体报道了一则关于工信部、发改委和公安部三部委《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》的文件，文件中提及将在河北、辽宁、河南以及云南四个省份试点开展放宽对皮卡车进城的限制。这是否预示着大家关注了许久的皮卡车政策问题或真的会出现松动？那么政策出现利好之变后皮卡车市场能否会迎来春天么？皮卡车会不会继SUV和MPV之后中国汽车品牌的下一个增长点呢？

皮卡车从形式上来看确实是很理想的实用主义车型，既能向轿车一样载人又能像货车一样拉货，皮卡车的车身前半部分和轿车以及SUV基本一样，区别从C柱后面的货箱开始，在轿车和SUV以及MPV车型上封闭的后备箱在皮卡车上成了敞开式的货箱，相对于封闭的后备厢，皮卡车的货箱载物更加方便，特别是大件物品可以轻松容纳。

美式GMC大皮卡

在美国，福特F150皮卡已经多年成为美国销量第一的车型，其他皮卡车型也是有着相当高的销量，这是不是也会引起我们国内皮卡车市场的联想呢？近几年来美式皮卡文化确实对我国的汽车消费市场产生了影响，有一部分消费者开始把皮卡当做玩物，有一部分实用主义者和个体经营户也开始选用皮卡车当做交通工具。

所以最近这几年的皮卡车市场就似乎出现了春潮涌动。最近几年除了老牌的中兴、长城、江铃几家皮卡厂家之外，做乘用车的奇瑞、长安也开始涉造起了皮卡车，而且一些新起家的汽车厂家如成功汽车、恒天汽车、明君汽车等也都是选择了皮卡车型作为进入行业的首款车型。

但是国内对待皮卡车的政策却有待破冰。在我国内皮卡车被划归到轻卡类别，按照轻卡管理，很多大城市市区道路限行，15年强制报废，车门喷字，有别于普通家用车的年检制度，都成为皮卡车市场发展的障碍。

所以如果一旦未来真的出台有利于皮卡车的政策，能够让皮卡车得到更多的宽松环境，肯定会刺激皮卡车消费。

首先对于一部分有载货需求，但是载货量并不大的需求者和一些创业型的个体业主来说，由于皮卡车的各种限制，可能目前选择的会是微面或者MPV，因为它们可以客货混装，市区行驶也不会受到限制，但是客货混装也要面对被执法部门查处的可能。而相对微面和MPV，皮卡车载货当属名正言顺，而且相比微面、微卡车型，皮卡车的安全性以及舒适性有着更好的优势。