以前有个关于赛车的动画片（当年的一部赛车动画片）

以前有个关于赛车的动画片（当年的一部赛车动画片）提到无人驾驶，相信大家第一时间都会想到谷歌和特斯拉，当然特斯拉的进度要比谷歌快得多。Summon的优势相信大家已经在不同来源的视频中体验过，随着阿法狗战胜李世石之后显得更靠谱更有发展空间。无人驾驶的未来在随同智能交通路网的搭建下将会更有发展前景，而现在的实验已经能够让我们看到无穷潜力的前景。相信不少朋友在看《高智能方程式赛车》的时候，都会被隼人所驾驶的阿斯拉上面的行车电脑所吸引。事实上这台电脑感觉就是一个领航员和实时分析助手，可以说基本上把现在F1的整个技术团队的事情都干了。当然我们现在还没有在哪一台量产型号汽车上看到如此夸张的电脑（有这样的电脑的话估计早就被用去做其他事情了），不过驾驶辅助系统甚至是自动驾驶，在未来的汽车科技发展中必然是重要的组成部分。当J2台读到这段文字的时候，真是觉得当年年少懵懂。日升社创作团队矢立肇（还不知道什么是日升社和矢立肇的朋友可自行百度）的想象能力甚至可以被

之所以会有J2台这个笔名，是因为自己生长在沿海地区，小时候都是看着TVB的电视剧和动画片长大的，自然对于TVB的其他电视台也是相对熟悉一点。而J2台作为日本动画和电视剧的前哨站，的确为笔者的童年带来了不少美好回忆。不过要说笔者印象较为深刻的其中一部，那可能就是91年由著名的Sunrise（日升社）推出的《高智能方程式赛车》了。

这部延迟了几年之后才在TVB《闪电传真机》中推出让J2台看到的动画片，看名字就知道内容是和赛车有关。相信看到这篇文章的不少广东朋友都可能还对这部卡通有印象，毕竟这种热血的机械动画，和关注汽车科技的你可谓是兴趣相投。没有看过的朋友也不要紧，接下来J2台就为大家介绍一下故事的梗概：

“同时期，实用氢气动力引擎于2001诞生，克服了前世纪对汽车的印象-“空气污染”之后，氢气引擎的登场让“速度的追求”不再是罪恶的根本，也直接促进了CF车辆的比赛。”

——文字来自百度百科，有删节。

当J2台读到这段文字的时候，真是觉得当年年少懵懂。日升社创作团队矢立肇（还不知道什么是日升社和矢立肇的朋友可自行百度）的想象能力甚至可以被称为“未卜先知”。如果有留意最近汽车科技新闻的话，那么肯定会知道本田的燃料电池汽车Clarity已经在日本上市，并且有登陆美国的计划。虽然直接使用氢气和氢燃料电池完全是两回事，但对于新能源未来发展的看法竟然有着惊人的相似。

可能是因为日本的地理位置和本土资源双重作用下的忧患意识，所以日本在对于能源方面的探索和民用化，都要比其他国家发展得更快推行得更广。以新能源汽车的先锋之作普锐斯为例，虽然因为价格和时代背景，它的销量并不算很彪炳，但作为最早的混动汽车普锐斯是在97年面世并且量产的。可以说这部动画对于汽车新能源应用的发展前景，判断得相当准确。

神奇的行车电脑：驾驶好帮手

相信不少朋友在看《高智能方程式赛车》的时候，都会被隼人所驾驶的阿斯拉上面的行车电脑所吸引。事实上这台电脑感觉就是一个领航员和实时分析助手，可以说基本上把现在F1的整个技术团队的事情都干了。当然我们现在还没有在哪一台量产型号汽车上看到如此夸张的电脑（有这样的电脑的话估计早就被用去做其他事情了），不过驾驶辅助系统甚至是自动驾驶，在未来的汽车科技发展中必然是重要的组成部分。

