老宝马m138i（来电INEXT藏着怎样的秘密）
老宝马m138i（来电INEXT藏着怎样的秘密）例如：车主可通过语音指令来关闭家中的窗户。在智能材质方面，主动驾驶模式下，可通过传统的触屏进行操作。而在自动驾驶模式下，在中控台的木质表面上即可完成操作。手和手臂的姿势就像使用iDrive按钮一样放松：在木质表面进行操作时，光点会跟随手指来回移动。后排乘客可通过手指触碰后排座椅位置的雅卡尔织物表面进行操作，使用手势控制来播放音乐，织物表面下的LED灯也会随之亮起。其中，使用“嘿，宝马”提示语就可唤醒智能个人助理。BMW Vision iNEXT如同一个小小的数字世界，与BMW云端互联、智能设备和智能家居网络实现连接。谈及研发BMW VISION INEXT的初衷，杜克表示，当他们接到董事会的任务时，被告知，宝马要实施新的战略，而期望通过这款车体现出更多新设计理念，为集团的其他车型定调。对于他们而言，虽然是要契合全新的战略，但是设计的底层理念其实没有任何的改变，即设计就是为了创造价值，“我们
这是汽车头条来电新闻组的第20篇报道
对于正在如火如荼举办的2019上海车展，参观宝马展台的观众都会有一个巨大的困惑，就是重磅的新车太多了！无论是运动之王的全新宝马3系加长版，还是中大型豪华SUV旗舰的扛鼎之作宝马X7，都是很多人这次上海车展必备的“打卡”车型，除此之外，全新的宝马8系、宝马X4M和X3M也都是宝马铁粉的最爱。那么，如果说让来电新闻组推荐一款必看车型，在展台的角落里，被围栏围住的一款神秘车型才是我们的最爱，因为这是宝马大张旗鼓推进的“第一战略”的集大成者。
这款车型就是BMW VISION INEXT。BMW Vision iNEXT的账面数据相信大家已经耳熟能详，作为宝马集团下一代的技术旗舰车型，采用宝马集团第五代电力传动系统，续航里程超过600公里，实现了三级自动驾驶同时具备四级自动驾驶技术，0-100公里/小时加速时间小于4秒。但是，除了这些足以傲视群雄的数据之外，BMW VISION INEXT所蕴含的设计趋势和宝马对于未来的理解是我们这次讨论的重点。
未来的宝马究竟是怎样的模样？它要传递出怎样的价值？宝马的VISION INEXT究竟藏着怎样的“惊天秘密”？汽车头条来电新闻组在INEXT车型畔，现场对话BMW品牌设计总监杜克，与他聊了聊BMW VISION INEXT背后的那些故事。
谈及研发BMW VISION INEXT的初衷，杜克表示，当他们接到董事会的任务时，被告知，宝马要实施新的战略，而期望通过这款车体现出更多新设计理念，为集团的其他车型定调。
对于他们而言，虽然是要契合全新的战略，但是设计的底层理念其实没有任何的改变，即设计就是为了创造价值，“我们要凸显纯粹驾驶乐趣和其他价值观，为客户提供更多的价值，人们可以充分放松身心，释放自我。”
而这款车最大的一个变化就是几乎不存在物理按键，除驾驶舱的方向盘和显示屏外，BMW Vision iNEXT上再没有其他屏幕或按钮。人们在木质或织物表面上即可完成多种功能操作。传统的显示屏将不再是必需品，而是通过智能投影就能将车内的任何表面变为互动界面。 “Shy Tech”隐形创新科技主要体现为三项科技：智能个人助理、智能材质和智能光束。
其中，使用“嘿，宝马”提示语就可唤醒智能个人助理。BMW Vision iNEXT如同一个小小的数字世界，与BMW云端互联、智能设备和智能家居网络实现连接。
例如：车主可通过语音指令来关闭家中的窗户。在智能材质方面，主动驾驶模式下，可通过传统的触屏进行操作。而在自动驾驶模式下，在中控台的木质表面上即可完成操作。手和手臂的姿势就像使用iDrive按钮一样放松：在木质表面进行操作时，光点会跟随手指来回移动。后排乘客可通过手指触碰后排座椅位置的雅卡尔织物表面进行操作，使用手势控制来播放音乐，织物表面下的LED灯也会随之亮起。
智能光束技术也应用在这款车之上，宝马认为，未来，数字世界和模拟世界将更多地融为一体。通过介质来进行功能操作，通过投影实现信息的可视化也终将变为现实。BMW Vision iNEXT上展示的智能光束技术已经朝这个方向迈进了一步，它既可作为阅读灯，也可成为交互式投影屏。这使得印刷书籍中的文本可以通过图像、动画和交互式图形来补充，并通过触碰来控制。
那么，为何逐渐在摒弃物理按钮，杜克表示这并非是为了炫酷，而是从客户出发的考量。
