一汽大众全新迈腾gte（GTE国内首款车型助力转型）

一汽大众全新迈腾gte（GTE国内首款车型助力转型）一汽-大众数字化转型的起点两种动力形式和多种动力组合，为消费者提供了更为广泛的选择空间。新迈腾GTE进一步提升迈腾的产品竞争力的同时，也让一汽-大众的产品矩阵中新增了B级插混车型，为争夺细分领域的新能源市场打前阵。新迈腾燃油版将搭载1.4TSI和2.0TSI，并提供280TSI（150马力）、330TSI（186马力）和380TSI（220马力）三动力可选，传动方面根据发动机不同匹配不同的7速DSG双离合变速箱。其中，2.0T高功率发动机的最大功率为162kW，最大扭矩为350N•m，在加上与之搭配的是DQ381变速箱，这个黄金动力总成提供强劲动力的同时也进一步降低了油耗。GTE，意为制造标准堪比赛车的高级电动化汽车。作为一汽-大众首款GTE车型的新迈腾GTE，动力系统由最大功率110kW的1.4T发动机、最大功率85kW的电机和宁德时代生产的三元锂电池组成，系统综合功率155kW，峰值扭

12月18日，一汽-大众新迈腾家族在北京时间博物馆正式上市，其中，新迈腾共推出8款车型，官方指导价为18.69-30.99万元；迈腾GTE共推出2款车型，补贴后售价为25.39-26.89万元。

新迈腾家族的上市地点选在北京时间博物馆，也提醒着距离迈腾2007年进入中国市场已经有12年时间了。12年的时间里，迈腾从最初几千辆的月销，到如今稳定在万辆以上，迈腾经历着中国车市沉浮的同时也见证着中国车市的发展。

作为一汽-大众的B级当家车型，新迈腾曾在今年的广州车展上首次以家族身份亮相，除了迎来中期改款的新迈腾外，还带来了插混车型迈腾GTE。同时，新迈腾家族不仅造型设计上有些许调整，更在车联网上进行了升级。

首款GTE车型“打前阵”

新迈腾燃油版将搭载1.4TSI和2.0TSI，并提供280TSI（150马力）、330TSI（186马力）和380TSI（220马力）三动力可选，传动方面根据发动机不同匹配不同的7速DSG双离合变速箱。其中，2.0T高功率发动机的最大功率为162kW，最大扭矩为350N•m，在加上与之搭配的是DQ381变速箱，这个黄金动力总成提供强劲动力的同时也进一步降低了油耗。

GTE，意为制造标准堪比赛车的高级电动化汽车。作为一汽-大众首款GTE车型的新迈腾GTE，动力系统由最大功率110kW的1.4T发动机、最大功率85kW的电机和宁德时代生产的三元锂电池组成，系统综合功率155kW，峰值扭矩400N•m。强大的插电混合动力系统让新迈腾GTE的百公里加速时间缩短至7.7s，而百公里油耗仅为1.8L。

在续航方面，新迈腾GTE纯电续航56km。除了纯电驱动，新车还有GTE模式和混动模式，它们之间可根据驾驶情况的不同自动切换。当车辆低速行驶时，车辆主要使用纯电模式进行行驶，此时发动机停止工作。而在车辆高速行驶时，将切换至使用发动机进行驱动。

两种动力形式和多种动力组合，为消费者提供了更为广泛的选择空间。新迈腾GTE进一步提升迈腾的产品竞争力的同时，也让一汽-大众的产品矩阵中新增了B级插混车型，为争夺细分领域的新能源市场打前阵。

一汽-大众数字化转型的起点

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，"新迈腾家族实现了从硬件到软件的跃迁、从机械性能到智能科技的突破。"这意味着，新迈腾GTE更加注重软件的提升和智能科技的体现。

除了首次搭载GTE，新迈腾还有众行家、IQ.DRIVE、IQ.LIGHT三大硬核前瞻科技，这些配置使得新迈腾家族在驾控、装备科技水平、混动技术及车联网方面拥有卓拔超群的强大实力，为B级主流三厢车市场树立全新的典范。