提到无人驾驶，相信大家第一时间都会想到谷歌和特斯拉，当然特斯拉的进度要比谷歌快得多。Summon的优势相信大家已经在不同来源的视频中体验过，随着阿法狗战胜李世石之后显得更靠谱更有发展空间。无人驾驶的未来在随同智能交通路网的搭建下将会更有发展前景，而现在的实验已经能够让我们看到无穷潜力的前景。

辅助驾驶则是传统车企用于提升驾驶体验的重要一环，毕竟传统车企以驾驶起家，并不会那么快就接轨无人驾驶，甚至已经有诸如保时捷这样的豪车品牌表示对无人驾驶暂时没有兴趣。ADAS LDWS等辅助驾驶技术，都是传统车企最喜爱加装在已有车系的功能。其实以动画的表现来说，行车电脑所担当的角色，其实更加接近现在的辅助驾驶技术。这又是动画对于现实发展的准确预测。

无人驾驶和辅助驾驶的本质最终还是归于传感器的普及使用。在电子元件微型化，功耗一路走低的情况下，汽车，帮助驾驶员能够在愈发复杂的路况中寻找最佳的应对方式。展望未来的智能交通，智能汽车将会与基于大数据搭建的智能路网有更加良好的沟通，从而全面提升驾乘质量。

汽车科技外挂硬件：业界敲门砖

让我们再来关注车子的本身，在整个动画的推进过程中我们可以发现，除了有智能化的行车电脑之外，车上的各种硬件设备也是颇为吸引人。日本动画和漫画向来在细节上追求细致，擅长描画机械细节的日升社更是能够把机械设定相当精细，让人怀疑是不是拿着图纸就能够在现实世界做出一辆真车。

于是乎，我们在动画中看到了车上的许多硬件配置。有映射在挡风玻璃上的行车数据，有在中控台上显示信息的屏幕，还有行车电脑与车手使用语音沟通，通过无线电波联系车队相关人员。这些动画里面的物品换成我们现在看到的，就是HUD，OBD外挂硬件，以及原车语音助手。前两者是后装市场中的科技宠儿，而第三个则是车企的增值服务。

这三个种类的硬件对于汽车科技的普及发展的推动作用，将会在智能汽车普及的同时逐渐体现。事实上对于现在数量庞大的，智能化有所欠缺的汽车保有量来说，与汽车科技相关的外挂硬件对于普及汽车科技概念。只是J2台比较担心的是，由于缺乏规范，参与其中的厂商数量众多，第三方外挂硬件是否会扰乱消费者对于产品本身的认知，由此产生的否定感是否会阻碍行业的正常发展。优秀的产品加上有序的市场，才是产品普及的重要基础。

为什么J2台对于这部动画片到现在仍然有相当清晰的记忆，是因为日本作家对于近未来的描述，以及严谨的机械设定，都让观众感受到未来将至的逼真感。虽然已经过去了故事设定的时间而汽车科技却没有得到和动画描述一样的发展，但是有不少的描述确实来到了我们的身边。

事实上，汽车赛事的举办和兴旺，其中一个原因就是为了让车企能够在较为极端的环境中验证自己最为尖端的技术，为技术日后民用化作理论依据和提前铺垫。以奥迪的柴油机技术为例，正是有勒芒24小时耐力赛作为验证，才促成了奥迪以至大众对于柴油机技术在欧洲地区的推广。值得注意的是，Formula E和电动汽车GT赛的活跃和不断推动，一方面能够在高等级比赛中测试新技术，另一方面也籍现有量产车型在赛场上的表现，推动汽车科技相关行业的不断发展。

我们都有目共睹，汽车科技的发展在当下是一个潜力庞大的未来，足够被业界和消费者关注。与之成正比的是，汽车科技的成果在可见的时间段中肯定会让消费者在驾乘体验上有明显的提升。相信不仅是J2台，有很多朋友都会希望在动画片描述的未来将会有一天成为现实，让我们开上真正的“高智能方程式”，大大地提升公众在交通方面的体验。