“我们在设计时更多还是关注驾驶本身。THE VISION iNEXT这款车提供两种驾驶模式：主动驾驶和自动驾驶，我们更多时候是设计由人自己来操控，同时具备自动驾驶功能的车。在设计的过程中会有侧重，自动驾驶时不需要有很多按键或旋钮。不应让驾驶者被太多的科技所干扰，而是应该在轻松惬意的环境中享受这个过程。THE VISION iNEXT在自动驾驶模式下，驾驶者无需控制很多东西，而是享受一种放松状态。但在主动驾驶模式下，许多信息是需要驾驶者自己来操作和解读的。”
在上海车展之前，汽车头条小编试驾了中期改款的全新7系，在同宝马工程师交流的时候，他们提到了7系作为旗舰车型，要同5系在设计上有更大程度的区别度，要做出明显的切割。而这在INEXT上也有更加明显的体现。作为负责设计的一把手，杜克先生也具体阐释了宝马细化设计风格的背后，这依旧是客户需求驱动使然。
“现在我们要创造一个新的形象，我们有全新的设计语言，其他品牌也在做同样的事情，这时如果有40款车型，并且40款车型都是差不多的设计，那么就无法满足消费者的需求。”他强调，从设计的角度来讲。宝马要以人为本，进行人性化设计。
“我们会充分考虑客户的需求，关注不同细分市场的消费者最期待的是怎样的一款车。因为大家很喜爱和信赖BMW品牌，我们不能辜负这种信任和期望，因此我们在不同细分市场上的车型所呈现的计风格是不一样的。”
是否是燃油车和电动车并不是BMW VISION INEXT设计需要考量的第一要素，消费者在5G时代出行的需求才是。杜克介绍到，THE VISION inexT充分考虑了5G时代的特点，宝马的用户界面和所有服务都是专门针对5G时代的带宽以及其他大数据、云计算这些来设计的。
“设计最主要的出发点就是人的需求，这是最关键的，比如人的高矮或行为方式等，这些是设计的根源或出发点，跟内燃机或电动车没有本质联系。”
那么，宝马在新一阶段的设计来源主要是什么？杜克表示，最重要的来源还是品牌积淀，宝马需要在继承之上进行创新，否则将会得不偿失。
“宝马已经是一个百年品牌了，这么悠久的历史积淀，如果损害自己的品牌内涵，就得不偿失了。我们的优势恰恰是我们品牌的传承，而且我们在设计的时候，就是希望能拿出一些领先时代一步的设计。”
汽车设计和奢侈品设计有着异曲同工之处。“汽车设计和时装一样有潮流趋势。有一些品牌有标志性的设计元素，我们将以前成功的经典元素保留并传承下来，就像LV等奢侈品牌有一些高辨识度的设计元素一样。我们要保留和传承自己品牌的经典设计元素，并和豪华的感觉结合起来，所有的豪华车品牌都有这样的一个品牌传承。”而杜克们的工作在于在新环境下实现这些经典元素的“变体”。
“对于我们来说，我们要用不同的方式对这些经典的元素进行重新诠释和演绎，在保留鲜明个性的同时又有所突破。就像双肾格栅和圆形大灯，虽然形态不一样，但是基本的元素还在，双肾格栅还在，只不过变成了一个带有传感器的智能面板；大灯虽然不是圆形的，但成双的造型还是继续沿用的。”
作为目前掌握宝马设计风向标的主笔，杜克自己的设计来源是什么？除了宝马的DNA之外，他从何处汲取灵感？面对汽车头条APP小编的问题，这位设计大咖谈起了日常的生活。
“我们的灵感主要来自于日常生活，而不是去博物馆找灵感。我们平时生活在自然真实的世界中，我们也注意到环境的危机，可持续发展的要求，我们的车无论从材料还是生产工艺，都要从可持续发展的角度考虑，尽量减少浪费，节约成本，提高效率。设计灵感其实都来源于我们的日常生活，与家人度假，自己在外面吃饭，与同事交流中的所得所想。生活在真实的世界中，我们自己有情感，同时也看到高科技的出现，以及如何平衡好个人的情感和高科技的理性。”
对于宝马的设计师而言，设计是一种情感的表达，是一种对外界的关切，是对科技趋势与人性情感的一种微妙的平衡。
提到电动车，或者智能汽车，特斯拉相信会是很多人的第一反应，确实，相较传统车企的低调，动辄将把火箭发射升空的马斯克和特斯拉牢牢占据了头条位置，但是一直闷头研发的传统车企真得准备束手就擒了吗？未来的移动智能终端的主导权究竟会花落谁家？车企在内燃机时代所积累的经验是否变得无足轻重？这是一直萦绕在我们心中的问题。而通过这次访谈，似乎找到了答案。
相较科技企业，传统车企在人文关怀的理念上显然更胜一筹，经过百年对于人类出行方式的理解、关切和解读，让他们积淀出了以人为本的价值观。
技术日新月异，但人类出行的底层思维和需求仍然一以贯之，电气化改变的是驱动方式，但是依旧没有改变的是人类对于出行中的基本需求，对于大自然的关切，而对于人与出行关系的理解是宝马们这些车企在5G时代抢夺移动智能终端主导权的优势所在。
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