嘉陵70摩托车97年（老式嘉陵70摩托车性能怎么样）
嘉陵70摩托车97年（老式嘉陵70摩托车性能怎么样）至于说目前是否有替代品?更何况当时的路况还没有现如今这么好，我们当地基本上就是坑坑洼洼的泥土路，但它照样可以负重前行，从不趴窝。所以将它称之为一代神车一点也不夸张，绝对是实至名归。除此以外，嘉陵本田70还会具备皮实耐用，故障率低，动力表现不错的优势。首先，这款车因为是四冲程配气机构，CDI电子点火系统，所以相比同时代的很多车型，就没有了定期检查调整“白金”间隙的麻烦，也不需要时刻关注火花塞的状态，更没有浑身油腻的肮脏表现，基本上就是一个款骑不坏，干不趴下的车型。其次，虽然这款车的排量并不大，但是它的动力表现并没有我们想象中的那么弱鸡，别说单人代步，爬坡骑行，就算是负重载物带人骑行都是没问题的。
我是骑士分享，摩圈一菜鸟。根据描述来看，这位车友比较关注嘉陵70摩托车。作为一款承载着几代人记忆的车型，我感觉这款车已经没必要多做介绍了，但既然题主有意了解，那么就简要来聊一聊。
我们常说的嘉陵70严格意义上来说是嘉陵本田70，它于1984年正式生产，是两家工厂深度合作后所打造的最有影响力车型，也是当时为数不多的四冲程摩托车。嘉陵本田70早期车型为半进口状态，后期才慢慢实现了全面国产化。
也正因为有了这种技术上的先进表现，使得这款小摩托具备了油耗上的绝对优势，直到目前为止，仍然没有一款车型能够在油耗方面打败它，甚至于当时有一种说法加满一油箱油，骑就完了。根本就没有续航焦虑。
虽然现如今我们无法正确获取它的百公里油耗数据，但根据当年老司机的回忆和个人所经历的一些事件，它非常非常省油，以现在的标准来说也就是1L左右。这就使得这款车非常受欢迎。
除此以外，嘉陵本田70还会具备皮实耐用，故障率低，动力表现不错的优势。
首先，这款车因为是四冲程配气机构，CDI电子点火系统，所以相比同时代的很多车型，就没有了定期检查调整“白金”间隙的麻烦，也不需要时刻关注火花塞的状态，更没有浑身油腻的肮脏表现，基本上就是一个款骑不坏，干不趴下的车型。
其次，虽然这款车的排量并不大，但是它的动力表现并没有我们想象中的那么弱鸡，别说单人代步，爬坡骑行，就算是负重载物带人骑行都是没问题的。
更何况当时的路况还没有现如今这么好，我们当地基本上就是坑坑洼洼的泥土路，但它照样可以负重前行，从不趴窝。所以将它称之为一代神车一点也不夸张，绝对是实至名归。
至于说目前是否有替代品?
从制造商和车型排量来说是有的，因为重组后的嘉陵摩托在去年10月份就推出了一款倾向于娱乐定义的CoCo Pony CD70，与此同时老款嘉陵70在市面上也能找得到，只不过属于纯国产车型，因为两家企业的合作早已经结束了。
假如屏幕前的你，对于这款车仍然有点念念不忘，那么可以看看新款的CD70，这款车的外形设计会更符合当下小排量摩托车娱乐化的市场需求，它充分的融入了复古元素，将整车观感从原来的通路造型转变成了休闲元素，会给人一种耳目一新的感觉。
除此以外，它的动力总成也有了一定的进化，在原有的技术规格上融入了电启动功能和电喷供油系统，使其除了更符合环保要求以外，在后期的使用过程中也会更为便捷。
而它所搭载的发动机还是70cc，其中最大功率3.5KW，最大扭矩4.5N·m，百公里油耗初步估测1.4L左右，并且还是会使用自动离合器，循环四档变速箱。
当然这款车的结构依然紧凑，它车长1840mm，轴距1190mm。油箱容积被设定在了9升，座椅高度750mm，所以准入门槛很低，续航水平也不错。并且这款车目前的价格也不是很贵在5970元，因此就值得一看。
那么您记忆中的嘉陵70是什么样子呢？
