丰田混动到底有没有明显缺点（能上绿牌的丰田混动）

丰田混动到底有没有明显缺点（能上绿牌的丰田混动）可能很多人会有疑问，为何威兰达高性能版比威兰达双擎混动的性能强这么多，因为它搭载了两台功率更大的电机，单单是双电机的最大马力就可达到237PS，已经是一台2.0T发动机的性能了，所以再加上一台2.5L的自吸发动机加持，这动力怎能不猛。而且不得不佩服的是，丰田混动却是省油，在加速能力这么强的情况下，百公里油耗仅为5.5L，如果在电池组有电的情况下，百公里油耗最低到过1.2L，也正因油耗如此之低，一箱油曾跑过的最好成绩是超过了1100KM，加一箱油差不多能跑一个月。接下来是空间以及配置方面也都很满意，2690mm的轴距在同级并算不上多出众，但家用是完全没问题的，而且其二排座椅能近乎放平，平时拉取大物件很方面。配置上全速域自适应巡航、车联网、LED大灯、HUD抬头显示、温度分区控制、电动座椅等一系列配置都具备，唯独买的这个车型是没有全景天窗，这算是是个遗憾。目前这车开了接近3000KM了，或许是

#威兰达速不可挡#人生中的第一辆车是14款卡罗拉自动挡次低配，当时买这车的裸车价已经忘了，但记得总落地价是14.2万左右，这款车陪伴了我7年时间，对于这款车的评价就两个字：可靠。都说丰田车质量好，从这款卡罗拉上就深刻感受到了，7年时间除了轮胎、刹车片以及换了2个车灯之外，其他都是原装的，因此再换车时决定还是买丰田，不为别的，就是那两个字：可靠！

不过7年的时间，国内车市的变化真的挺大，7年前的丰田车看上去还很沉稳，如今的新车都很运动了，甚至外观设计得有些犀利，不过作为85后我还是能够接受的，毕竟现在的新车都是如此了。因为第一辆车是轿车，所以深知轿车的短板是实用性太差，日常拉不了大物件，再结合自身喜欢假期带着家人去郊外自驾游，因此第二辆车必然要买一辆SUV，最终选择了威兰达高性能版！

为何会选择这款车呢？原因有这么几点。其一是威兰达高性能版并不是一般的丰田双擎混动，而是在丰田双擎混动基础之上打造的一款插电式混动车型，因此它属于新能源车型，不仅可以上绿牌而且没有限行的困扰。其二哪怕是不充电的情况下，威兰达高性能版也是一款双擎混动车型，油耗远低于燃油车。其三性能足够强，零百加速5.9S左右。其四是自带220V最高功率1500W外部供电功能，自驾游在野外吃个火锅相当惬意。

其实细看以上几点，在30万以内的SUV能兼顾的也就威兰达高性能版这一款车，不说别的就单从5.9S破百的性能来看，30万以下的合资SUV几乎找不出第二辆了。而且从这段时间的驾驶感受来说，威兰达高性能版并不是“傻快”，它的操控同样很出众。动力自然不懂多说，那必然是随叫随到的，而且它的转向很精准几乎是指哪打哪，并且其转向的随速增益很线性，不像有些车低速轻的发飘高速沉得要死。同时，我购买的是四驱劲擎版，搭载了同级独有的E-FOUR电子四驱系统，前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节，关键是响应很快，因此不仅对于操控提升明显，轻度越野也没问题。

可能很多人会有疑问，为何威兰达高性能版比威兰达双擎混动的性能强这么多，因为它搭载了两台功率更大的电机，单单是双电机的最大马力就可达到237PS，已经是一台2.0T发动机的性能了，所以再加上一台2.5L的自吸发动机加持，这动力怎能不猛。而且不得不佩服的是，丰田混动却是省油，在加速能力这么强的情况下，百公里油耗仅为5.5L，如果在电池组有电的情况下，百公里油耗最低到过1.2L，也正因油耗如此之低，一箱油曾跑过的最好成绩是超过了1100KM，加一箱油差不多能跑一个月。

接下来是空间以及配置方面也都很满意，2690mm的轴距在同级并算不上多出众，但家用是完全没问题的，而且其二排座椅能近乎放平，平时拉取大物件很方面。配置上全速域自适应巡航、车联网、LED大灯、HUD抬头显示、温度分区控制、电动座椅等一系列配置都具备，唯独买的这个车型是没有全景天窗，这算是是个遗憾。

目前这车开了接近3000KM了，或许是情人眼里出西施吧，至今没发现这款车有什么短板，最后的最后用一句话总结一下这款车：能充电能加油能上绿牌的丰田混动，零百加速5.9S，续航超1100KM，太完美！