其中，众行家能够为用户提供最及时、最便捷的服务，无论是用户日常中远程车辆控制、车辆状态信息查询，还是用户在驾驶旅途中有联网在线服务需求，都能通过众行家APP进行连接。

IQ.DRIVE是大众面向未来自动驾驶推出的全新品牌，是连接当前驾驶辅助技术与未来自动驾驶的桥梁。新迈腾车型搭载的IQ.DRIVE技术共有泊车、驾驶、车辆和人员的安全保障三个方面。

IQ.LIGHT主要包含IQ.LIGHT矩阵式LED前灯、全LED尾灯、外饰氛围灯及内饰氛围灯。通过智能灯光科技的导入，提升了新迈腾家族的视觉美感和安全品质。

值得注意的是，新迈腾家族是一汽-大众大众品牌下首款搭载原厂车联网的车型，同时也是一汽-大众数字化转型的发轫力作。

在发布会现场，一汽-大众的“朋友圈”腾讯、京东也分别介绍了与新迈腾共同在智能网联方向的探索，腾讯表示可以通过轻应用生态、泛音乐生态等为新迈腾提供“懒人式服务”，京东表示可以通过网联可以使新迈腾和京东旗下的智能家居进行结合，使得离家5公里（自定义距离）时打开家中常用设备……

迈腾也可以“大众带字母”

新迈腾整体采用一汽-大众的家族式设计，前脸采用上下分体式进气格栅，并且上格栅与两侧的矩阵式LED大灯相连，增强了前脸的整体效果。燃油版车型在前格栅横向镀铬装饰条的基础上增加了雨点阵列设计，增添了造型的豪华气息和新车的辨识度。此外，全新设计的下格栅也极富进攻性。

新迈腾GTE外观设计基本与燃油车相同，细节处有所差别，以凸显新能源车型身份，如在进气格栅处添加了蓝色GTE标识；车头前包围两侧的“C”字型日行灯设计与燃油车型也有所不同。值得一提的是，GTE的蓝色与大众高性能部门“R”系列的专属色一样，这也表明了新迈腾GTE的高性能属性。

车身侧面，大众标志性的双腰线设计同样出现在新迈腾车身，上腰线自前翼子板开始，经过前后门把手一直延伸到车尾。此外，新迈腾家族还新增了两款了全新样式的轮毂设计，而GTE车型则使用了专属涡轮叶片造型的18寸轮毂。

尺寸方面，全新迈腾的长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm。其中，相比海外车型，轴距加长了80mm；相比现款车型，轴距增加了59mm。

尾部最大的亮点是添加了辉腾同款“大众带字母”，新迈腾的英文标识“MAGOTAN”移到大众车标下方，这个设计无疑提升了新迈腾的豪华感。值得注意的是，新迈腾全系配备Click-Clark造型元素的LED尾灯，在转向时可呈现动态流水式效果。

进入车内，新迈腾在内饰设计上并无大的改动，依旧采用横向设计，此前褐色木纹饰板整体改为镀铬金属色。中控搭仪表屏下方的操控面板进行了重新设计。座椅由此前的横条纹设计改为菱格设计。内饰整体营造出动感、时尚的氛围，看上去较现款车型更为年轻。

当下B级车型竞争越发激烈，一方面是自主品牌的不断向上攻击，另一方面是豪华品牌的不断下探。相关数据显示，迈腾11月终端销售15087辆，1-11月累计终端销售156 591辆，市场表现较为稳定。

新迈腾家族上市后将与配备TSS的凯美瑞、搭载ProPILOT的日产天籁，以及拥有Honda SENSING的本田雅阁展开竞争，相信新迈腾家族能改通过满足新中产阶层智慧出行、舒适驾驭的用车需求，开启一汽-大众大众品牌智能汽车新时代，而后续的市场表现，汽车头条APP也将继续进行关注。